Sekwencyjny wtrysk
Najnowsze systemy sterują wszystkimi fazami silnika, począwszy od wolnych obrotów, a skończywszy na pracy w skrajnych warunkach.
Ciągły rozwój motoryzacji sprawia, że oprócz zmian kształtów samochodów udoskonalaniu ulegają silniki oraz źródła ich zasilania. Coraz bardziej nowocześniejsze jednostki napędowe sprawiają, że producenci instalacji LPG prześcigają się w coraz to nowszych opracowaniach.
Najbardziej zaawansowane systemy gazowego zasilania pojazdów to obecnie instalacje IV generacji, przede wszystkim sekwencyjnego wtrysku gazu. Charakteryzują się bardzo wysoką niezawodnością i są alternatywnym rozwiązaniem dla nowych pojazdów z systemem EOBD. Przy ich zastosowaniu charakterystyka pracy silnika jest identyczna z oryginalną, tak jak przy zasilaniu benzyną.
W tych systemach gaz w fazie ciekłej ze zbiornika gazu, poprzez wielozawór, dostaje się do nowoczesnego jednostopniowego reduktora-parownika. Po odparowaniu (przejściu do fazy lotnej) dostaje się do wtryskiwaczy gazu, które wtryskują sekwencyjnie do cylindrów (w okolice zaworów ssących) odpowiednią ilość gazu w odpowiednim momencie cyklu pracy silnika. Sterowanie ilością podawanego gazu odbywa się za pomocą zaawansowanego elektronicznego układu sterującego, który decyduje o czasie trwania i momencie wtrysku gazu. Ustalenie dawki gazu oraz momentu wtrysku odbywa się z wykorzystaniem obrobionych przez komputer benzyny informacji.
Z maksymalną dokładnością
W przypadku instalacji z sekwencyjnym wtryskiem gazu firma FHU Czakram poleca produkt włoskiej firmy MTM o nazwie BRC Sequent 24.
- System wtrysku gazu Sequent 24 jest najnowocześniejszym systemem sekwencyjnego wtrysku gazu w fazie lotnej powstałym na bazie systemu Fly Sequent, który doskonale sprawdził się w samochodach wyposażonych w wtrysk benzyny – podkreśla Krzysztof Mroczek, specjalista ds. marketingu z firmy Czakram.
Wtrysk gazu Sequent 24 jest przeznaczony do samochodów 3 i 4-cylindrowych, jak też i z turbodoładowaniem. Zastosowano w nim wtryskiwacze BRC oraz nowej generacji czujniki i emulatory które wbudowano w podstawowe komponenty systemu tj. reduktora Genius, listwy Rail i centrale SQ 24. W instalacji głównym elementem koordynującym, jak również i odpowiedzialnym za prawidłową pracę, jest centrala, która poprzez odpowiednie oprogramowanie oraz bezpośrednią współpracę z centralą benzynową steruje całym procesem. W systemie tym ma zastosowanie listwa Rail BRC, która zasila pod ciśnieniem wszystkie wtryskiwacze BRC. Dozowanie gazu odbywa się z maksymalną dokładnością albowiem każdy wtryskiwacz obsługuje wyłącznie jeden cylinder. Otwarcie wtryskiwaczy gazowych i wtryskiwanie mieszanki następuje dokładnie w tym samym czasie co w przypadku pracy na benzynie wtryskiwaczy benzynowych, które podczas jazdy na gazie zostają odłączone. Poprzez dodatkowe umieszczenie czujnika ciśnienia i temperatury gazu w listwie Rail, mierzącego powyższe wartości z większymi dokładnościami, mamy natychmiastową interwencję i skorygowanie ilości spalanego gazu.
W przypadku awarii któregoś z elementów instalacji gazowej lub braku gazu następuje automatyczne przełączenie na zasilanie benzyną. Dzięki tej integracji brak jest różnic między jazdą na gazie a jazdą na benzynie. W systemie tym zostaje wyeliminowane ryzyko występowania płomienia zwrotnego czyli tzw. strzałów ponieważ wtrysk gazu następuje w pobliżu zaworów ssących w momencie ich otwarcia.
Wtrysk gazu Sequent 24 montowany jest m.in. w gwarancyjnych samochodach marki Chevrolet, Kia, Hyundai czy Seat. System spełnia najbardziej rygorystyczne normy emisji spalin m.in. Euro 4, przez co jest przyjazny dla środowiska. Dostępny jest od 3,2 tys. zł.
Natomiast do pojazdów 5-,6-, 8- i 12-cylindrowych zalecany jest podobnie działający system Sequent 56, który przeznaczony jest do samochodów z wielopunktowym sekwencyjnym układem wtrysku benzyny i silnikiem z zapłonem iskrowym.
- Z nowości mógłbym polecić instalacje do samochodów z bezpośrednim wtryskiem benzyny o nazwie Sequent Direct Injection – dodaje K. Mroczek.
System ten powstał na bazie sprawdzonego i znanego systemu Sequent. Został jednak opracowany dla danego typu silnika i ma zastosowanie w samochodach z bezpośrednim wtryskiem benzyny 4- i 6-cylindrowych, wolnossących lub z turbodoładowaniem o mocy maksymalnej do 200 kW.
Innowacją w SDI jest centrala sterująca, która łączy w sobie funkcję emulacji oraz okresowego włączania wtryskiwaczy benzynowych. Rozwiązanie to zapewnia ich chłodzenie. Programowanie systemu polega na wgraniu gotowej mapy opracowanej dla danego modelu silnika. W SDI zastosowano nowe okablowanie SDI, nowy przełącznik sensorowy SDI, wtryskiwacze BRC wraz z listwą Rail oraz reduktor Genius MB lub Genius Max.
SDI steruje wszystkimi fazami silnika, począwszy od wolnych obrotów, a skończywszy na pracy w skrajnych warunkach.
Alternatywny układ
- Najbardziej popularne instalacje sekwencyjne w naszej ofercie produkowane są przez firmę Tartarini Auto. Są to systemy fazowego wtrysku gazu z listwami wtryskiwaczy EVO 07 i EVO 08, które spełniają m.in. unijne normy emisji spalin EURO4 – informuje Teresa Flekiewicz z Auto Gaz Śląsk Sp. z o.o.
Oferowany przez firmę system stanowi najnowsze i najbardziej zaawansowane technologicznie rozwiązanie w grupie układów alternatywnie zasilających paliwami gazowymi. Wykorzystuje złożone algorytmy zaimplementowane przez producentów pojazdów samochodowych, które po przetworzeniu sterują pracą wtryskiwaczy gazowych. Rozwiązanie to jest zarazem najprostszym, jak i gwarantującym najlepsze wyniki z punktu widzenia własności użytkowych pojazdu. Strategie wzbogaceń, optymalizacji dawki paliwa z punktu widzenia tak zużycia paliwa, jak i poziomów emisji toksycznych składników spalin nie ulegają zmianom. W ten sposób zapewniono pełną zgodność systemu sekwencyjnego wtrysku firmy Tartarini Auto z obowiązującym standardem OBD (On Board Diagnosis). Standard ten przewiduje ciągłą kontrolę wszystkich elementów składowych systemu zasilania odpowiedzialnych za przygotowanie mieszanki, informując użytkownika pojazdu w sytuacji zagrażającej przekroczeniem dopuszczalnych poziomów emisji toksycznych składników spalin. Pełna kompatybilność systemu wtrysku paliwa gazowego ze standardem OBD to możliwość nadzorowania przez elektroniczne urządzenie sterujące wtryskiem paliwa benzynowego, wszystkich elementów składowych systemu zasilania. Układ alternatywnego zasilania paliwem gazowym posiada ponadto zaimplementowane rozbudowane strategie kontroli, zapewniające w sytuacji awaryjnej automatyczną zmianę paliwa zasilającego na bazowe sygnalizując to dźwiękowo. - Nowością w naszej ofercie jest zaś system sekwencyjnego wtrysku gazu przeznaczony do wybranych jednostek napędowych z bezpośrednim wtryskiem benzyny – dodaje T. Flekiewicz.
komentarz
