Czyszczenie układów wtryskowych

W dobie wyśrubowanych norm czystości spalin i drożejącego paliwa niezmiernie istotne jest  prawidłowe funkcjonowanie wszystkich podzespołów silnika.

Niestety, setki godzin pracy inżynierów poświęcone konstruowaniu nowych układów wtryskowych i czułej elektroniki umożliwiającej  oszczędną i dynamiczną jazdę - z biegiem czasu idą na marne.  A wszystko to za sprawą... zanieczyszczeń stopniowo narastających na wtryskiwaczach, zalegających w kolektorze ssącym  zaworach, denkach tłoków i w rowkach pierścieni.

Jak powszechnie wiadomo z  biegiem czasu i przejechanych kilometrów silnik  stopniowo traci swoje pierwotne  parametry. To zupełnie zrozumiałe, bowiem cylindry, tłoki  i pierścienie i inne ruchome elementy zużywają się. Warto jednak zaznaczyć, iż współczesny , prawidłowo eksploatowany samochód  potrafi bez remontu przejechać kilkaset tysięcy kilometrów.  Okazuje się, że dużo większym problemem niż nadmierne luzy na pierścieniach czy panewkach jest wszechobecny nagar i inne zanieczyszczenia. Teoretycznie zbłąkane konie mechaniczne powinny się odnaleźć po demontażu i usunięciu wszystkich zanieczyszczeń i ponownym montażu jednostki napędowej , w praktyce koszt takiej operacji  jest zbyt wysoki. Na szczęście możemy skorzystać z usługi czyszczenia silnika bez jego demontażu.

Jet Clean Tronic

Jet Clean Tronic to urządzenie niemieckiej firmy Liqui- Moly  które z pomocą specjalnego płynu służy do czyszczenia układów wtryskowych, zarówno w silnikach benzynowych (z gaźnikiem, wtryskiem pośrednim i bezpośrednim ), jak i diesla (z pompami rzędowymi, rozdzielczymi, z pompo-wtryskiwaczami jak i z systemem Common Rail).

Silniki benzynowe

W pojazdach z zapłonem iskrowym po podłączeniu urządzenia  do zasilania i powrotu na listwie wtryskowej i wyłączeniu pompy paliwa możemy skorzystać z 4 programów czyszczących. Cały proces rozpoczyna wstępne rozmiękczanie laków i żywic w listwie wtryskowej.

Podczas tego cyklu silnik samochodu jest wyłączony a płyn czyszczący krąży w obiegu zamkniętym przez listwę wtryskową i  filtr czyszczący znajdujący się w urządzeniu. Po 8 minutach następuje cykl czyszczenia układu wtryskowego. Podczas tej operacji silnik pracuje i jest zasilany płynem czyszczącym w zależności od stopnia zanieczyszczenia przez ok. 15-30 minut.

Podczas tej operacji płyn rozpuszcza zanieczyszczenia na wtryskiwaczach, zaworze dolotowym, a także pośrednio w rowkach  pierścieni i na denkach tłoka. Następnym programem czyszczącym jest podciśnieniowe zasysanie zanieczyszczeń z sitek znajdujących się na wtryskiwaczach.

Po podłączeniu wtryskiwaczy maszyna generuje impuls otwierający wtryskiwacze a podciśnienie wsysa wszystkie wszystko, co nie mogło się rozpuścić.  Ostatnim etapem procesu czyszczenia jest mycie kolektora ssącego. Podczas tego programu silnik pracuje na benzynie, a płyn czyszczący jest dodatkowo podawany  specjalną sondą do kolektora ssącego.

Silniki diesla

W samochodach z silnikiem o zapłonie samoczynnym dostępny jest jeden program czyszczący, podczas którego silnik pracuje i jest zasilany płynem czyszczącym. Z racji swojej budowy za pośrednictwem urządzenia nie wyczyścimy kolektora (za duży stopień sprężania) .

Kiedy warto myć silnik?

Usługa czyszczenia powinna być wykonywana profilaktycznie co około 20 tys. kilometrów, w praktyce większość kierowców zaczyna interesować się tym tematem dopiero po wystąpieniu usterki. Czyszczenie bardzo często pomaga w przypadku, gdy samochód:

- ma nierównomierny bieg jałowy,

- wyposażony w instalacje  LPG, ma problemy z prawidłową pracą na benzynie,

- nierównomiernie (szarpie) przyspiesza,

- ma słabe osiągi,

- spala nadmierne ilości paliwa,

- z silnikiem diesla charakteryzuję się twardą i  głośną pracą (lanie wtrysków),

- ma nierówną kompresje (czyszczenie niweluje różnice na poszczególnych cylindrach)

- przy ewidentnej usterce któregoś z wtryskiwaczy w systemie Common Rail  lub pompowtryskiwacza, stosując czyszczenie jako ostatnią deskę ratunku przed bardzo kosztowną wymianą tych elementów (oczywiście czyszczenie w takim przypadku bardzo często może nie pomóc a nawet może unieruchomić uszkodzony element). 

Efekty

Oczywiście efekty czyszczenia zależą od problemów trapiących nasz samochód. Należy pamiętać, że czyszczenie nie usunie defektów układu elektrycznego ani innych usterek nie związanych ze spektrum działania płynu. Właśnie dlatego efekty czasem są spektakularne, czasem zauważalne,  a czasem nie poczujemy różnicy. Warto jednak pamiętać, że profilaktyka zawsze się opłaca.

Komentarze

Nie ma jeszcze komentarza do tego arykułu