Wiosna to czas wzmożonych przeglądów układów klimatyzacji w samochodach. Warto więc zaopatrzyć się w niezbędne elementy służące do napraw, by nie odsyłać klientów z kwitkiem. W serwisie nie może zabraknąć przede wszystkim filtrów na wymianę oraz płynów i olejów.

Systemy klimatyzacji wymagają serwisowania. To pewne. Niestety wciąż niewielu właścicieli samochodów o tym pamięta. Wielu też uważa, że to strata czasu i pieniędzy. Bo po co jechać do serwisu skoro nic złego się nie dzieje. Takie podejście właścicieli pojazdów potwierdzają to badania przeprowadzone przez Moto-Focus. Wynika z nich, że ponad 30 proc. posiadaczy klimatyzowanych samochodów, jeszcze nigdy nie dokonała przeglądu.

- I tu ogromną rolę pełnią właściciele warsztatów, którzy powinni informować klientów o tym jak ważne jest serwisowanie klimatyzacji w samochodach. Powinni edukować ich na temat tego, czym grozi brak przeglądów oraz na jakie wydatki mogą być narażeni, gdy dojdzie już do awarii – mówi Roman Nawara z HSK Auto.

Zasada jest taka, że każdy właściciel samochodu powinien się stawić ze swoim pojazdem w serwisie klimatyzacji przynajmniej raz na dwa lata. Po co? Właściciel serwisu powinien uświadomić go, że z układu każdego urządzenia klimatyzacyjnego ucieka czynnik chłodzący, inaczej gaz. Jeżeli jego ilość w układzie zmniejszy się o połowę, klimatyzacja przestaje schładzać wnętrze pojazdu. A prawda jest taka, że w normalnych warunkach w ciągu roku poprzez przewody i złącza z układu ubywa ok. 10 do 15 proc. czynnika.

Bardzo często uciekaniu czynnika towarzyszy ubytek oleju.

To główne powody, dla których pogorszeniu ulega skuteczność klimatyzacji w samochodzie.

Dlatego niezwykle ważna jest kontrola układu.

- Po pierwsze, by uzupełnić czynnik chłodzący oraz olej w klimatyzacji, a po drugie by w ogóle skontrolować stan klimatyzacji. Wówczas warto sprawdzić na przykład czy kompresor nie hałasuje, jeśli mamy z tym do czynienia jest to sygnał, że wkrótce może dojść do większej awarii – wyjaśnia Roman Nawara.

Poza tym, jak dodaje, raz do roku należy wymienić filtr kabinowy, którego zadaniem jest oczyszczanie powietrza nawiewanego do kabiny pojazdu oraz przeprowadzić dezynfekcję klimatyzacji, czyli parownika.

Jeśli chodzi o usterki, które najczęściej mają miejsce przy układach klimatyzacji to są to:

- trwałe uszkodzenie sprężarki, która spręża odparowany czynnik chłodzący dostarczany z parownika (ciśnienie od 1 do 2,5 bar) do ciśnienia skraplania (ciśnienie od 10 do 20 bar).

Na skutek braku smarowania, spowodowany wyciekiem oleju, może dojść do jej uszkodzenia. Wówczas konieczna jest jej wymiana,

- brzydki zapach wydobywający się z klimatyzacji spowodowany jej zanieczyszczeniem, pomoc może przynieść odkażenie parownika, które powinno być przeprowadzane przynajmniej raz do roku. Ten zabieg niszy zarodniki grzybów, drobnoustrojów i bakterii,

- niski poziom czynnika chłodzącego, co oznacza potrzebę jego uzupełnienia,

- zużycie filtru/osuszacza, absorbującego wodę z klimatyzacji, która w normalnych warunkach dostaje się do układu poprzez ścianki przewodów i złącza rurek. To polepsza warunki pracy sprężarki. Co 2-3 lata powinna nastąpić jego wymiana. Inaczej może dojść do korozji wszystkich elementów układu.

Na tym jednak lista usterek, do których może dojść w układzie klimatyzacji się nie kończy.

Bywa, że dochodzi do:

- zużycia paska klinowego, który przy okazji napędza alternator, jego zerwanie grozi zatrzymaniem samochodu, utratą wspomagania kierownicy.

- korozji chłodnicy klimatyzacji.

Do korozji chłodnicy przyczynia się stosowanie niewłaściwego płynu lub brak jego wymiany.

- Poza tym często do tego typu uszkodzenia dochodzi w zimie, gdy do odśnieżania dróg używana jest sól. Ale nie tylko, także jazda o innych porach roku po polskich drogach może się do tego przyczynić. Winne mogą być bowiem kamienie, które uderzają o chłodnicę powodując jej uszkodzenia – wyjaśnia Roman Nawara.

Jeśli do tego dojdzie nie zawsze jest potrzebna wymiana całego elementu. Niekiedy wystarczy wymienić rdzeń. Ale można to zrobić tylko wtedy, gdy uszkodzeniu nie uległy wykonane z plastiku zbiorniczki. Nie jest to też wskazane, gdy chłodnica uległa korozji.

Kontrola przed latem

Eksperci są zgodni, wiosna to najlepszy moment na kontrolę układu klimatyzacji w samochodzie. Problem jednak w tym, że na taki krok o tej porze roku decyduje się bardzo wielu kierowców, co powoduje długą kolejkę oczekujących w warsztatach. Co powinien zrobić warsztat, by nie utracić klienta, którego może zniechęcić długi czas oczekiwania na przegląd.

W takim przypadku widać wyraźnie jak ważne jest edukowanie klientów. Informowanie ich o tym jak ważny jest serwis, który można wykonać w zasadzie przez cały rok, możne spowodować, że część klientów z czasem zacznie przychodzić na przegląd w innym terminie.

Poza tym pozostaje przygotowanie się na wielkie uderzenie ze strony klientów.

- A to oznacza po pierwsze zakup potrzebnych części do naprawy klimatyzacji.

Mowa przede wszystkim o filtrach kabinowych i filtrach /osuszaczach. Te elementy bowiem wymagają bowiem najczęściej wymiany – wymienia Roman Nawara.

Oferta Nissens zawiera osuszacze do najbardziej popularnych marek i modeli aut.

Poza tym na stanie warsztatu powinny znaleźć się skraplacze klimatyzacji, bo są na rynku samochody, w których dochodzi nagminnie do ich awarii. Mowa przede wszystkim o takich modelach pojazdów jak Ford Modeno II i Opel Astra G. W ofercie Climateam znajduje się bogaty wybór tych przeznaczonych do aut marki Alfa Romeo.

Przyda się też parownik, czyli inaczej kabinowy wymiennik ciepła, przez który przepływa rozprężony, zimny, czynnik układu klimatyzacji. Bogaty ich wybór, podobnie jak skraplaczy  ma firma Delphi.

- Oprócz tego potrzebne będą media do obsługi klimatyzacji. Chodzi o olej oraz o barwniki do klimatyzacji. Te ostatnie są wręcz niezbędne, by wykryć drobny wyciek gazu w układzie – zauważa Roman Nawara.

Aby ustalić jego źródło, wlewa się barwnik do klimatyzacji i zostawia na kilka dni. Potem przy pomocy lampy ultrafioletowej wykrywa się miejsce uszkodzenia, które po podświetleniu świeci się na żółto. Oprócz barwnika przyda się dozownik do jego wprowadzania oraz płyn do jego zmywania.

Wreszcie nie można zapominać o zaopatrzeniu się w oleje oraz płyny chłodzące. Przy wyborze tych ostatnich, eksperci zalecają, by kierować się zaleceniami producentów samochodów.

Jeśli chodzi o oleje sprężarkowe to należy wybrać taki, który będzie charakteryzował się dobrą smarowością, lepkością i płynnością zarówno w niskich jak i wysokich temperaturach. W instalacjach chłodniczych stosuje się oleje o wartości współczynnika lepkości kinematycznej od 22 do 100 mm2/s.

Oprócz tego produkt powinien mieć niskie temperatury krzepnięcia i mętnienia, a wysokie temperatury zapłonu i rozkładu. Niezwykle ważne jest też by nie wpływał negatywnie na materiały konstrukcyjne użyte do budowy układu klimatyzacji oraz czynniki chłodnicze, z którymi powinien wykazywać dobrą mieszalność.

Bywa też, że przy zatarciu kompresora potrzebne będzie płukanie całego układu klimatyzacji. Wówczas nie obędzie się bez specjalnych płynów. Tylko takie pomogą szybko usunąć olej oraz inne pozostałości z układu A/C. Ważne by był szybko parujący i nie zostawiał śladów.

Komentarze

Nie ma jeszcze komentarza do tego arykułu