Diagnostyczne minimum

Be zbędnych przewodów

Nowe urządzenie oferuje również firma Werther International Poland. Jest to Munster 3008 Bluetooth, które służy do pomiaru kątów ustawienia kół samochodowych i wykonywania regulacji. Głowice pomiarowe mocowane są do obręczy kół za pośrednictwem uchwytów. Pomiar kątów poziomych dokonywany jest przez kamery CCD cyfrowe, komunikacja między głowicami odbywa się dzięki podczerwieni, zaś komunikacja z komputerem za pomocą bluetooth.

Urządzenie zbudowane jest z konsoli, która zawiera komputer Dell, układ komunikacyjny, ładowarkę akumulatorów, drukarkę, monitor, mysz; głowic pomiarowych z 8 czujnikami poziomymi CCD oraz 8 czujnikami kątów pionowych, obrotnic oraz blokad hamulca i kierownicy.

Oprócz tego urządzenie posiada m.in. samoczynny tryb „uśpienia" i pomiarowy głowic, własne akumulatorowe zasilanie głowic, elektroniczną poziomicę w głowicach, 3 pkt. kompensację kompensacja bicia obręczy, kompensację błędów (niewypoziomowania) stanowiska pomiarowego czy funkcję regulacji zbieżności przy skręconych kołach.

Analizatory spalin

W przypadku analizy spalin to dostępne na rynku analizatory mierzą zawartość w spalinach m.in. takich elementów jak: CO, CO2, HC czy NOx. Współczynnik nadmiaru powietrza Lambda obliczany jest na podstawie wyników pomiarów.Z kolei dymomierz służy do określania współczynnika zadymienia spalin „k" w silnikach o zapłonie samoczynnym (diesel).

Specjalna kontrola

Italcom proponuje 4-gazowy analizator spalin AGS-688. Urządzenie oprócz standardowego programu do kontroli emisji spalin zawiera specjalne procedury kontrolne np. do kontroli zawartości gazów spalinowych w płynie chłodniczym, co pozwala zweryfikować szczelność uszczelki pod głowicą. Analizator może być opcjonalnie zasilane z akumulatora 12V.

Odczyt wartości prędkości obrotowej silnika oraz temperatury oleju silnikowego może się odbywać za pomocą standardowych sond pomiarowych lub też za pomocą uniwersalnego niezależnego miernika MGT-300R, stosowanego zarówno do silników ZI jak i ZS.

System analizy

Natomiast Bosch oferuje systemy analizy spalin BEA. To dający się modułowo rozbudowywać system pomiarowy przeznaczony do analizy spalin silników benzynowych i diesel. Podstawowe warianty, w których występuje urządzenie to:

* BEA 150 - analiza zadymienia w silnikach diesel,

* BEA 250 - analiza spalin w silnikach benzynowych,

* BEA 350 - analiza spalin w silnikach benzynowych i analiza zadymienia w silnikach diesel.

We wszystkich trzech wariantach urządzenie wyposażone jest w tzw. moduł DTM plus, który zapewnia pomiar prędkości obrotowej i temperatury silnika, ale również pozwala na dokonanie pomiarów takich parametrów jak: kąt zwarcia, wyprzedzenia zapłonu, początek wtrysku.

Do pomiaru stężeń CO, CO2 i HC wykorzystywana jest metoda spektroskopii bezdyspersyjnej w widmie podczerwieni (NDIR). Do oznaczania tlenu służy elektrochemiczna sonda pomiarowa O2. Wyniki pomiarów są przesyłane poprzez złącze szeregowe do systemu sterującego, w którym są poddawane dalszej obróbce (wyświetlane na ekranie, drukowane na drukarce wewnętrznej lub zewnętrznej).

Czas rozgrzewania analizatora wynosi ok. 1 min. Wtedy nie jest możliwe wykonywanie pomiarów. Po włączeniu pompy automatycznie wykonywane jest zerowanie systemu w stosunku do otaczającego powietrza (trwa to ok. 30 sek.). Określone są też pozostałości HC i następnie urządzenie automatycznie gotowe jest do wykonania pomiarów.

Zaraz po rozpoczęciu procesu pomiarowego urządzenie samoczynnie przeprowadza w nieregularnych odstępach kontrolę systemu (kontrolowana jest zmiana tlenu i jeśli jest potrzeba, wykonywane jest wzorcowanie). W celu kontroli systemu urządzenie przełącza zawór magnetyczny na otaczające powietrze. Przez 30 sek. następuje płukanie gazem. Zassane powietrze oczyszczane jest z węglowodorów w filtrze z aktywnym węglem. Jeżeli w tym momencie trwa wykonywanie analizy, autotest zostanie wykonany po jej zakończeniu.

Moduł zadymienia stosowany jest w diagnostyce urzędowej. Podczas swobodnego przyspieszania, część spalin z końcówki rury wydechowej pojazdu jest doprowadzana sondą i wężem do komory pomiarowej (bez wspomagania ssaniem), w której następuje pomiar zmętnienia. Mierzony jest wtedy stopień osłabienia światła, na podstawie którego metodą obliczeniową ustalany jest współczynnik absorpcji.

W trybie SKP

Natomiast w ofercie Werther International Polska znajdują się analizatory spalin i dymomierze austriackiej firmy AVL DiTest. Analizatory spalin do silników o zapłonie iskrowym mogą występować w 2 odmianach: 4-gazowej i 5-gazowej.

Pomiaru można dokonać dwojako: w trybie standardowym oraz w trybie urzędowym - zgodnym z przepisami rządowymi (wykorzystywanym na Stacjach Kontroli Pojazdów).

Dymomierz służy do określania współczynnika zadymienia spalin „k" w silnikach o zapłonie samoczynnym (diesel). W tym przypadku również można dokonać pomiaru w trybie standardowym i urzędowym. Analizatory spalin firmy AVL DiTest można konfigurować w zależności od potrzeb: albo sam analizator spalin, albo sam dymomierz lub też analizator spalin i dymomierz w jednej jednostce sterującej.

Intergalną częścią układu wydechowego jest sonda Lambda, której funkcjonowanie można sprawdzić testerem diagnostycznym AVL DiScan 8000. Diagnostyka odbywa się poprzez podłączenie testera do gniazda diagnostycznego i obserwacji parametrów rzeczywistych pracującej sondy lambda.

Razem z dymomierzem

Z kolei spółka Classic, jest przedstawicielem w Polsce francuskiej firmy Sagem, a obecnie Johnson Controls Automotive Electronics, w zakresie urządzeń diagnostycznych oraz pomiarowych. Oferuje wieloskładnikowe analizatory spalin Ultima 600 i Ultima 630. Urządzenie te mogą spełniać zarówno funkcję analizatora spalin, jak również miernika zadymienia. Posiadają bowiem możliwość rozbudowy o komorę dymomierza. Jako analizator spalin, Ultima dostępna jest w wersji 4-gazowej z przeznaczeniem do silników benzynowych lub w zestawie do silników benzynowych i diesla.

OBSŁUGA KLIMATYZACJI

Obecnie w Polsce coraz więcej pojazdów posiada układy klimatyzacyjne (A/C), dlatego warto zaopatrzyć się w urządzenie do ich konserwację i obsługi. Przed dokonaniem wyboru, jakie urządzenie zakupić, warto jednak zastanowić się jak dużą część działalności warsztatu stanowić będzie obsługa klimatyzacji.

W przypadku warsztatów, dla których takie usługi stanowić będą tylko dodatkową działalność zaleca się zakup stacji półautomatycznej. Urządzenia takie mają zarówno wady, jak i zalety. Największą zaletą półautomatów jest stosunkowo niższy koszt, w porównaniu ze stacjami automatycznymi. Jeżeli przyjmiemy, iż dany warsztat będzie dziennie obsługiwał 2 auta - półautomat wystarczy. Natomiast w przypadku większej ilości klientów może być problem z szybką obsługą.

Amerykański automat

ZUH Sosnowski proponuje stację Robinair AC 590 PRO. Jest to zaawansowane, automatyczne urządzenie amerykańskiej firmy SPX Robinair zapewniające bardzo szybką i precyzyjną obsługę klimatyzacji. Odzysk, recykling, wytwarzanie próżni, uzupełnianie oleju i ponowne napełnianie systemu odbywa się łatwo i bezpiecznie.

Wysoka wydajność pompy próżniowej (180 l/min) zapewnia wysokiej klasy osuszenie układu. Urządzenie wyposażone jest w bazę danych, zawierającą informację o ilości czynnika i oleju w pojeździe. Opatentowany system wielokrotnego oczyszczania czynnika chłodniczego zapewnia uzyskanie niespotykanej w innych urządzeniach jego czystości.

Z baza danych

Z kolei PUP Tip-Topol ma w swojej ofercie 2 urządzenia: Texa Konfort 670 E i Texa Konfort 610 E, które pracują w trybie automatycznym. Zawierają bazę danych, w której po wybraniu konkretnego auta (marki, modelu, silnika i roku), urządzenie rozpoczyna pracę. Działanie polegające na dozowaniu nowego oleju, barwnika UV oraz pomiar zużytego oleju odbywa się w oparciu o elektryczne wagi o dokładności 1g (w wersji 670 E są to 3 wagi). Z kolei w 610 E możliwa jest ingerencja mechanika w tryb pracy urządzenia, poprzez przejście na tryb manualny. Obsługa obu urządzeń odbywa się w języku polskim na dużym wyświetlaczu, a wszystkie etapy pracy drukarkę termiczną.

Ponadto 670E wykonuje pod koniec pracy kontrolę działania klimatyzacji oraz posiada zautomatyzowane zawory regulowane przez maszynę, a nie przez mechanika. Jest także wyposażone w bezprzewodową sondę temperatury, którą umieszcza się na zewnątrz kabiny. Oba urządzenia nadają się do obsługi zarówno samochodów osobowych, jak i ciężarowych.

Dla każdego warsztatu

W ofercie Unimetal znajdują się urządzenia firmy SUN przeznaczone dla każdego klienta, bez względu czy obsługa klimatyzacji stanowi jego działalność podstawową czy poboczną.

I tak Breeze II to półautomatyczna stacja obsługi klimatyzacji. Charakteryzuje się m.in. ergonomiczną konstrukcją z wbudowaną półką narzędziową, czytelnymi wskaźnikami i ekranem LCD czy czujnikiem temperatury gazu w butli. Funkcje automatyczne obsługują: odzysk i regenerację czynnika chłodzącego, separację oleju, próżnię i napełnianie czynnika. Manualne zaś napełnianie olejem i usuwanie gazów nieskroplonych z butli.

Natomiast Blizzard Qtech to stacja automatyczna, z dużym zbiornikiem czynnika 22 kg. Posiada także rozbudowaną bazę pojazdów, z możliwością manualnej aktualizacji. Urządzenia działa zgodnie z normą SAE 2788 pod względem dokładności odzyskiwania i doładowywania czynnika chłodniczego R134a. Norma ta została 1 stycznia br. wprowadzona w USA, natomiast w Europie są jedynymi, które spełniają jej wymogi. Urządzenie można dodatkowo wyposażyć w moduł płukania instalacji A/C oraz butlę zewnętrzną gazu 40 kg.

W zestawie dostarczany jest również zestaw akcesoriów: rękawice ochronne, okulary ochronne, lampa UV, barwnik UV, olej kompresorowy PAG i termometr cyfrowy.

W nowej obudowie

Urządzenia do kontroli układu klimatyzacji ma również Werther International Polska. Jest to Jest to agregat obsługowo-diagnostyczny Werther FR 2002-8, przeznaczony do pełnej wymiany czynnika i kontroli działania klimatyzatora w samochodach osobowych, dostawczych i ciężarowych. Posiada sterowanie mikroprocesorowe, układ elektrozaworów i oczujnikowanie, dzięki czemu wykonanie wszelkich operacji jest automatyczne, bez konieczności nadzoru. Urządzenie otrzymało nową estetyczną obudowę oraz dokonano zmian w oprogramowaniu sterującym i poszerzono procedury diagnostyczne. Wszystkie procesy przebiegają w całkowicie hermetycznym obiegu. Użytkownik może pracować w trybie ręcznym, jednakże urządzenie cały czas nadzoruje wartość parametrów w klimatyzatorze i nie pozwala na popełnienie błędów, np. nie pozwoli na włączenie fazy próżni, gdy w układzie znajduje się jeszcze czynnik chłodniczy.

Z kolei Werther FR 2000 to urządzenie półautomatyczne, przeznaczone do wykonywania wymiany czynnika i kontroli działania klimatyzatora. w samochodach osobowych i dostawczych. Ilość czynnika zarówno odzyskanego jak i dozowanego jest ustalana metodą objętościową za pomocą podziałki na cylindrze. Automatycznie wykonywany jest proces odzyskania czynnika i oddzielenia oleju. Koszt urządzenia to 6230 zł plus 22proc. VAT.

Liczy się czas

Natomiast Robert Bosch oferuje 3 typu stacji do obsługi klimatyzacji. Jednym z nich jest ACS 400. To automatyczne urządzenie do szybkiego serwisowania klimatyzacji w samochodach osobowych. Wszystkie prace z czynnikiem chłodzącym przebiegają automatycznie. Jedynie olej i środek kontrastowy są dodawane ręcznie. Sterowanie procesem za pomocą panelu z wyświetlaczem LCD umożliwia łatwą i niezawodną obsługę.

Z kolei w ACS 500 wszystkie procesy, także związane z olejem oraz środkiem kontrastowym, wykonywane są automatycznie. Dodatkowo komunikaty tekstowe, pokazywane na dużym wyświetlaczu, znacznie ułatwiają obsługę. ACS 500 dysponuje bankiem danych, w którym zostały zapamiętane, w postaci dwumiejscowego kodu, wszystkie znane modele pojazdów. Numer kodu informuje o czasie trwania funkcji podciśnienia oraz o ilości czynnika chłodniczego, jaką powinno się wprowadzić do klimatyzacji pojazdu. Urządzenie wyposażone jest w drukarkę wewnętrzną, a program pozwala na wpisanie danych klienta i numeru rejestracyjnego pojazdu.

W ACS 500 zastosowano też system 4-wagowy. Dodatkowo umieszczono zbiornik na barwnik UV. Program pozwala na wyłączenie funkcji dodania barwnika, co jest niezbędne w przypadku niektórych producentów samochodów. Obsługa poprzez przejrzysty panel sterujący i duży wyświetlacz daje maksymalną pewność oraz wysoką wydajność pracy w warsztacie.

Jednakże w nowych samochodach coraz częściej montowana jest klimatyzacja automatyczna ze sterownikiem. W przypadku wystąpienia usterki staje się konieczne kompleksowe zdiagnozowanie układu. Do znalezienia usterki w elektronice układu można posłużyć się programem SIS (System Informacji Serwisowej), wchodzącym w skład ESI[tronic], programu, który można zainstalować na standardowym komputerze. Dzięki niemu uzyskuje się potrzebne dane serwisowe, plany obsługi okresowej oraz dane techniczne pojazdu.

Ręcznie lub automatycznie

Urządzenia do serwisowania instalacji klimatyzacyjnej ma w swojej ofercie również Precyzja-Service. Są to urządzenia Auto Fit 750 i Auto Fit 1000. Charakteryzują się nowoczesną stylistyką, najnowocześniejszą technologią obsługi, a także funkcją bazy danych Data Base Basic (możliwa jest aktualizacja bazy danych przez Internet). Obejmują one takie funkcje jak: odzyskiwanie środka chłodzącego, oczyszczanie środka chłodzącego, programowalne wytwarzanie próżni czy programowalne napełnianie środkiem chłodzącym z automatycznym wyłączeniem po zakończeniu procesu.

Posiada także funkcję alarmu dla zbyt wysokiego ciśnienia oraz pustej i pełnej butli. Sygnał akustyczny i świetlny wzywają również do przeprowadzenia konserwacji i wymiany filtrów. Podobnie jak zakończenie prac. Ponadto Auto Fit 750 może być sterowane automatycznie lub manualnie, zaś Auto Fit 1000 jest w pełni automatyczne. (PF)

Komentarze

Nie ma jeszcze komentarza do tego arykułu