Pracą nowoczesnych linii pomaga sterować bezprzewodowy pilot

Przed inwestycją w linię diagnostyczną w całości lub w modułach warto się zastanowić, czy nie zainwestować w urządzenie przyjazne mechanikowi, ułatwiające pracę i pozwalające na „zdalną obsługę”. Nie bez znaczenia jest także to, by pozwalała na gromadzenie informacji o badanym pojeździe.

- Elementem ułatwiającym pracę diagnoście jest na pewno bezprzewodowa komunikacja bluetooth. Eliminuje ograniczenia narzucane przez kable oraz daje możliwość swobodnej pracy wokół samochodu i w całym warsztacie – podkreśla Barbara Masłowska, dyrektor oddziału Texa Poland Sp. z o.o.

Dodaje również zastosowanie modułu GPRS, który umożliwia wykonanie zdalnej diagnostyki pojazdów pozostających w ruchu oraz pozwala na zdalną i automatyczną aktualizację bazy danych (szczególnie jeśli oferuje bardzo szeroki wybór marek). Baza daje też możliwość tworzenia kartotek klientów, archiwizowania danych i wyników testów dotyczących poszczególnych pojazdów i ich wydruku, sporządzania zamówień części zamiennych oraz i wysyłania drogą internetową do dostawcy.

- Zintegrowana z oprogramowaniem diagnostycznym baza danych technicznych wyświetlana bezpośrednio na ekranie urządzenia stosowanego do testów m.in.: schematy elektryczne, karty techniczne systemów i podzespołów, a także biuletyny techniczne dotyczące najczęściej spotykanych usterek. Wszystko to ma zagwarantować wygodę i szybkość pracy nawet dla mniej wyspecjalizowanych warsztatów – podkreśla B. Masłowska.

Umiarkowana cena

W warsztatach samochodowych, jak i w stacjach kontroli samochodów, wykorzystane są linie diagnostyczne różnych firm. Choć największa popularnością cieszą się produkty takich firm jak: Cartec, Heka i Bosch.

I tak np. OSKP Lemar z Gdańska korzysta z dwóch urządzeń firm Cartec – Videoline. Jedno z nich przeznaczone jest do pojazdów o masie do 3,5 t, drugie, uniwersalne dla auto o masie do i powyżej 3,5 t. Jak podkreśla Waldemar Najmowski, dyrektor firmy, obydwa urządzenia bardzo dobrze sprawdzają się w działalności stacji.

- Przy ich zakupie na pewno dużą rolę odgrywała jakość, gdyż chcieliśmy korzystać z linii z wyższej półki, ale jednocześnie ważna była cena. Ostatecznie więc postawiliśmy na dobrą linię w umiarkowanej cenie – wyjaśnia W. Najmowski.

Stacja Kontroli Pojazdów Polskiego Związku Motorowego postawiła zaś na linię diagnostyczna firmy Heka. Zakupiono ją jako kompletne urządzenie, a wraz z pojawianiem się na rynku nowszych elementów, poszczególne moduły są wymieniane.

- Linia ma płyty najazdowe, na których nam zależało. Kiedy zdecydowaliśmy się ją kupić, była akurat era spoilerów. Przy urządzeniach rolkowych, na które najazd powodował „skok”, czasem spoilery się łamały czy urywały, a kierowcy mieli pretensje – mówi Grzegorz Rajter, kierownik stacji.

Podkreśla również, że na „płytach” obsługa pojazdów przebiega znacznie szybciej, co również było jednym z elementów branych pod uwagę przy zakupie urządzenia, choć badania owalizacji, nieco lepiej wychodzą jednak na „rolkach”.

Z linii firmy Heka korzysta także np. gdańska Stacja Kontroli Pojazdów Suncar. Jeszcze inne warsztaty wybrały linie Boscha.

- Zakupiliśmy kompletną linię diagnostyczną SDL 300. Kierowaliśmy się zarówno marką firmy, jak i poradami osób, które znają się na tego typu urządzeniach. Zresztą spełnia wszelkie nasze wymagania związane zarówno z diagnostyką pojazdów, jak i zasadami  obsługi – mówi Jacek Pawłowski z JM Car Service z Gdańska.

Ponadto jest to urządzenie z elementami rolkowymi, gdyż jak uważa J. Pawłowski, są one o bardziej precyzyjne niż płyty najazdowe, a tym samym wyniki diagnostyki, prowadzonej przy ich użyciu, dokładniejsze.

Z linii Boscha korzysta również gdańska Autoryzowana Stacja Obsługi Samochodów Pezal Sp. z o.o. Choć w tym przypadka sytuacja jest nieco inna. Otóż firma działa w sieci autoryzowanych warsztatów firmy Bosch, stąd stara się, aby niemal wszystkie urządzenia niezbędne do obsługi samochodów były właśnie tej marki. Zresztą, jak podkreśla Piotr Zaleski, prezes spółki Pezal, nie ma powodów do narzekań.

- Kiedy chcieliśmy kupić linię diagnostyczną to zaoferowano nam kompletną linię SDL 260 S10. Skorzystaliśmy więc z tej oferty, wychodząc z założenia, że skoro współpracujemy z Boschem, to zaproponują nam produkt najwyższej klasy. Nie zawiedliśmy się. Linia działa bardzo dobrze, sprawdza się w naszej działalności, więc nie ma powodów do narzekań – podkreśla P. Zaleski.

Jednak, zdaniem mechaników, nowoczesne linie diagnostyczne markowych firm są w zasadzie na podobnym poziomie i zapewniają podobne, „przyjazne” zasady obsługi. Przestrzegają natomiast przed urządzeniami chiński, tańszymi, ale mogącymi sprawiać problemy.

Całe lub w modułach

Najnowsza oferowana przez firmę Bosch linia diagnostyczna SDL 433x to nowoczesna, kompletna linia do badania hamulców, zawieszenia i zbieżności. Umożliwia wykonywanie pracy w sposób komfortowy z wysoką ekonomicznością. Zapewnia szybkie rejestrowanie wszystkich danych pomiarowych dla hamulców, zawieszenia i zbieżności, z przejrzystą prezentacją: dwie wskazówki pokazują na analogowej skali od razu różnicę sił hamowania. Dużą pomoc w szybkiej analizie optycznej wyników badania daje dodatkowa kolorowa skala. Dokładne wartości można odczytać na zintegrowanym wyświetlaczu LCD.

Za pomocą standardowej szyny sprzętowej BNet można podłączać np. płytę zbieżności (uślizgu bocznego) SDL 410, tester skuteczności tłumienia drgań zawieszenia SDL 430 (oparty na zasadzie EUSAMA) lub ten sam tester uzupełniony o funkcję badania hałasu SDL 435. W ten sposób można ekonomicznie przekształcić istniejące urządzenie do badania hamulców w kompletną linię diagnostyczną. Szczególna zaleta: nie trzeba przy tym montować dodatkowego wskaźnika.

Inną propozycją Boscha jest linii SDL 439x, gdzie w miejsce wskaźnika analogowego montowany jest ruchomy wózek BSA 555 z komputerem, z szufladą na drukarkę, PC, programem operacyjnym Windows, monitorem kolorowym TFT 19“, klawiaturą, myszą oraz kartą interfejsu. Wyświetlanie wyników badania i menu prowadzącego odbywa się na kolorowym monitorze TFT 19“. Ponadto urządzenie posiada bazę danych o pojazdach i klientach (wartości referencyjne) oraz oprogramowanie BNet-Office-Testline do wystawiania zleceń, drukowania, archiwizowania oraz interfejs sieci ASA. Istnieje także możliwość włączenia w sieć, z interfejsem do handlowego programu operacyjnego

Dodatkowe, ekonomiczne zalety wynikają z prezentacji wyników badania na monitorze oraz z wykorzystania obszernej bazy danych. Przykładem jest połączenie z całą siecią komputerową w warsztacie. Dzięki temu szybciej i efektywniej rejestruje się zlecenia, wystawia rachunki, prowadzi statystykę, konserwację i historię klientów.

ZUH Sosnowski oferuje linię diagnostyczną Safelane Pro II, niemieckiej firmy Hofmann. Umożliwia ona ocenę stanu technicznego podwozia samochodów osobowych i dostawczych o masie do 3,5 t. Urządzenie składające się z trzech modułów pomiarowych badających: hamulce, amortyzatory i zbieżność kół, połączonych z jednostką centralną. Linia może pracować w trybie automatycznym i manualnym, a w celu ułatwienia obsługi pojazdów posiada funkcję bazy danych. Istnieje również możliwość modułowej rozbudowy urządzenia.

Badania zaczyna się od przejazdu pojazdu przez asymetryczną płytę, która służy do oceny prawidłowości ustawienia kół. Składa się ona z płyty odprężającej (eliminuje wpływ naprężeń w oponie na wynik pomiaru) i płyty wychylając się (pod wpływem toczącego się koła dokonuje pomiaru przemieszczenia). Dalej samochód najeżdża na płyty urządzenia do badania amortyzatorów, gdzie następuje badanie skuteczności tłumienia drgań własnych metodą EUSAMA. Ostatnim modułem pomiarowym są rolki hamulcowe, a badaniu podlega hamulec roboczy i postojowy oraz hamulec awaryjny. Wszystkie wyniki pomiarów pokazywane są na kolorowym monitorze i wydrukowane w formie protokółu. Urządzenie jest również wyposażone w wielofunkcyjne, bezprzewodowe sterowanie zdalne na podczerwień.

ZUH Sosnowski oferuje także wersję dla do samochodów ciężarowych do 10-13 t i 16-18 t - Safelane Truck, która jest kompatybilna ze standardem sieci ASA. W opcji istnieje możliwość dołączenia: szarpaka, symulatora obciążeń oraz płyty zbieżności i testera amortyzatorów do samochodów osobowych.

Spółka Unimetal jest producentem linii diagnostycznych serii Uniline, w skład której wchodzą:

• Uniline 2000 - linia diagnostyczna do badania stanu technicznego pojazdów o masie do 3,5 t, ciągników rolniczych, przyczep oraz motocykli,
• Uniline 3000 - linia diagnostyczna służąca do kompleksowego badania stanu technicznego pojazdów o masie powyżej 3,5 t,
• Uniline 5000 -  uniwersalna linia diagnostyczna do badania stanu technicznego pojazdów o masie do i powyżej 3,5 t.

Linia wyposażona jest w: płytę do wstępnej oceny zbieżności (w zależności od modelu: UNO-2A, UNC-8) urządzenie rolkowe do badania sił hamujących (w zależności od modelu: RHO-6, RHC-30, RHE-30/6S) oraz urządzenie do kontroli działania amortyzatorów (TUZ-1). Urządzenia pracujące w linii wyposażone są w bezprzewodowe radiowe mierniki siły nacisku na pedał hamulca oraz czujnik do pomiaru zmian ciśnień pneumatycznego układu sterowania hamulców. Ponadto sterowanie pracą linii realizowane jest poprzez bezprzewodowy pilot zdalnego sterowania. W wyposażeniu opcjonalnym istnieje możliwość zainstalowania modułu umożliwiającego badanie ograniczników prędkości montowanych w pojazdach, pod kątem ich sprawności oraz mierzenia zadanych parametrów. Jest to rozwiązanie innowacyjne, nie spotykane w skali światowej. Doskonałym dopełnieniem linii jest urządzenie do wymuszania szarpnięć kołami jezdnymi pojazdów (w zależności o modelu: SZ-3,5, SZ-16M).

Proces pomiarowy kontrolny sterowany jest za pomocą Centralnej Jednostki Sterującej (CJS) wyposażonej w oprogramowanie kierujące pracą poszczególnych urządzeń (wspólny pulpit sterowniczy integrujący - PC, monitor LCD, drukarka, mysz, klawiatura). Ponadto zastosowane oprogramowanie umożliwia jednocześnie obsługę analizatora spalin z dymomierzem oraz urządzenia do ustawiania i kontroli świateł, dzięki czemu końcowy raport z badania zawiera również powyższe parametry. Modułowa budowa linii z serii Uniline daje możliwość stopniowego kompletowania urządzeń bez konieczności zakupu pełnej linii.

W ofercie spółki Cartec jest linia diagnostyczna Videoline, do badania samochodów o masie do 3,5 t. W jej skład wchodzą:

• stanowisko rolkowe (rolki hamulcowe), typ BDE 2304,
• płyta kontroli ustawienia kół jezdnych (płyta zbieżności), typu SSP 2500,
• stanowisko kontroli amortyzatorów, typ FWT 2010 E lub FWT 2010 FG.

Ponadto linia wyposażona jest w zestaw komputerowy (PC, monitor LCD), drukarkę, pilot zdalnego sterowania i szafę sterowniczą.

Istnieje możliwość zakupu urządzeń wchodzących w skład linii diagnostycznej w pojedynczych modułach i rozbudowy linii o kolejne urządzenia.

Cartec ma w ofercie także linie uniwersalną do badania pojazdów o masie do i powyżej 3,5 t. Składa się z:

• stanowiska rolek, typ BDE 3504,
• płyty zbieżności, typ SSP 4000,
• stanowiska kontroli amortyzatorów, typ FWT 2010,
• szarpaka, typ GST 4500.

Italcom proponuje zaś linię diagnostyczną Test Line 3000, do kontroli pojazdów samochodowych o masie do 3,5 t. Kompletna linia składa się z takich elementów jak:

·        urządzenia płytowego do wstępnej oceny zbieżności Slip 3000,

·        urządzenia do kontroli skuteczności tłumienia drgań zawieszenia Eusa 3000 lub 3002 (wersja do zabudowy na kanale),

·        urządzenia rolkowego do kontroli działania hamulców Brake 3000 lub Brake 3002 (wersja do zabudowy na kanale ),

·        ręcznego lub nożnego miernika nacisku na pedał hamulca zintegrowanego z pilotem bezprzewodowym,

·         konsoli sterującej, zawierającej komputer PC z systemem Windows, monitorem LCD, drukarką i klawiaturą.

(FP)

Komentarze

Nie ma jeszcze komentarza do tego arykułu