Na nich silnik nie zamarznie

Najlepsze właściwości smarne, w tym również odporność na niskie temperatury, zapewniają oleje w pełni syntetyczne

Obecnie olej nie jest już tylko odpowiedzialny za smarowanie ruchomych części silnika. Dobra substancja smarna powinna także oczyszczać elementy silnika, chroniąc je przed zużyciem i schładzając silnik, poprzez odbieranie ciepła z jego ruchomych części. Olej szczególnie powinien dbać o silnik w warunkach ostrej zimy.

Wśród olejów silnikowych wyróżnić można trzy podstawowe typy olejów w zależności od baz olejowych wykorzystanych do ich produkcji:

• na bazie mineralnej,
• na bazie półsyntetycznej,
• na bazie syntetycznej.

Oleje na bazie mineralnej charakteryzują się najniższym wskaźnikiem lepkości, a więc ulegają stosunkowo szybkiemu „zagęszczaniu” w niskich temperaturach otoczenia oraz „rozrzedzeniu” w wysokich temperaturach pracy silnika. Lepsze właściwości smarne, w tym również odporność na niskie temperatury zapewniają oleje półsyntetyczne, najwyższe oleje w pełni syntetyczne.

- Przy rozruchu zimnego silnika w temperaturach ujemnych ważne jest, aby olej w postaci płynnej bez zakłóceń dotarł w krótkim czasie do węzłów rozruchowych silnika. Do oceny zachowania się oleju w takich warunkach stosuje się, oprócz pomiaru lepkości, również wskaźnik zwany temperaturą pompowalności. Oznacza ona najniższą temperaturę określającą podatność oleju na dopływanie do siatki pompy, pod działaniem siły ciężkości, przepływ przez siatkę smoka i przemieszczaniem ciśnienia wytworzonego przez pompę w kanałach magistrali olejowej silnika – wyjaśnia Dariusz Bartoszewicz, ekspert techniczny Castrola.
Pompowalność oleju silnikowego uwarunkowana jest jego formulacją i lepkością, jak również cechami konstrukcyjnymi układu smarowania. Bazy olejów mineralnych wykazują temperaturę krzepnięcia na poziomie od -9 do –22 st. C i w celu jej obniżenia dodaje się do nich depresatory, które jako związki aktywne powierzchniowo przeciwdziałają krystalizacji parafin i izolują przed ich krzepnięciem.

Graniczna temperatura pompowalności, według normy SAE J300, w stosunku olejów silnikowych:

Najniższą temperaturą pompowalności charakteryzują się oleje o lepkości SAE 0W (-40 st. C). W praktyce oznacza to, że w najtrudniejszych warunkach, w tym wypadku bardzo niskich temperaturach otoczenia, oleje właśnie tej klasy gwarantują bezproblemowy rozruch silnika oraz pełne i prawidłowe smarowanie w pierwszych chwilach po rozruchu. Olej jest pompowalny, tzn. pompa jest w stanie zassać go z miski olejowej i doprowadzić do wszystkich węzłów tarcia, co ma zasadnicze znaczenie ze względu na proces zużycia silnika.

Aktualnie, w nowoczesnych silnikach, producenci najczęściej zalecają syntetyczne oleje silnikowe, które zapewniają najlepsze właściwości smarne w niskich i wysokich temperaturach pracy. Ponadto gwarantują odporność na duże obciążenia oraz doskonałe zabezpieczenie przed zużyciem elementów silnika. Nie bez znaczenia, szczególnie w najnowszych konstrukcjach, jest kompatybilność z systemami oczyszczania spalin.

Olej dla każdej marki

- W przypadku olejów na zimę proponujemy skupić się na Triple R 10W40 UHPD, 5W40 oraz na pozycjach 5W30 – podkreśla Joanna Fleiszar, specjalista ds. marketingu Fular Sp. z o.o. Carlube Triple R 10W40 to w pełni syntetyczny olej silnikowy typu UHPD (Ultra High Performance Diesel). Może być stosowany w samochodach wyposażonych w filtry cząstek stałych DPF spełniających kryteria normy Euro IV pod względem emisji spalin. Ma niską zawartość popiołów siarczanowych, fosforu i siarki (Low SAPS), co pomaga redukować zapychanie się filtrów cząstek stałych DPF. Zaś zwiększona stabilność temperaturowa i utleniania redukuje starzenie się oleju, pozwalając na wydłużone okresy między serwisowe.

Do nowoczesnych silników diesla przeznaczony jest także pełni syntetyczny olej Carlube Triple R 5W40 PD Diesel. Jest odpowiedni do samochodów osobowych i lekkich dostawczych marki Volkswagen, Audi, Seat i Skoda wyposażonych w pompo wtryskiwacze  (Pumpe Duse engines). Podobnie jak przeznaczony dla aut BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Audi, Seat i Skoda olej syntetyczny Carlube Triple R 5W30 (VW/BMW/MB) LongLife. Dla poszczególnych marek pojazdów dedykowane są takie oleje jak np. Carlube Triple R 5W30 (GM/Opel) – syntetyczny olej o przedłużonym okresie użytkowania dla najnowszych silników diesla i benzynowych General Motors, Carlube Triple R 5W30 (Peugeot/Citroen/Volvo) czy Carlube Triple R 5W-30 (Mazda/Ford).

Z kolei Carlube Triple R 5W40 to syntetyczny olej silnikowy stworzony do stosowania w nowoczesnych silnikach samochodów osobowych, gdzie zapewnia najwyższy stopień ochrony we wszystkich warunkach. Produkt bazuje na super stabilnych bazach syntetycznych połączonych z najnowszym technologicznie pakietem dodatków. Stworzony do stosowania w nowoczesnych silnikach benzynowych samochodów osobowych zarówno zwykłych, jak i turbodoładowanych (odpowiedni również do stosowania w silnikach diesla, tam gdzie zalecana jest specyfikacja 5W-40).

Zaś Carlube Triple R 5W30 to półsyntetyczny olej silnikowy opracowany do silników benzynowych Ford Zetec, do silników diesla oraz silników diesla Duratorq, w których pełny przepływ oleju od momentu startu jak i wysokotemperaturowej pracy jest głównym czynnikiem wpływającym na optymalną moc i osiągi silnika oraz redukcję emisji spalin.

Syntetyczne bazy

W tym roku w gamie najbardziej zaawansowanych technologicznie, syntetycznych olejów Castrol Edge pojawił się olej Sport 0W40. Ulepszona formulacja pozwala na oszczędność paliwa i zapewnia doskonałą płynność w bardzo niskich temperaturach.

Wiadomo, że niskie temperatury pogarszają osiągi silnika, mogą też spowolnić lub uniemożliwić jego rozruch. W temperaturze –55 st. C praktycznie wszystkie płyny samochodowe zamarzają. Jednak podczas testów prowadzonych w tej właśnie temperaturze Castrol Edge Sport 0W40 pozostawał płynny, w pełni spełniając swoje funkcje. Inny olej syntetyczny badany dla porównania gęstniał, uniemożliwiając normalny przepływ w silniku.

Olej jest zalecany do silników samochodów marek takich jak Peugeot i Citroen, które wymagają olejów silnikowych o tak wysokich specyfikacjach.

- Z uwagi na fakt, ze bazy syntetyczne dla olejów Castrol Edge 0W40 lub Elixion Low SAPS 5W30, charakteryzują się wysokimi wskaźnikami lepkości oraz nie zawierają olejów mineralnych, produkty te wyróżniają się możliwością osiągnięcia dużo szybciej nominalnej pompowalności, stabilizacją jej utrzymania w niższych temperaturach i brakiem zwiększonej hałaśliwości pracy silnika w porównaniu do tradycyjnych olejów mineralnych klasy SAE 15W40 – dodaje D. Bartoszewicz.

Dodaj komentarz