Na nich silnik nie zamarznie

Total(ne) propozycje

- Ze względu na parametry lepkościowe najlepiej spośród oferty Total sprawdzają się w czasie mrozów oleje 0W i 5W, a przy łagodniejszej zimie wystarczy też 10W - zaznacza Marzena Bartkowiak z Total Polska Sp. z o.o.

Proponowany przez firmę, na niskie temperatury, Excellium LDX 5W40 to nowoczesny olej silnikowy, stworzonym w technologii syntetycznej ELF. Zastosowana technologia superwytrzymałych wiązań molekularnych Extreme Engine Protection zapewnia doskonałą ochronę przeciwzużyciową. Zalecany jest do stosowania w silnikach benzynowych i wysokoprężnych najnowszej konstrukcji: wielozaworowych, wolnossących i turbodoładowanych, z wałkami rozrządu w głowicy, z katalizatorem spalin lub bez, zasilanych benzyną bezołowiową jak również gazem propan-butan. Zalecany jest się szczególnie do silników z hydraulicznym sterowaniem zaworów, bowiem wycisza on głośną pracę układu rozrządu.

Zapewnia m.in. dobrą płynność w niskich temperaturach dającą: łatwy rozruch silnika, natychmiastowe smarowanie i ochronę przed zużyciem współpracujących jego części, a bardzo niska temperatura krzepnięcia, pozwala na użytkowanie go w najtrudniejszych warunkach.

Z kolei Excellium Full-Tech 0W30, to w 100 proc. syntetyczny, najwyższej jakości olej silnikowy do smarowania najnowocześniejszych silników spalinowych. Zalecany jest do stosowania w najnowocześniejszych silnikach benzynowych i wysokoprężnych. Bardzo niska temperaturę krzepnięcia oleju (-54 st. C), pozwala na użytkowanie go w najtrudniejszych warunkach.

W technologii ELF powstał także olej Solaris LLX 5W30, który jest kompatybilny z najnowszymi rozwiązaniami technicznymi zastosowanymi w silnikach benzynowych i diesla koncernu VW (VW, Audi, Seat, Skoda). Zalecany jest do stosowania w silnikach benzynowych i wysokoprężnych najnowszej konstrukcji, w których zastosowano specjalne systemy oczyszczania spalin, umożliwiających spełnienie wymagań normy emisji spalin Euro IV.

W samochodach ze zmiennymi okresami międzyobsługowymi (QG1) pozwala na osiągnięcie maksymalnych dopuszczalnych przebiegów między wymianami oleju (do 30 tys. km silniki benzynowe i do 50 tys. km silniki diesla). Dzięki zaś zastosowaniu technologii Low SAPS zapewnia całkowitą kompatybilność z filtrami cząstek i katalizatorami utleniającymi.

Natomiast dla Mercedesa i BMW dedykowany jest olej Solaris LSX 5W30. Zalecany jest do stosowania w silnikach benzynowych i wysokoprężnych najnowszej konstrukcji (produkcja od 2000 r.), w których zastosowano specjalne systemy oczyszczania spalin, umożliwiających spełnienie wymagań normy emisji spalin Euro IV. Umożliwia w niektórych przypadkach przebiegi między wymianami nawet 50 tys. km.

Z Lotosem w misce

Zimową ofertę ma także Grupa Lotos. Szeroką gamę olejów ma w swoich katalogu ma, należąca do koncernu, spółka Lotos Oil. Jednym z nich jest Lotos Economic 5W30 z formułą Thermal, która gwarantuje optymalną temperaturę pracy silnika. To paliwooszczędny, syntetyczny olej silnikowy. Posiada doskonałą charakterystykę lepkościową i dużą stabilność termooksydacyjną, opóźniającą procesy starzenia się oleju. Specjalnie dobrany zestaw dodatków uszlachetniających nadaje olejowi cechy użytkowe najwyższej jakości.

Przeznaczony do najnowocześniejszych silników samochodów osobowych i dostawczych wszystkich typów z turbodoładowaniem i bez turbodoładowania, z katalizatorem i bez katalizatora.

Z kolei Lotos Traffic 5W40 to wielosezonowy olej do najnowocześniejszych silników samochodów osobowych i dostawczych, skomponowany na bazach syntetycznych. Zawiera odpowiednio dobrany zestaw dodatków uszlachetniających o działaniu przeciwutleniającym, przeciwkorozyjnym, poprawiającym własności myjąco-dyspergujące, smarne i lepkościowo-temperaturowe. Gwarantuje maksymalną ochronę silnika oraz najlepsze warunki pracy w ekstremalnych warunkach miejskich. Może on być stosowany w samochodach wyposażonych w katalityczny dopalacz spalin.

Podobne parametry posiada olej Lotos Syntetic 5W40, który z kolei może być także stosowany w przypadku zasilania dwupaliwowego LPG-benzyna. Umożliwia łatwy rozruch w niskich temperaturach.

Dla silników diesla Lotos proponuje olej Lotos Traffic Diesel 505.01 5W40. To najnowszej generacji wielosezonowy olej silnikowy, skomponowany na bazach syntetycznych. Zawiera odpowiednio dobrany zestaw dodatków uszlachetniających o działaniu wielofunkcyjnym.

Przeznaczony jest do samochodów osobowych wyposażonych w silniki diesla z pompowtryskiwaczami produkcji koncernu VW, wymagających oleju spełniającego normę VW 505.01. Może być też stosowany w samochodach osobowych innych producentów wyposażonych zarówno w silniki wysokoprężne jak i samoczynne w których do tej pory stosowano konwencjonalny olej syntetyczny. Dopuszczalny również do stosowania w samochodach z silnikami diesla wyposażonych w układy katalityczne i filtry DPF, o ile producent zaleca stosowanie oleju klasy ACEA C3.

Inną opcją jest Lotos Traffic Turbodiesel 5W40, który z kolei został opracowany specjalnie dla ochron najbardziej zaawansowanych technologicznie silników diesla, zwłaszcza z turbodoładowaniem. Może on być stosowany w samochodach wyposażonych w katalityczny dopalacz spalin.

Tytanowa rodzina

Olejową ofertę na zimę ma także firma Fuchs. W przypadku olejów syntetycznych może to być Titan GT1 Long Life III 5W30, przeznaczony do samochodów osobowych i dostawczych, a szczególnie do pojazdów marki VW. Inną propozycją jest olej Titan Supersyn Ecoflex 5W30, który z kolei przeznaczony szczególnie do pojazdów marki Opel. Dal aut z silnikiem diesla Fuchs oferuje Titan Supersyn 0W30.

Z zakresie olejów półsyntetyczne firma proponuje Titan Unic Ultra 10W40, który

spełnia najwyższe klasyfikacje jakościowe API CI-4 / SL oraz szereg aprobat producentów pojazdów, jak MAN, Volvo czy Renault. W ofercie Fuchs jest także wielosezonowy olej mineralny Titan Formula 15W40 do samochodów osobowych i dostawczych.

Ciężarowe smarowanie

Dla samochodów ciężarowych, autobusów, maszyn budowlanych i rolniczych Fuchs oferuje olej Titan Cargo MC 10W40. Zapewnia on doskonałą ochronę przed zużyciem i gwarantuje utrzymanie silnika w czystości. Posiada aprobaty takich producentów jak MAN czy Volvo. Inną propozycją jest olej Titan Cargo Maxx 5W30 przeznaczony do samochodów ciężarowych wyposażonych w nowoczesne systemy oczyszczania spalin.

Total z kolei oferuje serię olejów Rubia Tir. Jednym z nich jest Rubia Tir 8900 10W40. To

najnowszej generacji olej półsyntetyczny typu Low SAPS do silników (Euro 4 i 5). Może również być stosowany w silnikach Euro IV i V, wyposażonych w specjalny system SCR (Selective Catalytic Reduction). Rekomendowany przez producentów silników MAN, Mercedes, DAF czy Renault.

W technologii Low SAPS działa także olej Rubia Tir 8900 FE 10W30, opracowany do stosowania w najnowszej generacji silnikach Euro II, IV i V, wyposażonych w DPF – filtr cząstek stałych. Rekomendowany do silników takich pojazdów jak: MAN, Mercedes, DAF, Renault, Volvo, Scania czy Iveco.

Natomiast Rubia Tir 9200 FE 5W30 to syntetyczny, paliwo-oszczędny, wielosezonowy olej silnikowy do wszystkich typy silników wysokoprężnych, turbodoładowanych i wolnossących stosowanych w ciężkich pojazdach i przemyśle. Szczególnie zalecany do nowej generacji silników, spełniających wymagania Euro 2 i 3 oraz niektórych typów Euro IV i V. Zapewnia

dużą oszczędność paliwa, pozwalająca na zaoszczędzenie 1l/100km przy zastosowaniu w połączeniu z olejem przekładniowym z gamy Fuel Economy.

Także Lotos Oil ma specjalne produkty na zimę dla pojazdów ciężarowych. Jednym z nich jest olej Turdus Powertec Synthetic 5W30. To najwyższej jakości syntetyczny olej silnikowy typu UHPDO (Ultra High Performance Diesel) stworzony w oparciu o wysokojakościowe syntetyczne oleje bazowe, przy starannie dobranym pakiecie dodatków uszlachetniających spełniających również przez silnik rygorystyczne wymogi ochrony środowiska.

Przeznaczony do wysokoprężnych silników pojazdów ciężarowych i autobusów pracujących w najcięższych warunkach pracy. Olej ogranicza do możliwego minimum emisję cząstek stałych z zużycia oleju, przez co znakomicie nadaje się do silników najnowszych konstrukcji z recyrkulacja spalin, zapewniając również długą sprawność układu katalitycznego oczyszczania spalin. Jest rekomendowany to takich marek jak: MAN, Mercedes, Volvo, Renault czy Scania. W ofercie jest też olej Turdus Synthetic 5W40, o podobnych właściowościach i przeznaczeniu.

Pozostaje jeszcze olej na bardzo ciężkie mrozy, jak wskazuje jego nazwa – Turdus Powertec Arctic 0W30. Jest to także produkt typu UHPDO, który zapewnia najdłuższe przewidziane przez producentów silników okresy eksploatacji bez wymiany oleju.

(PF)

Komentarze

Nie ma jeszcze komentarza do tego arykułu