Innowacyjna technologia srebrowa zwiększa siłę rozruchu i żywotności akumulatora

Każdy nowy model samochodu pojawiający się na rynku ma coraz większe zapotrzebowanie na energię. Wprowadzenie takich systemów jak ABS czy ESP, klimatyzacja, nawigacja, elektryczna regulacja siedzeń czy lusterek sprawiają, że obecne zapotrzebowanie samochodu na energię jest ponad 3-krotnie większe niż 10 lat temu. Muszą temu sprostać nowoczesne akumulatory.

Oprócz zwiększonego poboru mocy, na efektywną pracę akumulatora wpływają jeszcze inne czynniki, takie jak np. praca na mrozie czy w upałach. Rozruch zimnego silnika na mrozie to wyzwanie dla każdego akumulatora. W temperaturze -18 st. C rozporządzalna moc rozruchu akumulatora stanowi 60 proc. mocy przy temperaturze 0 st. C. Z kolei w tej samej temperaturze silnik do skutecznego rozruchu potrzebuje 135 proc. mocy rozruchu z temperatury 0 st. C.

Z kolei letnie upały, nagrzewanie zamkniętej komory silnika i wysoka temperatura pracy motoru to warunki funkcjonowania akumulatora znacząco wpływające na jego trwałość. Podczas gdy w latach 80-tych ubiegłego wieku średnia temperatura pod maską samochodu wynosiła 50 st. C, w chwili obecnej może ona osiągać nawet 100 st. C. Tak wysokie temperatury znacząco przyspieszają korozję dodatnich płyt, powodując skrócenie okresu eksploatacji akumulatora.

Na rynku dostępne są generalnie trzy grupy akumulatorów działających w technologiach: cyklicznej, Gel i orbitalnej. Pierwsza grupa to urządzenia zaprojektowane specjalnie po to, aby sprostać coraz większym wymaganiom współczesnych pojazdów odnośnie zapotrzebowania na optymalną moc energii. Zastosowana w nich technologia zapewnia zwiększony czas trwania cykli (25 proc.), m.in. dzięki zastosowaniu kopertowego separatora PolyFX.

Druga grupa to akumulatory przeznaczone głównie do profesjonalnych zastosowań systemów, które wymagają dłuższego okresu eksploatacji przy nierównym ładowaniu i rozładowywaniu (np. przy korzystaniu z energii słonecznej). Z uwagi na nadzwyczajnie niski poziom samorozładowania akumulatory żelowe mają ponad 80 proc. nominalnej pojemności po przechowywaniu ich przez okres 6 miesięcy, a po okresie 2 lat potrafią zachować nawet i 60 proc. pojemności bez doładowywania. Stąd też akumulatory te często swoje zastosowanie znajdują w pojazdach stosowanych np. tylko sezonowo.
Natomiast akumulatory z technologią orbitalną zyskały miano baterii wysokoprądowych. Ich główną zaletą jest bowiem to, iż potrafią pokryć zapotrzebowanie na wysoką moc rozruchową nawet kiedy pracują w środowisku gdzie występują duże wstrząsy. W ich konstrukcji zastosowano zoptymalizowaną koncepcję technologii okrągłych cel, która polega na powiększeniu aktywnej powierzchni. Rezultatem tego jest wyjątkowo niski opór wewnętrzny, który umożliwia szybkie przyjmowanie ładunku elektrycznego o znacznie większej wartości. Tym samym jest on doskonałym rozwiązaniem do zastosowania w pojazdach przeznaczonych do jazdy na krótkich dystansach.

W amerykański barwach

Jedną z nowości na rynku producentów akumulatorów jest zmiana nazwy spółki Centra SA na Exide Technologies SA, która odbyła się 24 lipca br. Tym samym weszła ona w skład amerykańskiego koncernu Exide Technologies.

Jeśli zaś chodzi o ofertę firmy to w dalszym ciągu dostępny jest akumulator Centra Futura, wykonany w technologii calcium-calcium, którzy przeznaczony jest do aut o dużym zapotrzebowaniu na moc rozruchową (jazda na krótkich odcinkach, parkowanie na wolnym powietrzu, silnik diesla). Akumulator posiada hermetyczne podwójne wieczko oraz magiczne oczko do sprawdzania stanu jego naładowania. Jest całkowicie bezobsługowy. Dostępne są także popularne akumulatory: Centra Plus i Centra Standard.

Dla ciężarówek zaś firma proponuje akumulator Centra Heavy Duty Extra (HDX). Charakteryzuje się on bardzo wysokimi parametrami rozruchowymi. Gama tych urządzeń została pierwotnie stworzona do działania w warunkach, czasami wręcz ekstremalnych, skandynawskich zim. Ponadto produkt przeszedł pozytywnie test odporności na wstrząsy, gdzie poddano go działaniu przeciążeń zbliżonych do tych używanych przy testach nowoczesnych samolotów myśliwskich. Akumulatory dostępne są w pojemności: 145 Ah, 185 Ah i 235 Ah.

Dostępne są także akumulatory Exide. Jednym z nich jest X-Treme 2, który przeznaczony jest do samochodów z dodatkowym wyposażeniem np. GPS, system car audio czy podgrzewane siedzenia. Dzięki temu jest w stanie sprostać regularnym i częstym rozładowaniom i doładowaniom. Zwiększony czas trwania cykli zapewnia zastosowany w separator PolyFX. Dzięki podwójnie zgrzewanemu wieczku PSL akumulator jest w pełni bezobsługowy, a magiczne oczko umożliwia łatwe sprawdzenie jego stanu.

Testery zużycia

Fabryka Akumulatorów Loxa Sp. z o.o. wytwarza obecnie nowoczesne, bezobsługowe akumulatory rozruchowe o pojemności od 36 Ah do 230 Ah, służące do wszystkich pojazdów samochodowych i ciągników rolniczych.

- Posiadamy park maszynowy do produkcji kratki akumulatorowej z niskoantymonowych, selenowych stopów ołowiu, linię do montażu akumulatorów oraz nowoczesny automatyczny młyn do produkcji tlenku ołowiu firmy Sovema – informuje Matylda Wawrzyniak ze spółki Loxa.

Nowością zaś są akumulatory dla samochodów japońskich o pojemności 35 Ah, 45 Ah i 95 Ah. W swojej ofercie Loxa posiada także akumulatory wykonane w wersji Heavy Duty. Jest to akumulator kwasowo-rozruchowy, idealny do rozruchu silników dużej mocy, który wytrzymuje liczne wstrząsy i nierówny teren.

Dla własnych potrzeb oraz do sprzedaży produkuje następujące rodzaje płyt: SD, SE, SK, SX. Świadczymy usługi w zakresie produkcji kratki i płyty akumulatorowej dla czołowych firm krajowych w branży akumulatorowej.

Ponadto proponuje akumulatory do samochodów osobowych Loxa Anty Frost 007 o pojemnościach od 36 do 100 Ah oraz akumulatory do samochodów ciężarowych i maszyn rolniczych Loxa Anty Frost 007, o pojemnościach do 110 do 230 Ah. Wszystkie wykonane są w separacji kopertowej i wersji z monowieczkiem.

Firma wprowadziła również urządzenia pomiarowe inTech 25P oraz inTech 35P, wyprodukowane przez firmę Midtronics. Testery te badają zdolność rozruchową akumulatorów za pomocą pomiaru konduktancji oraz umożliwiają zdiagnozowanie stanu naładowania tzw. „State of Charge” oraz stopień zużycia akumulatora tzw. State-of-Health. Ta grupa testerów umożliwia przeprowadzanie badań akumulatorów zwykłych, bezobsługowych (Ca/Ca), wykonanych w technologii AGM oraz żelowych. Dodatkową funkcją pomiarową jest diagnostyka układu ładującego (alternatora, prądnicy) w 12V instalacji. Istnieje również możliwość wydruku przeprowadzonych pomiarów.

Akumulatorowe trio

Wśród nowym produktów koncernu Johnson Controls Power Solutions, a oferowanych

pod marką Varta, jest trio akumulatorowe Varta Silver dynamic, Varta Blue dynamic i Varta Black dynamic, które powstało z przeznaczeniem dla samochodów o różnym zapotrzebowaniu na energię elektryczną i o różnej mocy silnika. Ich innowacyjna technologia srebrowa zwiększa siłę rozruchu i żywotności akumulatora. Są to akumulatory bezobsługowe, wyróżniające się niskim zużyciem wody.

Nowa linia Varta Silver to 10 nowoczesnych typów akumulatorów o parametrach znacznie przewyższających wymogi producentów samochodów. Zapewniają wyjątkową skuteczność rozruchu (520-920 A) nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach pogodowych. Ponadto gwarantują szybkie przyjmowanie ładunku mimo wielu odbiorników energii oraz wysoką pojemność rezerwową.

Z kolei Varta Blue dynamic to ulepszona wersja popularnego akumulatora. Teraz jest mocniejszy niż wcześniej i dostępny w zakresie pojemności aż do 95 Ah. Nadaje się także do samochodów o dużym zapotrzebowaniu na moc rozruchową. Spełnia także wymogi pojazdów azjatyckich. Zaś Varta Black dynamic to akumulator idealny dla samochodów z segmentu pojazdów mniejszych lub starszych rocznikowo.

W ofercie jest także nowy bezobsługowy akumulator Varta Pro motive SHD, skonstruowany w technologii wapniowo-srebrowej. Przeznaczony jest dla pojazdów ciężarowych i autobusów. Dzięki swojej konstrukcji akumulator charakteryzuje się minimalnym zużyciem wody oraz niskim poziomem samorozładowania. Jest odporny na wstrząsy płyty z wkładką z włókna szklanego zwiększającą czas trwania cyklu, który i tak jest długi. Pokrywa labiryntowa z centralami odgazowania i zabezpieczeniem przed zapłonem zwrotnym gwarantuje wysoki poziom bezpieczeństwa.

Srebro w Hiszpanii

Natomiast ZAP Sznajder Batterien szturmuje właśnie rynek hiszpański, zaś w br. zamierza wypuścić na rynek ok. 1,3 mln akumulatorów. Największą popularnością cieszą się akumulatory rozruchowe Silver, przeznaczone dla zaawansowanych technologicznie samochodów wyższej i średniej klasy spełniające oczekiwania wymagającego klienta. Wykonane są w technologii srebrowo-wapniowej expended metal ze zwiększoną odpornością kratki srebrowo-ołowianej. Są to urządzenie bezobsługowe ze wskaźnikiem naładowania tzw. magicznym oczkiem.

W ofercie ZAP są również akumulatory Standard do samochodów osobowych i dostawczych, wykonane w technologii calcium-calcium i posiadające centralne odpowietrzenie typu Kamina oraz Plus do pojazdów osobowych i dostawczych (w tymrównież diesla) o podwyższonych parametrach technicznych.

Firma oferuje także akumulatory dla samochodów ciężarowych m.in. Truck Evolution, szczególnie tych z dodatkowym wyposażeniem np. TV, CB radio, lodówka czy klimatyzacja. Największa oferowana pojemność to 170 Ah.

Wytrzymała kratka

Z kolei firma Robert Bosch proponuje nową technologię w produkcji akumulatorów PowerFrame. Kratki urządzenia, wykonane właśnie w tej technologii, pozwalają m.in. na wydłużenie okresu użytkowania, poprawę niezawodności jego stosowania, podwyższenie parametrów elektrycznych czy zwiększenie wygody użytkowania poprzez uzyskanie całkowitej bezobsługowości. Wynika to z faktu, iż uzyskanie kratki o znacznie większej precyzji wykonania oraz o większej sztywności i odporności mechanicznej oznacza zmniejszenie oporu właściwego kratki, polepszenie przewodności prądu, zwiększenie odporności płyt na korozję, zminimalizowanie zużycia wody z elektrolitu, a co za tym idzie wyeliminowanie konieczności obsługi akumulatora przez użytkownika i wydłużenie okresu użytkowania. Oferowane w tej technologii akumulatory to m.in. S3, S4 i S5.

(PF)

Komentarze

Nie ma jeszcze komentarza do tego arykułu