Rozmowa z Krzysztofem Zielińskim, właścicielem warsztatu Inter-Cars Fleet Service w Łomiankach

Wydawać by się mogło, że firma jest powiązana z dystrybutorem części, ale tak nie jest?

Oczywiście, że nie (śmiech – red.). Nasza firma działa od 2006 r. Od początku nastawiliśmy się na działalność w segmencie blacharsko-lakierniczym – likwidacji szkód i obsługi firm flotowych. Współpracujemy z kilkoma dużymi firmami z sektora Car Fleet Management - m.in. ALD Automotive, ING Car Lease, Nivette Fleet Management oraz od samego początku dealerem Forda - firmą Auto Plaza (Używane jak Nowe). Zapewniamy im kompleksowy serwis blacharsko-lakierniczy.

Nie zajmujecie się państwo naprawami mechanicznymi?

Generalnie tylko wówczas, gdy taka naprawa jest związana ze szkodami blacharskimi – na przykład gdy po uderzeniach w zderzak zostanie uszkodzony umieszczony tuż obok Intercooler czy jakaś istotna część, naprawiamy te szkody, podobnie jak wyregulujemy ustawienia geometrii, hamulców itp. Jednak to nie jest główny profil naszej działalności. Nie zajmujemy się również elektroniką – tu korzystamy z zaprzyjaźnionych warsztatów, które są wyposażone w specjalistyczne testery. Gdybyśmy chcieli naprawiać elektronikę w tak wielu samochodach, musielibyśmy zainwestować olbrzymie pieniądze w testery!

Nie wystarczą testery uniwersalne?

Doświadczenie nas uczy, że nie. A bez testerów naprawy blacharskiej już nie uda się dokonywać. Potrzebne są głównie do kasowania błędów sygnalizowanych na desce rozdzielczej. Na przykład po zdjęciu drzwi, w których znajduje się boczna poduszka powietrzna należy podłączyć tester, żeby upewnić się, że system funkcjonuje prawidłowo. Podobnie jest w przypadku reflektorów posiadających ksenonowe źródła światła. Po wymianie tych elementów nie oddamy klientowi auta z migającą kontrolką, sygnalizującą błędy, nawet jeśli podzespoły działają prawidłowo.

Obsługujecie głównie firmy, czy także klientów indywidualnych?

Obsługa firm to główny trzon działalności – klient indywidualny to u nas rzadkość. Nie szukamy specjalnie takich klientów, pochodzą oni głównie z polecenia innych, stałych klientów, którzy reklamują nasz zakład. Dowiedzieli się o naszym warsztacie od osób, które już naprawiały u nas auta. Klient indywidualny stanowi może 5 proc. ogółu. Nastawiamy się raczej na klienta flotowego niż na indywidualnego.

W jaki sposób przyjmujecie auta klientów?

Działamy w najwyższym standardzie obsługi. Zapewniamy praktycznie obsługę door to door – czyli odbieramy od klienta auto wymagające naprawy, zajmujemy się tu na miejscu całkowitą likwidacją szkód, naprawą samochodu w takim zakresie, jaki jest konieczny, z chwilą odbioru pojazd do naprawy powierzamy klientowi samochód zastępczy. A po naprawie oddajemy auto praktycznie do rąk własnych. Dysponent samochodu nie jest zupełnie absorbowany żadną biurokracją.

Działacie tylko na terenie Warszawy i okolic?

Na terenie całej Polski, bo firma, z którą mamy podpisaną umowę ma siedzibę w stolicy, ale samochody, którymi poruszają się handlowcy, mogą zepsuć daleko stąd. Przywozimy je z  różnych miejsc. Wówczas w umówione miejsce dostarczamy auto zastępcze, a potem oddajemy auto również we wskazane miejsce.

Ile możecie naprawiać samochodów jednocześnie?

Liczbę naprawianych przez nas pojazdów determinuje liczba aut zastępczych, które powierzamy klientom na czas naprawy. Mamy do dyspozycji 15 samochodów. Są to auta różnych klas – najbardziej luksusowym samochodem jest volvo S 60, ale poza nimi są ople vectra, ople astry, corsy czy renault scenic, megane – czyli samochody klasy średniej i niższej. Z reguły mamy takie zasady, że auto zastępcze powierzamy w przypadku, gdy do naprawy u nas trafia samochód analogicznej klasy. Oczywiście w szczególnych przypadkach idziemy na ustępstwa – powierzamy samochód dobrej klasy użytkownikowi auta małego. Ale potem miewamy sytuacje, że ów klient nie chce oddać tego samochodu, przeciąga jak może, mówiąc, że go nie ma, że pojawi się jutro, że jest na ważnym spotkaniu... (śmiech – red.)

Ilu macie pracowników?

Mamy dwie brygady blacharskie i dwie brygady lakiernicze - każda składa się z dwóch lakierników i pomocnika - dwóch zbrojarzy i pracownika w dziale przygotowywania auta do wydania klientowi. Na jego stanowisku każdy samochód jest dokładnie myty na zewnątrz, czyszczony w środku i dopiero wówczas oddawany klientowi. W ten sposób może nie odbiera tylko Auto Plaza, gdyż tam na miejscu jest osobna myjnia. My jedynie dla tego klienta przygotowujemy auto zewnętrznie. Do każdego auta dodajemy reklamówkę – blaszane pudełeczko z cukierkami, na którym jest adres firmy. To taki firmowy gadżet na osłodę.

Dodaj komentarz