Najnowsze wersje testerów mają możliwość automatycznego wyszukiwania błędów na wszystkich sterownikach w pojeździe.

Nowoczesne testery diagnostyczne są odpowiedzią na sytuację, jaka wytworzyła się w technologii napraw samochodów, w których wbudowane są elektroniczne moduły sterujące. Muszą więc być urządzeniami w pełni uniwersalnymi, gdyż powinny obsługiwać wszystkie układy elektroniczne auta.

- W tej sytuacji ciężko mówić o niestandardowych funkcjach testerów diagnostycznych. Standard prezentowany przez testery Texa i OTC/Tecnotecst na targach we Frankfurcie można ująć jako: diagnostyka wszystkiego i we wszystkim. W opinii klientów tester, który nie pozwala na diagnostykę praktycznie całego pojazdu jest po prostu przestarzały - podkreśla Kamil Miga z firmy Auto-Technika.

Jego zdaniem producenci dodają, co prawda kolejne systemy i podsystemy do nowych typów testerów, ale generalnie są to tylko tzw. nowe poduszki (elektronika) lub inne systemy, jak np. nowe kable do nowych interfejsów.

Za naprawdę niestandardową funkcję, oferowanego przez Auto-Technikę, testera V-Pod można uznać możliwość zainstalowania go na testerze Bosch KTS 670 jako rozszerzenie możliwości diagnozowania o marki azjatyckie i amerykańskie. Generalnie V-Pod jest częścią uniwersalnego systemu diagnostycznego dla warsztatów składającego się np. z komputera z oprogramowaniem, bezprzewodowego analizatora spalin V-Gas, bezprzewodowego dymomierza V-Smoke, narzędzia do diagnostyki silników DIAX, miernika obrotów RPM8500. System może być rozbudowywany o dalsze elementy zależnie od potrzeb rynku w przyszłości.

Wszystkie błędy

Zgodnie z ideą globalnego systemu diagnostycznego - różne funkcje w zależności od zainstalowanego oprogramowania - działa także nowoczesny tester Reflex (producent Tecnotest), oferowany przez firmę ZUH Sosnowski. Umożliwia także aktualizację obecnych programów, dzięki czemu możliwe jest stałe wzbogacanie listy obsługiwanych funkcji. Oczywiście dedykowany jest do pracy ze wszystkimi układami elektroniki w samochodach osobowych, dostawczych i motocyklach (funkcje: ECUreader - diagnostyka elektroniki pojazdowej, ECUdata - baza informacji serwisowej, Scope/multimetr - oscyloskop warsztatowy z funkcją miernika, Scope-4 - oscyloskop 4 kanałowy, Flight recorder - zapis i analiza sygnałów w czasie jazdy), a pracować może samodzielnie, bez współpracy z PC.

Natomiast w kolejnej wersji testera dostępna będzie dodatkowa opcja o nazwie Scan Xpress, służąca do automatycznego wyszukiwania błędów na wszystkich sterownikach obecnych w pojeździe.

Unikalna opcja

Z kolei Italcom Sp. z o.o. oferuje nową wersję oprogramowania do testerów ST6000/Fast Box/BBF, firmy BrainBee, które prezentowane było na frankfurckich targach Automechanika.

Wprowadzono w nich unikalną opcję DPT (Diagnostic Power Test). Po aktywowaniu jej specjalną kartą - DPT CARD, otrzymujemy dostęp do funkcji pomiaru mocy diagnozowanego pojazdu. Funkcja ta może być wykorzystywana do oceny poprawności przeprowadzanych regulacji (np. montaż instalacji gazowej), bądź napraw silnika, w samochodach wyposażonych w protokół transmisji danych EOBD. Wystarczy podłączyć tester do gniazda diagnostycznego w samochodzie, podać możliwie dokładną masę rzeczywistą pojazdu, zakres obrotów silnika z jakich będziemy korzystać i numer biegu, na którym chcemy przeprowadzić pomiar (najkorzystniejszy jest w tym przypadku 3 bieg). Następnie po nawiązaniu komunikacji ze sterownikiem rozpoczynamy najpierw procedurę kalibracji całkowitego przełożenia skrzyni biegów, a zaraz po tym procedurę pomiaru mocy i momentu obrotowego na kołach samochodu.

Dodatkowo, w przypadku pracy z wykorzystaniem programu Fast Net (np. w testerach: FastBox i BBF) możliwy jest do przeprowadzenia pomiar całkowitych oporów ruchu pojazdu (funkcja Coastdown), dodatkowo zwiększający dokładność całego testu. Po kilku minutach jazdy, otrzymujemy wykres mocy i momentu obrotowego, generowanych przez silnik, który możemy zapisać w pamięci testera i odnieść się do niego w przyszłości, po przeprowadzonych naprawach.

Dodatkowo testery ST6000 Black Power zakupione do końca tego roku będą miały 24- miesięczną aktualizację oprogramowania gratis.

Otwarta platforma

Launch Polska oferuje zaś natomiast tester diagnostyczny X-431. Jest to nowoczesne urządzenie do diagnostyki elektronicznych systemów samochodowych takich jak silnik, A/T, ABS, SRS, CC itp. Powstało w oparciu o technologię otwartej platformy diagnostycznej, która reprezentuje najwyższy poziom zaawansowania w dziedzinie testowania pojazdów.

Jego cechy to: technologia diagnostyczna oparta na systemie operacyjnym Linux, funkcje PDA (Personal Digital Assistant), duży ekran dotykowy LCD ułatwiający wprowadzanie danych, mini drukarka. Tester zapewnia: odczyt kodów błędu, kasowanie kodów błędu, identyfikacja jednostki sterującej, odczyt bieżących parametrów i testy członów wykonawczych. Urządzenie przeprowadza diagnostykę zarówno pojazdów europejskich, jak i azjatyckich i amerykańskich.

Ponadto urządzenie pracuje nieprzerwanie na zakupionej wersji oprogramowania, które jest aktualizowane w sposób ciągły. Wraz z zakupem zapewnione jest bezpłatne aktualizowanie oprogramowania przez kolejne 12 miesięcy. Po wykonanej aktualizacji zapewniony jest bezpłatny dostęp do kolejnych nowych wersji oprogramowania przez następne 12 miesięcy.

Szybki serwis

Z kolei Werther International Polska oferuje tester austriackiego producenta AVL DiTest, DiScan 8000. To mobilne, uniwersalne urządzenie dla warsztatów zajmujących się mechaniką, elektryką, a także zakładów blacharskich i lakierni. Przyda się również w punktach szybkiej obsługi samochodów (fast service). Tester posiada 2 rodzaje oprogramowania: do samochodów osobowych, dostawczych i motocykli oraz do samochodów ciężarowych, autobusów i naczep.

Przyrząd umożliwia m.in. odczyt i kasowanie kodów błędów (w tym również przeprowadzanie diagnostyki według standardu EOBD) czy pomiar parametrów rzeczywistych. Obsługuje zaś m.in.: silnik (benzynowy i wysokoprężny), magistralę CAN, ABS i systemy kontroli trakcji, deskę rozdzielczą, zawieszenie czy elementy układu kierowniczego. Ponadto baza danych testera obejmuje samochody europejskie, azjatyckie i amerykańskie (samochody osobowe) oraz europejskie samochody ciężarowe.

Mega diagnoza

Innym polecanym testerem jest przyrząd mega macs 50 firmy Gutmann Messtechnik Polska Sp.z o.o. Zapewnia on: odczyt kodów usterek z dokładnymi objaśnieniami tekstowymi, prezentację parametrów z tekstowymi objaśnieniami producentów, test podzespołów wykonawczych, reguluje ustawianie podstawowe, kodowanie i kasowanie inspekcji serwisowych, 2-kanałowy multimetr, duży i przejrzysty wyświetlacz, a dzięki licencji partnerskiej pełny dostęp do bazy danych diagnostycznych i korzystanie z call center firmy Gutmann.

Szybki multimetr, o 2 kanałach pomiarowych, jest bardzo pomocny przy sprawdzaniu silnika. Na przejrzystym wyświetlaczu można jednocześnie prezentować przebiegi napięcia i prądu.

Ponadto tester prezentuje wszystkie wykryte usterki w postaci łatwo zrozumiałych i wyczerpujących komunikatów tekstowych. Objaśnienia na temat działania danego podzespołu

oraz teksty podpowiedzi na temat możliwych przyczyn i skutków zaprezentowanej usterki znacznie ułatwiają pracę w zakresie diagnostyki. Teksty te można łatwo wydrukować i pokazać klientowi.

Inną propozycją Gutmann Messtechnik Polska jest tester mega macs 55. W jednym przyrządzie pracują 3 doskonale zgrane ze sobą moduły: komunikacja ze sterownikami, diagnoskop silnikowy i informacja. Urządzenie umożliwia odczyt i kasowanie kodów usterek z różnych systemów. Pozwala w wygodny i przejrzysty sposób sterować podzespołami wykonawczymi. Ponadto można nim przeprowadzać regulacje podstawowe i kodowanie w układach elektronicznych oraz wykonywać procedury kasowania inspekcji serwisowych. Dla porównania wszystkich wartości zadanych i rzeczywistych w pojeździe bardzo pomocna jest funkcja pomiaru parametrów pracy, maksymalnie 8 parametrów w postaci cyfrowej i graficznej.

Posiada również multimetr i 2-kanałowy oscyloskop, które umożliwiają pomiar napięcia, natężenia prądu, oporności, częstotliwości oraz temperatury wszystkich podzespołów

znajdujących się w pojeździe - od rozrusznika silnika do podzespołów elektronicznych.

W punkcie diagnoza - za pomocą  pomiarów automatycznych z oceną wyników pomiarów otrzymujemy: informację, jak podłączyć się do danego elementu, jakiego sygnału się spodziewać oraz analizę zmierzonego sygnału z praktycznymi podpowiedziami.

Tester zawiera obszerne dane warsztatowe, wskazówki na temat napraw oraz schematy elektryczne (silnika, układu ABS, układów komfortu jazdy itp.). Ilustracje dokładnie pokazują pozycje podzespołów. Informacje techniczne oraz plany serwisowe ułatwiają naprawy pojazdów różnych producentów.

Mały i poręczny

Natomiast Snooper to tester wprowadzony przez Wurth Polska, a działający w systemie Wurth Online World. Zaletą urządzenia są jego niewielkie rozmiary i waga. Mimo niewielkich gabarytów Snooper wyposażony jest w: bluetooth do łączności bezprzewodowej (łatwa obsługa bez zbędnych kabli), multiplekser do identyfikacji pinów oraz zintegrowana diagnostyka CAN. Całe oprogramowanie systemu dostępne jest w języku polskim. Posiada bardzo czytelne, funkcjonalne i intuicyjne menu. Swoim zakresem obejmuje większość marek światowych producentów samochodów.

Aktualizacje dostępne są na bieżąco, w miarę ich opracowywania przez dział IT Wurth. Ściąga się je przez Internet. Dodatkową zaletą jest możliwość bardzo szybkiej reakcji na ewentualne nieprawidłowości w protokołach diagnostycznych - Internet zapewnia natychmiastową ich wymianę, bez konieczności oczekiwania na nowe płyty lub karty z oprogramowaniem. Przy zastosowaniu tego urządzenia użytkownik ma możliwość dowolnego wyboru interesujących go w danej chwili parametrów i wyświetlenie ich na ekranie. Bardzo dużą zaletą jest możliwość uzyskania odczytu wszystkich parametrów bieżących w formie oscylogramów.

Z kolei testy aktywacyjne czujników i elementów wykonawczych pozwalają na sprawdzenie poprawności działania poszczególnych elementów układów pojazdu, dzięki zainicjowaniu ich pracy przez urządzenie diagnostyczne. Umożliwia również kodowanie oraz programowanie m.in. kluczyków i imobilisera, lamp ksenonowych czy ABS.

Na tropie ukrytych błędów

Nowej generacji testery typu FSA 720 oraz FSA 740 oferuje firma Robert Bosch. Istotnym postępem w stosunku do poprzedniej generacji urządzeń jest rozszerzenie możliwości badania elektrycznych i elektronicznych podzespołów. Pod tym względem oba urządzenia oferują wiele nowych kroków pomiarowych zawartych w bogatym oprogramowaniu (np. pomiar 24-godz. upływności prądu z akumulatora jest źródłem informacji o „ukrytych" odbiornikach - umożliwia ustalić przyczynę częstych problemów z rozruchem silnika).

Wyposażenie FSA 720 obejmuje oprócz właściwego modułu pomiarowego, także liczne sondy pomiarowe. Moduł z 10 gniazdami do sond z przewidzianym miejscem zapasowym umożliwia efektywną pracę. FSA 740 to oprócz modułu pomiarowego i kompletu sond, również wydajny zestaw komputerowy z monitorem TFT, pilot zdalnego sterowania, drukarkę, klawiaturę oraz wózek.

Moduł pomiarowy FSA wyposażony w wiele sond, spełnia wszystkie funkcje klasycznego testera silnika. Umożliwia rejestrowanie sygnałów jego pracy np. sygnałów z obwodu pierwotnego i wtórnego układu zapłonowego, sygnałów sterowania modułu zapłonowego, prędkości obrotowej, synchronizacji pierwszego cylindra czy regulację ustawienia kąta wyprzedzenia zapłonu. FSA wspomaga pracę serwisową bardzo obszernym pakietem oprogramowania. Podstawowy program „SystemSoft[plus]" stanowi wyposażenie standardowe urządzenia i obejmuje ogólne wskazówki dotyczące testów i podłączeń, procedury diagnostyczne, jak również programy do generowania sygnałów, multimetr i uniwersalny oscyloskop.

Bosch oferuje też 3 typy nowych modułów: KTS 530, w którym połączenie między testerem a komputerem jest przewodowe, oraz KTS 540 i 570, które są modelami bezprzewodowymi. Dzięki bezprzewodowej transmisji bluetooth zwiększona została mobilność testerów. Adapter bluetooth USB znajduje się już w zakresie wyposażenia standardowego modułów KTS 540 i 570. Zapewnia on wygodną i łatwą pierwszą instalację, gdyż następuje automatyczne wyszukiwanie modułu KTS. Testery mają uniwersalne zastosowanie w pojazdach osobowych i ciężarowych, poprzez fabryczne gniazdo OBD, przewidziane dla instalacji 14V i 28V. Ulepszona została też technika pomiarowa dla multimetru i oscyloskopu.

Do większych gabarytów

Do obsługi samochodów ciężarowych użyć można urządzenie Truck Tester firmy Magneti Marelli. Dzięki niemu sprawdzić można sterowniki: silnika, ABS, AirBag, zawieszenia, skrzyni automatycznej, klimatyzacji itp. Tester wyposażony jest w zestaw oryginalnych przewodów służących do diagnostyki z poszczególnymi markami samochodów, a dzięki rozbudowanej opcji pomocy diagnosta jest na bieżąco informowany o sposobie i typie podłączenia.

Dzięki oprogramowaniu mechanik ma możliwość kontroli dowolnych sygnałów elektrycznych podłączonych do centralki w czasie rzeczywistym, porównanie wartości mierzonych z wartościami rzeczywistymi oraz kontrolę czujników wchodzących w skład danego systemu.

Pojazdy ciężarowe obsługiwać można również dzięki przenośnemu testerowi Axone 2000 firmy Texa, który znajduje się w ofercie Coframa Sp. z o.o. Jest on przystosowany do pracy przy podłączeniu do pojazdu za pomocą złącza diagnostycznego. Umożliwia sprawdzanie wielu systemów (m.in. elektroniki silnika, ABS/ESP, wspomagania kierownicy, komputera pokładowego, elektroniki zawieszenia, elektroniki skrzyni biegów, nawigacji itp.) wykrywanie i kasowanie błędów, monitorowanie parametrów technicznych, aktywację elementów wykonawczych, odczyt parametrów i konfiguracje ECU czy kodowanie kluczyków.

Skorzystać można również z testera Navigator Mobile, który jest najnowocześniejszą wersją bezprzewodowego interfejsu diagnostycznego, współpracującego z komputerem typu PC lub laptopem. Uwolnienie od przewodów zapewnia technologia Bluetooth, dzięki której operator może dokonywać diagnostyki z dowolnego miejsca w warsztacie oraz testować pojazd w ruchu. Łatwość obsługi i przejrzyste oprogramowanie zapewniają szybką i skuteczną diagnostykę. Na życzenie operatora tester ten można połączyć z komputerem za pomocą przewodu USB.

Z kolei Bosch proponuje tester KTS 550. Jest to warsztatowy komputer PC lub laptop z ESI[tronic] stają się stanowiskiem do komfortowego diagnozowania pojazdów. Urządzenie posiada też multimetr dwukanałowy do szybkiego wyszukiwania usterek dzięki jednoczesnemu prowadzeniu pomiarów na 2 podzespołach. Ponadto zaopatrzony jest w oscyloskop dwukanałowy do kompleksowych pomiarów podzespołów nowoczesnych układów w pojazdach, co sprawia, że staje się idealny do badania czujników.

Natomiast KTS 650 to kombinacja diagnoskopu typu FSA i testera usterek. W tym przypadku tester został wykorzystany jako jednostka sterująca i obliczeniowa dla diagnoskopu FSA. Wyniki pomiarowe pokazywane są na ekranie KTS 650. Umożliwia on szybką kontrolę komponentów w stanie zabudowanym (nie jest wymagany demontaż i montaż części z pojazdu), a ponadto posiada proste menu kroków pomiarowych.

Komentarze

Nie ma jeszcze komentarza do tego arykułu