Sposób na skrzywione blachy

Idealne do naprawy uszkodzonych kabin samochodów ciężarowych są ramy, które umożliwiają prace bez konieczności demontażu

Przywrócenie odpowiednich właściwości pojazdu po kolizji ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Zwłaszcza jeśli chodzi o samochody ciężarowe. Dlatego do prostowania zgniecionych kabin czy wszelkiego rodzaju wygięć warto zastosować najlepsze rozwiązania.

Produkcją profesjonalnych urządzeń przeznaczonych do warsztatów zajmujących się naprawą pojazdów ciężarowych od 30 lat zajmuje się szwedzka firma Josam Lastbilteknik AB. W naszym kraju reprezentowana jest przez Josam Polska Sp. z o.o.

Spółka oferuje urządzenia do napraw powypadkowych ram pojazdów ciężarowych m.in. JO 20 AL, wykonanego ze stopów aluminium. Wygięcia boczne usuwa za pomocą poziomych pras prostowniczych, a pionowe prasy prostownicze służą do naprawy odkształceń, takich jak np. skręcenia lub wygięcia pionowe. Naprawę można skutecznie przeprowadzić korzystając z podnośnika Josam Jack, we współpracy z nowym hakiem do ram i uchwytem kotwiczącym.

Natomiast Josam Cab Bench jest urządzeniem do napraw powypadkowych kabin ciężarówek. Jest to ława naprawcza, która jest najefektywniejszym urządzeniem do napraw zdeformowanych kabin samochodowych. Na tej samej wieży naprawczej może być jednocześnie zainstalowany pchający siłownik hydrauliczny i łańcuch przytrzymujący.

Pionowy kierunek działania siły uzyskiwany jest dzięki przełożeniu łańcucha przez bloczek i ramię wieży naprawczej. Cylinder ściągający jest zamocowany do pomostu naprawczego.

Ława naprawcza Josam jest silnym i stabilnym urządzeniem, które dzięki ruchomym punktom montażowym umożliwia mocowanie nawet znacznie uszkodzonych kabin. Są one przywracane do swej pierwotnej postaci za pomocą siłowników hydraulicznych działających w odpowiednich kierunkach na uszkodzone elementy. Zaś wieże naprawcze wyposażone są w elementy przedłużające, podpórki i specjalne akcesoria pomagające w naprawie elementów dachu.

Szwedzkie ramy oferuje również spółka C.T.S. z Sosnowca, generalny przedstawiciel w Polsce m.in. firmy Car-O-Liner. Do naprawy prawie wszystkich typów pojazdów - od najmniejszych samochodów osobowych do samochodów ciężarowych - firma proponuje ramę Bench Rack. Ława daje się łatwo dopasować do bieżącego rozwoju i zapotrzebowania warsztatu. Możliwa jest stopniowa rozbudowa urządzenia lub łączenie elementów składowych kilku systemów. Wprowadzenie samochodu na ramę i pewne ustawienie za pomocą stabilnych łap mocujących do solidnej ramy jest warunkiem uzyskania dobrego wyniku naprawy.

Rampy można łatwo zdjąć w celu uzyskania lepszego dostępu. W przypadku lżejszych uszkodzeń można ustawić pojazd za pomocą kotwy łańcuchowej B631. W razie potrzeby można ją uzupełnić o odpowiedni element składowy zestawu uchwytów podtrzymujących. Uniwersalne klamry i silne przestawne mocowania stołu gwarantują pewne i solidne usadowienie.

Amerykańska technologia

Ramy naprawcze dla samochodów ciężarowych, amerykańskiego koncernu Chief Automotive Systems, jednego ze światowych liderów w dziedzinie produkcji i sprzedaży urządzeń do napraw powypadkowych, oferuje spółka Armal z Bydgoszczy. Amerykanie, jako pierwsi na świecie, opracowali i wprowadzili w życie system oparty na naprawie wielopunktowej. Technologia ta zmieniła sposób wykonywania prac naprawczych. Dzięki zastosowaniu tego systemu można skrócić, a jednocześnie poprawić jakość dokonywanych napraw.

Armal proponuje więc ramę Truck Liner, przeznaczoną do ciężkich napraw samochodów ciężarowych, autobusów, ciągników siodłowych, przyczep i naczep. Urządzenie ma 940 cm długości i jest sztywno osadzona w posadzce. Wyposażona jest w 10 wież ciągnących, a łączna siła ciągnięcia wszystkich wież wynosi 160 ton. Rama dostarczana jest z kompletnym wyposażeniem, w którego skład wchodzi mechaniczny system pomiarowy, zestaw uchwytów i siłowników do naprawy nadwozia, zestaw uchwytów i siłowników do naprawy ramy oraz zestaw klocków, koziołków i podstawek.

Innym amerykańskim potentatem na rynku urządzeń do napraw samochodów jest firma Blackhawk. Oferowane przez nią urządzenia ma w katalogu spółka NTS. Proponuje więc Power Post, system napraw blacharskich m.in. dla samochodów ciężarowych. Działanie polega na wykorzystaniu mobilnych wież ciągnących i wbudowanych w posadzkę uchwytów kotwiczących. Pozwala to naprawiać elementy znajdujące się na wysokości do 4,25 m, a także daje możliwość przykładania sił ciągnących w dowolnym miejscu i pod dowolnym kątem.

Kolejnym rozwiązaniem Blackhawk, przeznaczonym do naprawa blacharskich samochodów ciężarowych, oferowanym przez NTS, jest rama Power Cargo - idealna do naprawa uszkodzonych kabin bez konieczności ich demontażu. Urządzenia ma (w zależności od wersji) 12,5-24,5 m długości i 260 cm szerokości. Również w zależności od wersji posiada od 10 do 20 wież o sile ciągnięcia 20 ton każda. Umożliwia naprawę elementów znajdujących się na wysokości 4,3 m, a znana również z innych urządzeń Blackhawk wektorowa technika ciągnięcia daje nieograniczone możliwości ciągnięcia i przykładania sił.

Pomysły francusko-włoskie

Z kolei Italtecnica z Łodzi jest wyłącznym przedstawicielem na Polskę włoskiej firmy Spanesi, jednego z największych producentów specjalistycznych urządzeń naprawczych do serwisów blacharskich i lakierniczych. Dla samochodów ciężarowych firma oferuje system podłogowych prowadnic Daytona Truck, który umożliwia naprawę kabin samochodów ciężarowych bez konieczności jej demontażu. Naprawy można dokonywać także po jej demontażu i osadzeniu kabiny na ramie. W skład systemu naprawczego wchodzą: 2 wieże ciągnące z akcesoriami (siłownik hydrauliczny, łańcuch, hak, pompa pneumatyczno - hydrauliczna), prowadnice do montażu w podłożu, łańcuch z uchwytem do blokowania ramienia oraz rama naprawcza do montażu kabiny.

Rama naprawcza wyposażona jest w komplet uchwytów mocujących, jak i w trawersy poprzeczne. Nieodzownym elementem systemu są także mobilne ramiona ciągnące. Zamocowane do systemu prowadnic przemieszczają się wokół stanowiska, umożliwiając dokonywanie ciągnięć poziomych, pionowych, z niemalże jednakową siłą bez względu na wysokość usytuowania punktu prostowanego.

Natomiast spółka Auto Lack Ryszard Roszak z Poznania oferuje urządzenia francuskiej firmy Celette, która ma 40-letnią tradycję m.in. w produkcji ramy do napraw powypadkowych. Są wśród nich m.in. urządzenie do napraw kabin samochodów ciężarowych i BPL 540, urządzenie naprawczo-pomiarowe, stacjonarne do napraw ram samochodów ciężarowych.

Zaś rama stacjonarna Griffon, na której pracuje np. warsztat Auto Lack, to uniwersalne urządzenie, na którym można przeprowadzić naprawę każdego modelu samochodu. Składa się z ramy bazowej, 4 uchylnych uchwytów progowych, 2 hydraulicznych podnośników nożycowych z zabezpieczeniem, kompletu najazdów, pulpitu sterowniczego oraz ramienia ciągnącego z siłownikiem i pompą hydrauliczno-pneumatyczną.

Rodzima myśl techniczna

Wyposażenie serwisów blacharskich zajmujących się ciężarówkami oferuje spółka Herkules. W przypadku ram naprawczych proponuje urządzenia: Herkules Truck 8500 do napraw powypadkowych kabin samochodów ciężarowych oraz Herkules Ram-Truck 8800 do napraw powypadkowych ram nośnych samochodów ciężarowych oraz przyczep i naczep (wykonywane na zamówienie).

Natomiast Zakład Mechaniki Maszyn z Trzcianki oferuje ramę naprawczą do kabin samochodów ciężarowych RNC4. Urządzenie składa się m.in. zestawu belek przesuwanych, na których mocujemy szczęki i przyrządy mocujące kabinę, 2 docerów naprawczcy z pompami hydraulicznymi (nacisk 8 i 20 ton) - z tego jeden docer posiada ramię obrotowe o długości 2,7 m do naprawy dachu kabiny z siłownikiem hydraulicznym i pompą, szkieletu ramy o wymiarach 2,4 x 2,2 m z kółkami obrotowymi i stopami regulowanymi (rama na swoim obwodzie zewnętrznym posiada frezowane rowki do mocowania wyposażenia) oraz zestawy mocujące do samochodów m.in. MAN, Mercedes, Scania, Renault, Volvo.

Rama Naprawcza

Rama naprawcza to urządzenie (lub zestaw urządzeń) do napraw powypadkowych. Zazwyczaj składa się z podstawy (najczęściej wyposażonej w podnośnik), uchwytów, szeregu blokad, dźwigni, ramion i siłowników zasilanych pompą hydrauliczną. Wszystko to służyć ma „naprostowaniu" pojazdu do stanu wyjściowego. Sprawdzanie, czy dane punkty wróciły już na swoje miejsce wykonuje się poprzez zintegrowany z ramą lub uniwersalny zestaw do pomiaru punktów bazowych. Te, które wróciły na swoje miejsce najczęściej blokuje się odpowiednimi blokadami.

Dodaj komentarz