Sekwencyjny wtrysk
Włoskie rozwiązania
Jednym z liderów na europejskim rynku instalacji gazowych jest włoska firma Landi Renzo SPA, wchodząca w skład Grupy Landi, która w Polsce działa poprzez spółkę Landi Polska. Oferuje wielopunktowy system wtrysku sekwencyjnego Landirenzo Omegas. Należy on do najnowszej generacji dostępnych na rynku, systemów przejścia z zasilania na benzynę na zasilanie na gaz LPG w fazie lotnej.
Kontrola nad silnikiem leży w gestii komputera benzyny, podczas gdy komputer gazu zajmuje się przetwarzaniem poleceń wygenerowanych dla wtryskiwaczy benzyny na odpowiednie polecenia dla wtryskiwaczy gazu. Rozwiązanie to w minimalnym stopniu narusza oryginalny system zasilania na benzynę. Instalacja może działać w każdym 3, 4, 5, 6 i 8-cylindrowym silniku z wielopunktowym wtryskiem paliwa, niezależnie ani od zastosowanego w nim typu sterownika paliwowego ani od sondy bądź sond lambda.
Uruchomienie pojazdu następuje zazwyczaj na benzynę, ale w nagłych wypadkach, istnieje możliwość uruchomienia na gaz, przy użyciu przełącznika. Po rozruchu pojazdu i ustawieniu przełącznika w pozycji gaz, komputer ECU gazu kontroluje warunki, które muszą być spełnione do dokonania przełączenia.
Gaz płynny, znajdujący się w zbiorniku pod ciśnieniem zależnym od jego składu i od temperatury otoczenia, jest odparowywany w reduktorze i rozprężany tak, aby ciśnienie wyjściowe było wyższe o 0,95 bar od ciśnienia obecnego w kolektorach ssących. W momencie, gdy silnik osiąga temperaturę minimalną potrzebną do przełączenia, otwierane są elektrozawory znajdujące się na wielozaworze i na reduktorze/parowniku. Kiedy zachodzą także inne warunki niezbędne do dokonania przełączenia (minimalny poziom obrotów, przyspieszanie), system przełącza się na gaz. Wówczas wtryskiwacze benzyny zostają odłączone, a komputer ECU gazu rozpoczyna sterowanie wtryskiwaczami gazu.
Komputer gazu odczytuje czas wtrysku benzyny i zmienia go na czas wtrysku gazu, aby sterować wtryskiwaczem odpowiadającym danemu cylindrowi.
Poza kierowaniem wtryskiwaczami gazu, w celu kompletacji systemu, komputer ECU nadzoruje także inne funkcje takie jak: wskaźnik poziomu paliwa, sterowanie elektrozaworami, powrót na zasilanie benzyną w przypadku wyczerpania LPG.
Instalacja jak marzenie
Z kolei spółka Europegas oferuje instalacje innego włoskiego producenta OMVL. Obecnie nowością w jej ofercie jest Dream XXI N - wtryskowy systemem gazowy. Może być instalowany we wszystkich typach pojazdów wyposażonych we wtryski i jest zasilany gazem LPG lub metanem. Posiada homologację zgodną z aktualnymi normami bezpieczeństwa dotyczącymi instalacji gazowych (A 67 - 01 i A, 110), co pozwala utrzymywać poziom zanieczyszczeń w spalinach poniżej limitu przewidzianego najbardziej rygorystycznymi normami (Euro4). Dream XXI N jest bardzo dobrze przystosowany do działania w każdych warunkach pracy pojazdu i gwarantuje najlepsze osiągi związane z komfortem i sposobem prowadzenia pojazdu. OMVL zwrócił szczególną uwagę na jak najlepszą wzajemną integrację części mechanicznej z częścią elektroniczną systemu, czyniąc tym samym bardzo prosty i szybki sposób montażu instalacji. System gwarantuje więc doskonałe osiągi pojazdu podczas zasilania gazem i nie mającym najmniejszego wpływu na osiągi pojazdu podczas zasilania benzyną.
Azjatycka propozycja
Spółka Proton proponuje zaś sekwencyjny system wtrysku ciekłego gazu – JTG japońskiej firmy ICOM. JTG to uniwersalny wtrysk dla silników od 3 do 12-cylindrów, turbodoładowanych i pracujących na mieszance ubogiej. Daje on możliwość dysponowania napędem, który spełnia kilka przeciwstawnych warunków na raz: jest oszczędny, a nawet bardziej spontaniczny na wciśnięcie przyspieszenia niż na benzynie, niezawodny i zarazem wydajny mocą z o wiele mniejszą emisja szkodliwych spalin do środowiska. Najnowszej generacji system wtrysku gazu w fazie płynnej oferuje zupełnie nowy rodzaj zasilania silników paliwem alternatywnym. Inaczej niż w instalacjach tradycyjnych, które dostarczają paliwo w fazie gazowej, w systemie JTG ciekły gaz nie jest zamieniany w stan lotny w reduktorze, ale bezpośrednio wtryskiwany do kolektora przy wysokim ciśnieniu w stanie płynnym. Rozprężający się zimny gaz w rezultacie zapewnia wyższy stopień wypełnienia cylindrów i wzrost mocy silnika.
Wtrysk z Matriksa
Z kolei Auto Gaz Centrum oferuje system sekwencyjnego wtrysku gazu Zenit. Nowy sterownik wtrysku gazu jest rozbudowanym i zaawansowanym systemem sterowania. Wykonanie jest realizowane w firmie Autronic. System ten gwarantuje m.in. sekwencyjne przełączanie z benzyny na gaz, czyli załączanie poszczególnych wtryskiwaczy gazowych indywidualnie, funkcję „Max Power”, czyli przejście z gazu na benzynę po przekroczeniu zadanej prędkości obrotowej silnika oraz automatyczny powrót do zasilania gazowego po spadku obrotów, możliwość odłączania, bądź załączania pojedynczych wtryskiwaczy benzynowych (co pozwala na dokładną weryfikację stanu wtryskiwaczy gazowych, zacinania się, zawieszania, niedokładnego dawkowania) oraz możliwość kalibracji sytemu na podstawie obciążenia silnika w funkcji prędkości obrotowej (pozwala to na stworzenie punktów kalibracyjnych mapy gazowej dokładnie odpowiadających charakterystyce wtryskiwaczy benzynowych).
Natomiast sekwencyjny system wtrysku Sirocco, oferowany również przez Auto Gaz Centrum, przeznaczony jest do samochodów z wielopunktowym wtryskiem benzyny, wyposażonych w katalizator i sondę lambda oraz system diagnostyki OBD. Należy do najnowszych technologicznie systemów wykorzystujących do określenia dawki gazu czas otwarcia wtryskiwaczy benzynowych. To na jego podstawie jednostka sterująca oblicza w czasie rzeczywistym czas otwarcia wtryskiwaczy gazowych (oddzielnie dla każdego cylindra) uwzględniając dodatkowo właściwości paliwa gazowego oraz jego aktualne parametry (temperaturę i ciśnienie). Sterownik samoczynnie przełącza auto na zasilanie gazowe po osiągnięciu przez silnik odpowiedniej temperatury. Zapewnia również automatyczny powrót na zasilanie benzyną w przypadku wyczerpania się gazu w butli (sygnalizowany dźwiękowo). Może współpracować z 8 sekcjami wtryskiwaczy benzynowych.
Elementem wykonawczym, podobnie jak w systemie wtrysku benzyny, jest wtryskiwacz elektromagnetyczny. System Sirocco wykorzystuje tutaj jedno z najlepszych znanych rozwiązań - zintegrowaną listwę wtryskową firmy Matrix. Zapewnia ona bardzo krótki czas reakcji (czas potrzebny do pełnego otwarcia i zamknięcia wtryskiwacza) oraz niezmienność charakterystyki wydajności nawet po długim czasie eksploatacji.
Rodzime rozwiązania
Ofertę w zakresie sekwencyjnego wtrysku gazu ma także spółka Elpigaz. Proponuje system Stella 4DPI (Stella for Direct Petrol Injection). Umożliwia on adaptację silników z wtryskiem bezpośrednim benzyny, na zasilanie gazowe LPG. W systemie tym zastosowano zupełnie nowe strategie zasilania, w celu zabezpieczenia wtryskiwaczy benzyny przed potencjalnym uszkodzeniem. Ponadto sterownik używany w tym systemie różni się znacznie od stosowanych w dotychczasowych wtryskach sekwencyjnych gazu. Jest on chroniony dwoma nowymi patentami.
Oprócz tego Elpigaz ma w ofercie także systemy sekwencyjnego wtrysku Stella Nord i Elisa Nord. Jest to modyfikacja dotychczasowych systemów dla samochodów 3 i 4-cylindrowych. Przeznaczone są dla użytkowników pojazdów z wielopunktowym wtryskiem benzyny i sondą Lambda. (ASM)
Komentarze
Nie ma jeszcze komentarza do tego arykułu
