Łatwy dostęp do wszystkich punktów pojazdu wpływa na precyzję dokonywanych napraw oraz skraca czas naprawy o 30 proc.

Ramy naprawcze są nieodzownym elementem każdego profesjonalnego warsztatu blacharsko-lakierniczego. Jednak producenci urządzeń oferuje także ramy, które można wykorzystać do szybkich napraw w każdym warsztacie. Warto pamiętać, że precyzyjnie wykonana naprawa blacharska umożliwia odpowiednie lakierowanie oraz zapewnia przywrócenie odpowiednich właściwości jezdnych pojazdu.

Rama do napraw powypadkowych składają się zazwyczaj z podstawy (najczęściej wyposażonej w podnośnik), uchwytów, szeregu blokad, dźwigni, ramion i siłowników zasilanych pompą hydrauliczną. Wszystko to służyć ma „naprostowaniu” pojazdu do stanu wyjściowego. Sprawdzanie, czy dane punkty wróciły już na swoje miejsce wykonuje się poprzez zintegrowany z ramą lub uniwersalny zestaw do pomiaru punktów bazowych. Te, które wróciły na swoje miejsce najczęściej blokuje się odpowiednimi blokadami.

Amerykańscy liderzy

Spółka Armal z Bydgoszczy, jest przedstawicielem na polskim rynku amerykańskiego koncernu Chief Automotive Systems, lidera w dziedzinie produkcji i sprzedaży urządzeń do napraw powypadkowych samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych. Jako pierwsza firma w świecie opracowała i wprowadziła w życie system oparty na naprawie wielopunktowej. Technologia ta radykalnie zmieniła sposób wykonywania prac naprawczych. Dzięki zastosowaniu tego systemu można skrócić, a jednocześnie poprawić jakość dokonywanych napraw.

Armal oferuje więc ramę naprawczą Express Bench, urządzenie do błyskawicznych napraw związanych ze średnimi i drobnymi naprawami „od ręki”. Własna niezależna pompa elektryczna zapewnia błyskawiczny transport pojazdu na jedną z 7 możliwych (w zależności od potrzeb) wysokość roboczą, oraz zasila kolumnę naciągającą. System naciągający oparty jest na opatentowanej wieży Chiefa, która gwarantuje stały kąt ciągnięcia, jak również błyskawiczną zmianę kierunku, wysokości i długości łańcucha naciągowego.

Możliwość wykorzystania urządzenia jako podnośnika do prac związanych z przygotowaniem pojazdu do naprawy lub uzbrajania po lakierowaniu znacznie ułatwia te czynności, a co za tym idzie skraca czas potrzebny na ich wykonanie. Wyjątkowa niska waga urządzenia i dołączone rolki jezdne pozwalają w błyskawiczny sposób przemieścić o całe urządzenie w inne miejsce.

Z kolei rama Impulse jest najnowszym wielozadaniowym produktem firmy Chief. Oferuje m.in. niezależne kolumny obrotowe, nastawne suwaki i kołnierze pozwalają na prace w zakresie 360 st., innowacyjną płytę naprawczą zapewnia nieograniczone możliwości w mocowaniu pojazdu i ustalaniu punktów ciągnięcia czy wieże Chief, z teleskopowymi głowicami, dostarczające maksymalną siłę ciągnięcia.

Natomiast Series 21 M jest wszechstronnym urządzeniem do napraw powypadkowych w samochodach osobowych, terenowych, van’ach  i SUV’ach. Daje możliwość ciągnięcia pod kątem 360 st. (z opcjonalną tylną wieżą), ma wieże z teleskopowymi głowicami, a precyzyjna  podwójna  hydraulika  pozwala zarówno ciągnąć i pchać. Istnieje też możliwość rozbudowy do 5 wież ciągnących.

Innym amerykańskim potentatem na rynku urządzeń do napraw samochodów jest firma Blackhawk. Oferowane przez nią urządzenia ma w katalogu spółka NTS. I tak np. Dozer (wersje AEK 90, AEK 742C i AEK 752A), to mobilne urządzenie do prostowania nadwozi. Przezncazone jest do lekkich napraw, nie wymagających mocowania na szczękach kotwiących. Prosta i wytrzymała konstrukcja sprawia, że urządzenie jest bardzo wydajne w pracy. Siłę, niezbędną do wykonania naprawy, zapewnia 10 t hydraulika.

Natomiast Power Pro 101, to rama najazdowa z 2 jednostkami  ciągnącymi. Przeznaczona jest do każdego rodzaju napraw blacharskich samochodów osobowych, terenowych i dostawczych. Konstrukcja urządzenia pozwala na ustawienie wież ciągnących w dowolnym punkcie na obwodzie ramy oraz na bardzo precyzyjne ustawienie konta i wysokości ciągnięcia. Wbudowany podnośnik umożliwia szybkie wprowadzenie pojazdu na ramę. Siłowniki ramy i wież zasilane są pompami pneumatyczno-hydraulicznymi

Z ziemi włoskiej

Italtecnica z Łodzi jest z kolei wyłącznym przedstawicielem na Polskę włoskiej firmy Spanesi, jednego z największych producentów specjalistycznych urządzeń naprawczych do serwisów blacharskich i lakierniczych. Oferuje np. ramę naprawczą Pista, która umożliwia wykonanie kompleksowej naprawy w sposób szybki i dokładny. W trakcie pracy wieże ciągnące przesuwają się na prowadnicy w pełnym zakresie, bez konieczności każdorazowego opuszczania ramy. Blokowanie ramion ciągnących następuje za pomocą hamulca pneumatycznego w jakimkolwiek punkcie - nie w wyznaczonych i ograniczonych ilościowo pozycjach. Rama umożliwia dokonywanie ciągnięć w 3 kierunkach jednocześnie. Konstrukcja, mimo znacznej długości (5 m), umożliwia łatwy dostęp do wszystkich punktów pojazdu naprawianego - w części przedniej i tylnej możliwe jest to dzięki rozwidleniu ramy. Ponadto podnośnik nożycowy o udźwigu do 5 t i wysokości max. 1600 mm ułatwia dojście nawet do dolnych części ramy podwyższając przy tym znacznie komfort podczas pracy i szybkość wykonywanej usługi.

Pista posiada uniwersalny system pomiarowo - naprawczy SuperStar, który pracuje z systemem zębatkowym umożliwiającym naciąganie punktów wzdłuż osi pionowej (do góry i do dołu). Przesuw na zębatce gwarantuje szybkie, łatwe i precyzyjne ustawienie głowic i zacisków na wyznaczonych punktach. Rama dostosowana jest do małych, średnich i poważnych napraw wszystkich modeli samochodów. Dzięki SuperStar, system mobilnych ramion oraz podnośnikowi pozwala na znaczne skrócenie czasu dokonywania naprawy (nawet do 3 razy).

Z kolei Seria 100 to możliwość skomponowania własnej ramy naprawczej o długości 4-5m, z podnośnikiem lub bez, z systemem końcówek naprawczo-pomiarowych SuperStar lub bez oraz z dowolną ilością wyposażenia dodatkowego. Mogą być wyposażone w podnośnik o udźwigu 5 t i wysokości unoszenia 160 cm. Dzięki temu klient ma możliwość stopniowego dokupywania wyposażenia, zaczynając od ramy na kółkach z uchwytami mocującymi i ramieniem ciągnącym, dodając następnie podnośnik, system końcówek pomiarowo-naprawczych, dodatkowe uchwyty (Mercedes, Honda, BMW), dodatkowe ramię, wciągarkę itd. Pozwala to na znaczne rozciągnięcie zakupu w czasie, i dostosowywanie urządzenia do bieżących potrzeb serwisu.

Inną propozycją jest profesjonalna rama Mini Bench, przeznaczona do szybkich napraw blacharskich. Jest wyposażona m.in. w hydrauliczny podnośnik nożycowy o udźwigu do 2,2 tys. kg oraz wysokości unoszenia do 110 cm, zawierający 2 siłowniki hydrauliczne, zabezpieczenie mechaniczne, zawór zwrotny (zabezpieczenie hydrauliczne), ramię ciągnące mobilne, wyposażone w siłownik hydrauliczny 10 T, mechaniczny system regulacji ustawienia ramienia ciągnącego, pompę pneumatyczno - hydrauliczną sterowaną pilotem przewodowym, płytę ramy naprawczej z trawersami do montażu uchwytów progowych czy centralę sterującą zapewniającą łatwe sterowanie urządzeniem z elektrycznym, pulpitem sterującym zasilanym napięciem 24 V.

Zapewnia bardzo szybki i bezproblemowy montaż pojazdu na ramie, umożliwia dostęp do wszystkich podzespołów mechanicznych zawieszenia i napędu - można na nim dokonywać rozbrajanie pojazdu, natomiast podnośnik nożycowy umożliwia pracę na wysokości co ułatwia dostęp do wszystkich punktów pojazdu. Wpływa to na precyzję dokonywanych napraw - umożliwiając swobodną kontrolę ich położenia. Dzięki temu Mini Bench jest w stanie skrócić czas naprawy blacharskiej aż o 30 proc.

Z kolei Pony Bench to wersja ramy MiniBench pozwalająca na wpuszczenie podnośnika w podłoże, dzięki czemu po złożeniu nie zajmuje on wcale miejsca w serwisie. Udźwig wynosi 2,5 t, a max. wysokość unoszenia 142 cm.

Natomiast rama Dayton to modułowe i komponowane według specyfikacji technicznej klienta stanowisko naprawcze. W przeciwieństwie do wielu podobnych urządzeń dostępnych na rynku nie zajmuje wiele miejsca w warsztacie i może być montowane zarówno w podłodze, jak i na powierzchni stanowiąc niewielki stopień. Umożliwia dokonywanie ciągnięć z dużą siłą przez kilka wież jednocześnie. W momencie składania zamówienia parametry urządzenia można określić według indywidualnych potrzeb.  

Oferowane przez Italtecnica ramy przystosowane są także do napraw samochodów, w których nie można zastosować typowych mocowań progowych (np. Renault Megane II, Nissan Micra) i umożliwiają bezproblemowy montaż i naprawę tych pojazdów.

Francuska tradycja

Spółka Auto Lack Ryszard Roszak oferuje urządzenia francuskiej firmy Celette, która ma 40-letnią tradycję m.in. w produkcji ramy do napraw powypadkowych. Są wśród nich m.in. Lavega, uniwersalna rama do szybkich napraw, mniejszych uszkodzeń karoseryjnych, wyposażona w podnośnik hydrauliczny czy Rhone, rama przystosowana do napraw samochodów osobowych i dostawczych, stacjonarna, wzmocniona (współpracuje z systemem naprawczo-pomiarowym Naja).

Dostępna jest również rama Sevenne, mobilna, uniwersalna, naprawczo-pomiarowa do napraw samochodów osobowych i dostawczych o szerokości 177 cm. Współpracuje z systemem MZ i systemem naprawczo-pomiarowym Naja, a naprawa pojazdu na tej ramie może odbywa się bez demontażu zawieszenia. Sevenne składa się z ramy bazowej,  4 uchwytów progowych, 4 kół, siłownika kątowego i pompy pneumatyczno – hydraulicznej.

Z kolei rama stacjonarna Griffon, na której pracuje np. warsztat Auto Lack, to uniwersalne urządzenie, na którym można przeprowadzić naprawę każdego modelu samochodu. Składa się z ramy bazowej, 4 uchylnych uchwytów progowych, 2 hydraulicznych podnośników nożycowych z zabezpieczeniem, kompletu najazdów, pulpitu sterowniczego oraz ramienia ciągnącego z siłownikiem i pompą hydrauliczno-pneumatyczną.

Wersja Griffon MZ to rama naprawczo-pomiarowa z najazdami. Ma hydrauliczne podnoszenie pojazdu na ramie do wysokości 134 cm, wyposażona jest w uchylne uchwyty progowe, poszerzona do 254 cm. Naprawy wykonuje się przy użyciu systemu MZ lub urządzeń kontrolno-pomiarowych Naja.

Rodzimy siłacz

Ramy własnej produkcji proponuje z kolei spółka Herkules. Jedną z nich jest Herkules Express 9000. To uniwersalne urządzenie do napraw powypadkowych samochodów osobowych oraz niewielkich dostawczych i terenowych. Składa się z trzech zasadniczych części: podstawy na kołach, obrotnicy wraz z imadłami progowymi oraz wieży ciągnącej. Cechą wyróżniającą jest możliwość obrotu stanowiska wraz z naprawianym samochodem, co znacznie podwyższa jego walory użytkowe. Do ramy nośnej (podstawy) można zamocować kilka uchylnych wież ciągnących (max. 4), co przy równoczesnej możliwości płynnego obrotu umożliwia dokonanie szybkiej naprawy oraz daje ogromny komfort pracy. Montaż samochodu na urządzeniu odbywa się przy pomocy podnośnika jedno, dwukolumnowego lub najazdów roboczych. Zestaw nie jest wyposażony w podnośniki ani najazdy robocze. Wymiary ramy to: 240 cm długości (bez wieży), 190 cm  szerokości i 165 cm wysokości.

Dodatkowo można urządzenie wyposażyć w wieżę ciągnącą, żuraw oraz system

pomiarowy. Możliwe jest również zastosowanie większości elementów oraz części

stosowanych do innych urządzeń, takich np. jak uchwyty do Mercedesa, BMW oraz inne.

Z kolei rama Herkules 1200 jest uniwersalnym urządzeniem do napraw skonstruowanym w systemie szczelinowym. Zasadnicze elementy urządzenia posiadają szczeliny konstrukcyjne umożliwiające łatwe i swobodne ustawianie oraz łączenie elementów względem siebie. Montaż samochodu na urządzeniu odbywa się przy pomocy podnośnika jedno, dwukolumnowego lub najazdów roboczych (ewentualnie przy pomocy wysokopodnoszącego podnośnika przesuwnego).  Zestaw w wersji podstawowej nie jest wyposażony w podnośniki ani najazdy robocze. Składa się z ramy na kołach, belek wraz z imadłami progowymi i wieży ciągnącej Car-Robot. Wymiary ramy to: 400 cm długości (bez wieży), 200 cm szerokości i 85 cm wysokości (od podłoża do górnej płaszczyzny imadeł).

Herkules Multi System 9001 jest uniwersalnym, wielowieżowym urządzeniem do napraw powypadkowych samochodów osobowych oraz dostawczych i terenowych. Cechą wyróżniającą jest możliwość wielokierunkowego ciągnięcia nawet przy zastosowaniu czterech wież jednocześnie. Do ramy nośnej (podstawy) zamocowane są obrotowo wieże ciągnące. Urządzenie produkowane jest w 2 wersjach: Multi System Duo - 2 wieże ciągnące i Multi System Quarto – 4 wieże ciągnące.

Metoda jednoczesnego wielosektorowego prostowania karoserii samochodu, która została zastosowana w tej ramie umożliwia precyzyjne dozowanie sił działających na uszkodzone fragmenty, przywracając im pierwotny kształt. Konstrukcja ramy nośnej sprawia, że dostęp do naprawianych węzłów samochodu, tak jak i do punktów mocowania zawieszenia przedniego oraz tylnego jest bardzo łatwy. Urządzenie standardowo wyposażone jest w system najazdów oraz wciągarkę z osprzętem. Jego wymiary to: 700 cm długości, 195 cm szerokości i 170 cm wysokości (z wieżą)

Natomiast Herkules Rapid (RPN-2000) jest przejezdnym stanowiskiem warsztatowym

przeznaczonym do prowadzenia napraw powypadkowych samochodów osobowych, terenowych oraz dostawczych o maksymalnej masie własnej do 2 tys. kg. Może być wykorzystywane również jako przejezdne stanowisko do badań samochodów powypadkowych oraz diagnostyki. Przystosowany jest do stosowania mechanicznych, jak i komputerowych urządzeń pomiarowych.

Stanowisko jest tak zaprojektowane, aby można było zamontować na ramę naprawczą

samochód bez dodatkowych czynności przygotowawczych, w tym bez dodatkowego

unoszenia. Po najechaniu w wyznaczone pole działania stanowiska wystarczy uruchomić podnoszenie ramy na podnośniku nożycowym, aby umieścić elementy progowe pojazdu w uchwytach mocujących. Po dokręceniu szczęk samochód jest przygotowany do naprawy.

Prostowanie większej całości

Produkcją profesjonalnych urządzeń przeznaczonych do warsztatów zajmujących się naprawą pojazdów ciężarowych zajmuje się szwedzka firma Josam Lastbilteknik AB. W Polsce reprezentowana jest przez Josam Polska Sp. z o.o.

Oferuje urządzenia do napraw powypadkowych ram pojazdów ciężarowych m.in. JO 20 AL, wykonanego ze stopów aluminium. Wygięcia boczne usuwa za pomocą poziomych pras prostowniczych, a pionowe prasy prostownicze służą do naprawy odkształceń, takich jak np. skręcenia lub wygięcia pionowe. Naprawę można skutecznie przeprowadzić korzystając z podnośnika Josam Jack, we współpracy z nowym hakiem do ram i uchwytem kotwiczącym.

Natomiast Josam Cab Bench jest urządzeniem do napraw powypadkowych kabin ciężarówek. Jest to ława naprawcza, która jest najefektywniejszym urządzeniem do napraw zdeformowanych kabin samochodowych. Na tej samej wieży naprawczej może być jednocześnie zainstalowany pchający siłownik hydrauliczny i łańcuch przytrzymujący.

Pionowy kierunek działania siły uzyskiwany jest dzięki przełożeniu łańcucha przez bloczek i ramię wieży naprawczej. Cylinder ściągający jest zamocowany do pomostu naprawczego.

Ława naprawcza Josam jest silnym i stabilnym urządzeniem, które dzięki ruchomym punktom montażowym umożliwia mocowanie nawet znacznie uszkodzonych kabin. Są one przywracane do swej pierwotnej postaci za pomocą siłowników hydraulicznych działających w odpowiednich kierunkach na uszkodzone elementy. Zaś wieże naprawcze wyposażone są w elementy przedłużające, podpórki i specjalne akcesoria pomagające w naprawie elementów dachu.

Ramy naprawcze dla samochodów ciężarowych, amerykańskiego koncernu Chief Automotive Systems, oferuje również spółka Armal. Proponuje urządzenie Truck Liner, przeznaczone do ciężkich napraw samochodów ciężarowych, autobusów, ciągników siodłowych, przyczep i naczep. Urządzenie ma 940 cm długości i jest sztywno osadzona w posadzce. Wyposażona jest w 10 wież ciągnących, a łączna siła ciągnięcia wszystkich wież wynosi 160 ton. Rama dostarczana jest z kompletnym wyposażeniem, w którego skład wchodzi mechaniczny system pomiarowy, zestaw uchwytów i siłowników do naprawy nadwozia, zestaw uchwytów i siłowników do naprawy ramy oraz zestaw klocków, koziołków i podstawek.

Z kolei NTS ma w ofercie urządzenia firmy Blackhawk. Proponuje Power Post, system napraw blacharskich m.in. dla samochodów ciężarowych. Działanie polega na wykorzystaniu mobilnych wież ciągnących i wbudowanych w posadzkę uchwytów kotwiczących. Pozwala to naprawiać elementy znajdujące się na wysokości do 4,25 m, a także daje możliwość przykładania sił ciągnących w dowolnym miejscu i pod dowolnym kątem.

Kolejnym rozwiązaniem Blackhawk, przeznaczonym do naprawa blacharskich samochodów ciężarowych, oferowanym przez NTS, jest rama Power Cargo – idealna do naprawa uszkodzonych kabin bez konieczności ich demontażu. Urządzenia ma (w zależności od wersji) o12,5-24,5 m długości i 260 cm szerokości. Również w zależności od wersji posiada od 10 do 20 wież o sile ciągnięcia 20 ton każda. Umożliwia naprawę elementów znajdujących się na wysokości 4,3 m, a znana również z innych urządzeń Blackhawk wektorowa technika ciągnięcia daje nieograniczone możliwości ciągnięcia i przykładania sił.

Z kolei Italtecnica proponuje dla samochodów ciężarowych, produkt firmy Spanesi, system podłogowych prowadnic Daytona Truck, który umożliwia naprawę kabin samochodów ciężarowych bez konieczności jej demontażu. Naprawy można dokonywać także po jej demontażu i osadzeniu kabiny na ramie. W skład systemu naprawczego wchodzą: 2 wieże ciągnące z akcesoriami (siłownik hydrauliczny, łańcuch, hak, pompa pneumatyczno – hydrauliczna), prowadnice do montażu w podłożu, łańcuch z uchwytem do blokowania ramienia oraz rama naprawcza do montażu kabiny.

Rama naprawcza wyposażona jest w komplet uchwytów mocujących, jak i w trawersy poprzeczne. Nieodzownym elementem systemu są także mobilne ramiona ciągnące. Zamocowane do systemu prowadnic przemieszczają się wokół stanowiska, umożliwiając dokonywanie ciągnięć poziomych, pionowych, z niemalże jednakową siłą bez względu na wysokość usytuowania punktu prostowanego.

Oferta rodzimego Herkulesa, w zakresie napraw pojazdów ciężarowych, obejmuje: Herkules Truck 8500 do napraw powypadkowych kabin samochodów ciężarowych oraz Herkules Ram-Truck 8800 do napraw powypadkowych ram nośnych samochodów ciężarowych oraz przyczep i naczep (wykonywane na zamówienie).

Dodaj komentarz