Montażyści instalacji muszą mieć udokumentowany udział w odpowiednich szkoleniach i na bieżąco podnosić swoje kwalifikacje.

Warsztat zajmujący się serwisowaniem instalacji LPG powinien posiadać akceptację Instytutu Transportu Samochodowego oraz Ministerstwa Infrastruktury. Ponadto musi być wyposażony w odpowiednie urządzenia, które także muszą spełniać wymogi m.in. ITS i Urzędu Miar. Producenci i dystrybutorzy sami również informują o atestach posiadanych przez oferowane urządzenia.

Właściciele warsztatów zajmujących się serwisem i montażem instalacji LPG podkreślają, że niezbędnymi urządzeniami są: 4-gazowy analizator spalin, którym badana jest instalacja, a także przyrząd do pomiaru szczelności tejże instalacji.

Andrzej Cebula, właściciel Eko-Car z Jastrzębia Zdroju, ma na wyposażeniu analizator spalin firmy Maha i przyrząd do pomiaru szczelności firmy Domański. Natomiast Adam Króliczek, właściciel firmy Auto Gaz z Wodzisławia Śląskiego, używa analizatora spalin firmy Italcom, z czytnikiem oraz urządzenie do badania szczelności instalacji.

Mechanicy zwracają jednak uwagę, że każdy z nich ma również swoje własne, sprawdzone sposoby na sprawdzenie instalacji LPG. I tak np. A. Króliczek, oprócz urządzeń mechanicznych, niezwykle przydatne okazują się specjalne preparaty czy pianki, które stosuje się w celu sprawdzenia szczelności, na złączach instalacji. Niezwykle ważne jest również, jego zdaniem, posiadanie odpowiedniego oprogramowania do montowanych instalacji.

Jarosław Rostkowski, szef firmy 4x4nagaz z Gdańska, dużą wagę przywiązują do wykorzystania testera diagnostycznego firmy Robert Bosch.

- Z jednej strony służy on do sprawdzenia elektroniki takiego pojazdu, a z drugiej do ustawienia odpowiednich parametrów instalacji gazowej, aby były one podobne jak przy zasilaniu silnika benzyną. Niekiedy jest to bardzo czasochłonne, ale mamy gwarancję, że samochód zasilany LPG będzie miał podobne osiągi, jak przy jeździe „na benzynie” – mówi J. Rostkowski, właściciel 4x4nagaz.

Natomiast A. Cebula, aby odpowiednio przeprowadzić programowanie instalacji LPG oraz ustalić moment obrotowy silnika, stosuje w swoim warsztacie urządzenia do badania mocy silnika - tzw. hamownię. Firmy Maha.

- To wysokiej klasy urządzenie służy do pomiarów mocy samochodów, oraz do symulacji jazdy i pomiarów oporów toczenia. Dzięki niemu jesteśmy w stanie w wyjątkowo precyzyjny sposób dostroić instalację LPG do potrzeb danego silnika – podkreśla Andrzej Cebula.

Co warsztat posiadać powinien?

Przepisy jasno określają, jakie wyposażenie musi posiadać warsztat specjalizujący się w montażu i serwisowaniu samochodowych instalacji gazowych LPG. Ponadto, producenci i importerzy instalacji zmuszeni zostali do uzyskania świadectw homologacji na swoje towary, wydawanych przez Ministerstwo Infrastruktury. Z kolei urządzenia warsztatowe powinny posiadać odpowiednie atesty Instytutu Transportu Samochodowego (ITS), dopuszczające je do użytku.

Analizator spalin musi mieć ważne świadectwo legalizacji, której dokonuje Obwodowy Urząd Miar lub inna jednostka upoważniona przez Urząd Miar (dla analizatorów starszych niż 1 rok świadectwo zachowuje swoją ważność przez pół roku). Koszt legalizacji ponownej to ok. 200 zł.

Tak więc, każdy warsztat powinien być wyposażony w:

• 4-gazowy analizator spalin,
• urządzenie do kontroli szczelności instalacji gazowych,
• wózek diagnostyczny z narzędziami.

Ponadto, wymiary poszczególnych części warsztatu (drzwi wjazdowe, kanał, wysokość i szerokość pomieszczenia) powinny być zgodne z przepisami przeciwpożarowymi. Montażyści instalacji muszą mieć udokumentowany udział w odpowiednich szkoleniach i na bieżąco podnosić swoje kwalifikacje. Na Stacjach Kontroli Pojazdów, gdzie przeprowadzane są badania samochodów wyposażonych w instalację LPG, znajdują się wykazy warsztatów posiadających aktualne zezwolenia na montaż. Aby uzyskać wpis na taką listę ITS i akceptację Ministerstwa Infrastruktury, zakład powinien odbyć szkolenie przewidziane procedurą ITS oraz posiadać ww. urządzenia.

Jest z czego wybrać

Spółka S&K Service, na swojej stronie internetowej, proponuje nowoczesny analizator spalin firmy Sun DGA1500, przeznaczony do pracy w warsztatach samochodowych, stacjach obsługi i stacjach kontroli pojazdów. Posiada możliwości badania pojazdów zasilanych benzyną, gazem płynnym LPG, jak i sprężonym gazem ziemnym CNG.

Charakteryzuje się wysokim poziomem niezawodności, czym kontynuuje dobre tradycje poprzednich modeli serii MGA. Analizator spełnia normy OIML Klasa 0 oraz ISO 3930, potwierdzając wysoką dokładność przeprowadzanych pomiarów. Wyniki pomiarów przedstawiane są na dużym, czytelnym wyświetlaczu LCD. Standardowo analizator mierzy zawartość w spalinach: CO, CO2, HC oraz O2, a także podaje wartość współczynników Lambda, AFR i CO skorygowane jak również temperaturę oleju i prędkość obrotową silnika. Przystosowany jest również do rozbudowy o pomiar tlenków azotu (NOx). Na analizatorze można wykonywać zarówno pomiary urzędowe zgodnie z procedurą wymaganą na Stacji Kontroli Pojazdów, jak i tzw. pomiary swobodne.

Dodatkowo analizator może być rozbudowany o moduł dymomierza, umożliwiając wówczas wykonanie analizy spalin we wszystkich rodzajach pojazdów. Wyniki pomiarów drukowane są na zabudowanej w urządzeniu drukarce termicznej, a protokół zawiera nazwę i dane stacji, wyniki pomiarów, datę i czas badania, a także dane o kliencie i pojeździe. W wyposażeniu analizatora znajduje się również złącze RS-232, umożliwiające podłączenie go do zewnętrznych urządzeń, np. do linii diagnostycznej Sun. Prostotę obsługi zapewnia przejrzysty panel sterowania składający się z pięciu przycisków.

DGA1500 posiada także funkcję czuwania, która pozwala na efektywne wykorzystanie analizatora bez tracenia czasu na długie nagrzewanie. Dodatkowo do analizatora można zamówić klawiaturę pozwalającą na wpisywanie przez diagnostę danych użytkownika pojazdu w celu wydruku oraz moduł do pomiaru temperatury oleju oraz prędkości obrotowej silnika z gniazda EOBD.

Topowym modelem analizatora, oferowanym na stronie S&K Service, jest urządzenie firmy Sun DGA2500, umożliwiające także badanie pojazdów zasilanych gazem płynnym LPG.  Jego główną zaletą jest założona na etapie projektowania modułowość budowy. Analizator ten jest pierwszym urządzeniem zbudowanym w koncepcji platformy diagnostycznej Sun.

Oznacza to, że w przyszłości będzie można bez komplikacji rozbudować go o kolejne moduły diagnostyczne, takie jak dymomierz, oscyloskop, czy też system informacji technicznej. Do wyposażenia analizatora należy komputer PC firmy Dell.

Oprogramowanie diagnostyczne pracuje w środowisku Windows, oferując użytkownikowi pomoc w obsłudze. Wyniki pomiarów wyświetlane są na dużym 17-calowym kolorowym monitorze SVGA. Wydruk protokołu z badań realizowany jest za pomocą kolorowej drukarki A4 i zawiera wszystkie potrzebne dane z nazwiskiem i imieniem właściciela pojazdu i numerem rejestracyjnym włącznie.

Dla każdego parametru można ustawić wartości graniczne (normy). Wysoka dokładność pomiarów zapewniona jest dzięki zastosowaniu komory pomiarowej najnowszej generacji. Czas nagrzewania po włączeniu urządzenia zajmuje tylko ok. 1 min.

Na ekranie oprócz wartości liczbowej parametru będzie wówczas pokazane czy aktualna wartość zawiera się w normie. Jest to realizowane za pomocą tła o odpowiednim kolorze. W przykładzie obok widać, że temperatura oleju jest zbyt mała, więc wartość wyświetlana jest na czerwonym polu.

Natomiast Sun ScanGas to analizator przeznaczony dla warsztatów chcących wykonywać analizę spalin i jednocześnie mogących przeznaczyć niewielkie pieniądze na zakup urządzenia. Jest to bardzo nowoczesny analizator, zapewniający niezwykły komfort obsługi. Jest to urządzenie przenośne o niewielkich rozmiarach, dzięki czemu doskonale nadaje się do wykonywania testów drogowych. Standardowo mierzy 4 gazy (CO, CO2, HC, O2), a w opcji może dodatkowo być rozbudowany o pomiar NOx. Podobnie jak pozostałe modele posiada możliwości badania pojazdów zasilanych także gazem płynnym LPG.

Spółka WSOP, na swojej stronie internetowej, proponuje warsztatom zajmujących się instalacjami LPG 4-gazowy analizator firmy Maha MGT 5. Posiada klasę dokładności pomiarowej 0 (według OIML R 99) oraz certyfikat ITS i dopuszczenie GUM.

Analizator ma szeroki zakres zastosowań: od prostych, przenośnych zestawów z wyświetlaczem diodowym po rozbudowane stacje kontrolne z urządzeniami pracującymi w sieci, z wykorzystaniem komputerowej obróbki danych pomiarowych. Istnieje możliwość rozbudowy urządzenia poprzez dołączanie paneli funkcyjnych np.: pomiar prędkości obrotowej silnika, moduł komunikacyjny EOBD. Złącze szeregowe daje możliwość przyłączenia do komputera oraz do ścieżki diagnostycznej. Opcjonalnie istnieje także możliwość pomiaru NOx
Firma Haik, proponuje na swojej stronie internetowej, wymianę starego analizatora spalin, na nowy Capelec CAP3201. Jest to nowoczesne narzędzie diagnostyczne emisji spalin silników zarówno iskrowych, jak i wysokoprężnych, również wyposażonych w EOBD. Spełnia najnowsze europejskie wymagania MID dla najwyższej klasy dokładności 0 i oferuje pomiar 3,4 lub 5 składników. Urządzenie wyposażone w uniwersalny obrotomierze umożliwia pomiar wartości obrotów na minutę także pojazdów zasilanych LPG. Taki pomiar, poza wygodą stosowania, jest niezbędny, gdy dostęp do przewodów zapłonowych lub wtryskowych jest związany z demontażem osłon silnika.
Także firma Auto-Technika oferuje urządzenia, których nie może zabraknąć w warsztacie zajmującym się instalacją gazową. Są to np. analizatory spalin Stargas 898, IpexD, V-Gas.

4-gazowy analizator Stargas 898, amerykańsko-włoskiej firmy OTC (SPX), przystosowany jest do obsługi modułu skanera EOBD na ekranie. Ponadto wykonuje pomiar CO, CO2, HC i O2, z możliwością rozbudowy do piątego gazu. Posiada wbudowaną drukarkę i kolorowy ekran LCD.

IpexD Inspection to przenośny analizator spalin firmy Protech, umożliwiający pomiar 4 gazów: CO, CO2, HC i O2 z możliwością rozbudowy do 5. gazu (wystarczy założyć czujnik NOx i włączyć odpowiednią funkcję w programie). Zaś V-Gas to przenośny moduł analizatora spalin, zapewniający pomiar 4 gazów (CO, CO2, HC i O2) z możliwością rozbudowy do piątego. Dostępny jest z oprogramowaniem, zasilaczem i modułem komunikacji bezprzewodowej.

Test na szczelność

Jeśli chodzi o badanie szczelności instalacji LPG to firma Auto-Technika proponuje elektroniczny tester GT2X. Urządzenie wykrywa: CH4, LPG i CO. Umożliwia odczyt stężenia danego gazu lub w funkcji lokalizatora określanie stężenia na specjalnej skompresowanej skali z 4-5 rzędami. Posiada także podświetlany wyświetlacz LCD.

Spółka S&K Service, proponuje na swojej stronie internetowej nowoczesny, przenośny miernik służący do wykrywania ulatniającego się gazu LPG i CNG - SKSC-01. Przyrząd umożliwia wykrycie nawet najmniejszej nieszczelności w instalacji gazowej. Za jego pomocą można precyzyjnie określić miejsce i wielkość wycieku. Jest szczególnie zalecany do użycia w Stacjach Kontroli Pojazdów, warsztatach montażu autogazu czy stacjach tankowania autogazu.

Przyrząd charakteryzuje się szybkim czasem nagrzewania wynoszącym ok. 1 min., dużą dokładnością wskazań oraz wysokim progiem czułości. Unikalną zaletą jest funkcja kompensacji stężenia otoczenia, umożliwiająca wykrycie źródła nieszczelności w środowisku, gdzie już pewna ilość gazu jest obecna. Dodatkowe zalety to duży, czytelny wyświetlacz LED wskazujący aktualną wartość stężenia gazu w % DGW (Dolnej Granicy Wybuchowej) oraz elastyczna sonda z „pamięcią” kształtu pozwalająca na dotarcie czujnika do trudno dostępnych miejsc w instalacji gazowej. Oprócz wyświetlacza LED przyrząd wyposażony jest w sygnalizator dźwiękowy o modulowanym tonie, im bliżej miejsca wycieku tym większa jest częstotliwość dźwięku alarmowego. Przyrząd jest oznakowany znakiem CE i posiada atest PCBC.

Zaś firma Megapol proponuje chemiczne testery szczelności. Może to być KATS300 Pulsar lub KATS400 Pulsar (firmy Variant), czyli profesjonalny środek, który pozwala szybko i precyzyjnie zlokalizować miejsce nieszczelności instalacji gazowej. Zresztą zalecany jest właśnie do ich sprawdzania. W ofercie, na zamówienie, jest także pianka do szybkiego i precyzyjnego wykrywania nieszczelności przecieków oraz pęknięć mikroskopijnej wielkości firmy Wurth - 089027-P.

Gazowe hamownie

Spółka WSOP, ma swojej ofercie (dostępnej na stronie internetowej), także hamownie firmy Maha FPS 2700/FPS 5500, dedykowane szczególnie dla warsztatów zajmujących się instalacjami gazowymi. Wersja FPS 2700 przeznaczona jest dla pojazdów osobowych o nacisku 2700 kg na oś, zaś FPS 5500 dla aut dostawczych, o nacisku 5500 kg na oś. Urządzenie zdobyło złoty medal Międzynarodowych Targów Katowickich 2005.

(PF)

Komentarze

Nie ma jeszcze komentarza do tego arykułu