Dwukolumnowe podnośniki w warsztacie

Podnośnik samochodowy jest dla większości warsztatów to element niezbędny. Dlatego tak ważna jest przemyślana decyzja dotycząca wyboru tego urządzenia i dostosowania go do indywidualnych potrzeb użytkownika. Po kilkuletniej eksploatacji można poznać jak wielką wartość ma dobra inwestycja i jej stopa zwrotu.

Szeroki wybór podnośników samochodowych nie ułatwia to wcale podjęcia decyzji o zakupie: czy wybrać 2-kolumnowy czy 4-kolumnowy? Nożycowy czy słupowy? Ciężka sprawa. Należy bowiem pamiętać, że reputacja jaką udało nam się uzyskać przez długie lata pracy może zostać zniweczona przez źle dobrany dźwignik. Kolejnym powodem, dla którego warto dobrze dobrać podnośnik to pieniądze, bo tylko odpowiedni podnośnik przystosowany do specyfiki warsztatu (rodzaju wykonywanych prac, wielkości warsztatu, itp.) będzie amortyzował się w sposób prawidłowy. Najgorszym kryterium doboru podnośnika jest cena, bo najtańsze produkty wcale nie muszą być najbardziej odpowiednimi, choć i najdroższe nie zawsze będą odpowiednie. Nie warto kupować 5-tonowych maszyn, jeśli obsługujemy tylko 2,5-tonowe samochody. Tak duży podnośnik może zablokować i uniemożliwić pracę na innych stanowiskach.

- Jeśli więc warsztat skupia się na pracach związanych z podstawową wymianą materiałów eksploatacyjnych to najlepiej tego typu działalności nadają się podnośniki 2-kolumnowe. Wystarczają na bardzo dobry dostęp do wszystkich elementów podwozia - podkreśla Adam Danilewicz, konsultant techniczny Werther International Polska.

Najpopularniejszy podnośnik 2-kolumnowy to dźwignik śrubowy wykorzystujący śrubę nośną i nakrętkę. Kolumny umocowane są do podstawy, w której poprowadzona jest synchronizacja mechaniczna. Tego typu konstrukcja daje nam proste niezawodne narzędzie pracy. Kolejnym popularnym podnośnikiem 2-kolumnowym jest podnośnik elektrohydrauliczny. Jak sama nazwa wskazuje elementem nośnym jest siłownik hydrauliczny, do którego zasilania stosuje pompę napędzaną silnikiem elektrycznym. Synchronizacja równej wysokości wózków jest dokonywana linami stalowymi, najczęściej poprzez belkę górną. To ostatnie rozwiązanie usztywnia podnośnik przy maksymalnym uniesieniu.

Rozwiązaniem alternatywnym są podnośniki nożycowe, idealne dla małych wielofunkcyjnych warsztatów. Odmiana podprogowa zastępuje podnośniki 2-kolumnowe. W wersji najazdowej oszczędzają niezwykle potrzebne miejsce. Podnośniki te potrafią stworzyć stanowisko pracy prawie w każdym miejscu, a w dodatku po opuszczeniu nie stwarzają przeszkód do dowolnego przejazdu czy zaparkowania.

- Osobna grupę stanowią podnośniki w wersjach mobilnych. Brak zakotwienia sprawia, że są one niezwykle uniwersalne i łatwo je dostosować do pracy w każdym miejscu. Dzięki temu możemy stworzyć w pełni profesjonalne stanowisko nawet na placu przed warsztatem – dodaje A. Danilewicz.

Odwrócony cylinder

Niezwykle ważna jest technologia konstrukcji podnośnika oraz czynniki wpływające na jego żywotność. Rozwiązania podpodłogowe mają możliwość pracy na zasadzie standardowego lub odwróconego cylindra.

- W podnośnikach produkowanych przez niemiecką firmę Autop, reprezentowaną w Polsce przez Elwico Serwis, właśnie konstrukcja tzw. odwróconego cylindra, jest gwarancją wysokiej żywotności dźwigników. Siłownik opierając się o dno kasety, nigdy nie jest narażony na uszkodzenia mechaniczne. To samo dotyczy uszczelniaczy, które nie przepuszczają oleju i nie ulegają łatwemu zniszczeniu – wyjaśnia Ewa Mędel z Elwico Serwis.

Podnośniki 2-słupowe wyposażone są w platformy podprogowe regulowane wzdłużnie oraz poprzecznie. Dzięki zastosowaniu specjalnych gumowych klocków, podprogowe pozycjonowanie pojazdu jest szybkie, sprawne i niezwykle łatwe. Urządzeniem takim jest podnośnik 2-stemplowy Masterlift 2,35 PV XY. W szerokiej palecie dźwigników podpodłogowych zwracają uwagę podnośniki o wyższym udźwigu. Dedykowane są one do obsługi pojazdów dostawczych. Te dźwigniki zapewniają obsługę pojazdów w pełnym zakresie do 6 t. Mają tylko dwa stemple i dzięki temu zajmują mało miejsca. Ta tę zaletę co coraz częściej zwracają uwagę klienci. Podnoszenie pojazdów odbywa się poprzez podstawienie pod punkty podparcia wysięgników ramion nośnych lub platform najazdowych o długości nawet 5,5 m. Elwico proponuje w tym zakresie modele: Biglift 6 t z ramionami nośnymi i Biglift 6 t z najazdami 5,5 m.

Inną propozycją podnośników do podnoszenia zarówno samochodów osobowych, jak i samochodów dostawczych są podnośniki o udźwigu 5 t, wyposażone w ramiona nośne, tzw. „łapy”. Doskonale sprawdzają się one w warsztatach poszukujących jednego, uniwersalnego rozwiązania. Jeszcze kilka lat temu podnośniki o wyższym udźwigu, nie mogły być stosowane z uwagi na profil ramion, do samochodów osobowych. Dziś producenci wyszli naprzeciw potrzebom klientów. Propozycją w tym zakresie jest podnośnik 2-kolumnowy 5 t typu G50 AHL.

Oszczędność miejsca w warsztacie zapewniają także podnośniki stemplowe, a to dzięki wolnej przestrzeni po bokach pojazdu. Tego typu urządzeniami są np. urządzenia 1-stemplowe Sololift 1,35 PV i Sololift 1,35 SA.

Światowa rewolucja

PHU Sosnowski proponuje podposadzkowy podnośnik 2-słupowy Aqua Lift 2.30 plus, niemieckiej firmy Herrmann Hebetechnik, będący, jak zaznaczają specjaliści spółki, rewolucją na skalę światową.

Podnośnik posiada dwa cylindry wychodzące z posadzki oraz „odwrócony cylinder” zabezpieczony przed uszkodzeniami mechanicznymi. Nowością jest zaś jego napęd pneumatyczno- wodny. Wyeliminowano również silnik elektryczny napędzający pompę hydrauliczną. Jego udźwig to 3 t.

Dzięki opatentowanemu rozwiązaniu podnośnik Aqua Lift pozbawiony jest wady, jaką posiadały inne podnośniki o napędzie pneumatycznym, a wynikającą ze sprężystości powietrza. Zatrzymuje się natychmiast po zwolnieniu przycisku podnoszenia oraz wykazuje bardzo dużą sztywność niezależnie od obciążenia podnośnika. Koncepcyjnie identyczny jest podnośnik podposadzkowy Uni-Lift 2.30 plus, również firmy Herrmann Hebetechnik.

Z kolei podnośnik 4-słupowy podposadzkowy diagnostyczny Drive On Lift 4.40 Alu Track, posiada rampy najazdowe wykonane ze specjalnego profilu aluminiowego. Dzięki temu wygląda nowocześnie i zapewnia wysoki standard serwisu. W wersji diagnostycznej najazdy wyposażone są w płyty odprężającej tylnej osi oraz mają zagłębienia na obrotnice przedniej osi. Ponadto posiada specjalny system poziomowania, co zapewnia solidną podstawę do kontroli i regulacji geometrii kół samochodu. Jego udźwig to 4 t.

Brązowa nakrętka

Spółka Unimetal oferuje pełną gamę podnośników 2-kolumnowych wykonanych z wysokojakościowej stali gwarantującej w pełni bezpieczne i długie użytkowanie. Wszystkie posiadają certyfikat CE oraz dokumenty uprawniające do dopuszczenia przez UDT.

Podnośniki elektromechaniczne (napędzane przy wykorzystaniu mechanizmu łańcuchowego – seria SDC, napędzane przy wykorzystaniu wału Cardana – seria SDB, synchroniczne - konstrukcja z dwoma silnikami – seria PSD i SDE) wyposażone są w specjalnie zaprojektowane silniki z zabezpieczeniem.

- W odróżnieniu od innych podnośników występujących na rynku główna nakrętka oraz nakrętka bezpieczeństwa wykonane są z brązu (nie z tworzywa), charakteryzującego się wysoką odpornością na zużycie, co gwarantuje bezpieczeństwo użytkowania. Automatyczny i stały system smarowania nakrętek nośnych zapewnia wydajne smarowanie podczas podnoszenia i opuszczania – podkreśla Agnieszka Baranowska z firmy Unimetal.

Dzięki zespołowi nośnemu, stabilizowanemu 10 elementami prowadzącymi o niskim tarciu, urządzenie otrzymuje zrównoważone i stabilne podnoszenie nawet asymetrycznych obciążeń. Podnośniki wyposażone są również w stożkowy system samoblokujący - automatyczne blokowanie ramion nośnych podczas podnoszenia i odblokowywania po osiągnięciu poziomu posadzki. Oferowane typy podnośników różnią się głównie sposobem połączenia kolumn, udźwigiem (2,2 – 5 t) oraz typem napędu. Ich cena zaczyna się od 10 500 zł plus 22 proc. VAT.

Zaś nowością w tym zakresie jest 2-kolumnowy podnośnik synchroniczny typu SDE 5.337 W, o udźwigu 3,2 t. Jest to urządzenie bez podstawy z asymetrycznymi kolumnami – ramiona podnośnika umiejscowione są na rogach kolumny, a nie od frontu co pozwala na łatwy dostęp do miejsca pracy.

Natomiast w podnośnikach elektrohydraulicznych serii SDH, podnoszenie odbywa się za pomocą siłownika podnoszącego, a przeniesienie napędu na drugą kolumnę wykonywane jest za pomocą stalowej liny. Charakteryzują się synchronizacją wysokości zespołów nośnych niezależnie od rozkładu obciążenia. Wyposażone są w zawór bezpieczeństwa na wypadek przeładowania oraz uszkodzenia przewodów pneumatycznych. Mechaniczna blokada zabezpieczająca o automatycznym działaniu i pneumatycznym odblokowywaniu zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwa.

Zastosowanie niewielkiej podstawy ma duże znaczenie dla lepszego dostępu do miejsca pracy oraz łatwego wjazdu pojazdu na podnośnik. W ofercie znajduje się również wersja bez podstawy, ale taki wybór normowany jest ograniczoną wysokością warsztatu. Ich udźwig to 3,2- 4 t, a cena zaczyna się od 12 900 zł plus 22 proc. VAT.

Inną grupę stanowią elektrohydrauliczne podnośniki zaprojektowane do instalacji w podłożu.

Przeznaczone są dla warsztatów naprawczych, oponiarskich i wszędzie tam gdzie istnieje potrzeba szybkiego podnoszenia w celu inspekcji (np. punkty przyjęć pojazdów w dużych serwisach). Charakteryzują się doskonałą synchronizacją cylindrów niezależnie od rozkładu obciążenia.

Mechaniczna blokada zabezpieczająca o automatycznym działaniu i pneumatycznym odblokowywaniu zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwa, gdy podnośnik jest w stałym położeniu. Wyposażone są w zawór bezpieczeństwa na wypadek przeładowania oraz uszkodzenia przewodów pneumatycznych. Posiadają samokontrolę prędkości opadania.

Maszyny tego typu występują w kilku wersjach: z platformami o możliwości regulacji długości i szerokości platform czy z ramionami nośnymi oraz w wersji z najazdami z wnękami na obrotnice

w przedniej i płytami rolkowymi w tylnej części. Kosztują od 24 900 zł plus 22 proc. VAT.

Pierwszy zakup

Nowoczesne podnośniki dostępne są także w ofercie Werther International Polska. Jednym z nich jest podnośnik 2-kolumnowy Werther 208i. Jest to urządzenie o napędzie hydraulicznym (z dwoma słownikami), bezobsługowe i bez podstawy, o udźwigu 4 t. Zapewnia synchronizację wózków. Dostępny jest w czterech wersjach, o różnej wysokości.

Dostępny jest także podnośnik 2-kolumnowy synchroniczny Werther 254 S-4. Jest to urządzenie bez podstawy, o napędzie śrubowym, zapatrzone w podwójne nakrętki nośne z kontrolą zużycia, o bardzo szerokim rozstawie kolumn (2500-2725 mm) i podstawkami Click System.

Natomiast podnośnik 2-kolumnowy Werther 255, to zdaniem specjalistów z firmy Werther, pierwszy i podstawowy zakup do nowego warsztatu. Jest to urządzenie o udźwigu 2,5 t, o bezoobsługowe, o napędzie śrubowym i z podwójnymi nakrętkami nośnymi.

Tytaniczna seria

Spółka Tip-Topol ma w ofercie podnośnik dwukolumnowy Titan P 230 BC. Jest to podnośnikiem asymetrycznym. Napęd z silnika przekazywany jest za pomocą wielorowkowego paska klinowego na śrubę trapezową, a przekazanie napędu z kolumny na kolumnę odbywa się za pomocą łańcucha.

Z kolei Titan P 232 EC jest również podnośnikiem asymetrycznym 2-kolmnowym, synchronicznym z 2-silnikowym z elektronicznym nadzorem ruchu zapewniającym nadzór nad: synchronizacją, zerwaniem paska klinowego, uszkodzeniem nakrętki nośnej, przeciążeniem silnika. Napęd z silników przekazywany jest za pomocą wielorowkowych pasów klinowych na śrubę trapezową. Podnośnik nie posiada ramy bazowej zapewniając w ten sposób łatwy i bezproblemowy przejazd między kolumnami i standardowo wyposażony jest w metalową prowadnicę do kabli.

Inną propozycją jest podnośnik 2-kolumnowy Titan P 240 F z napędem elektrohydraulicznym i z 2 niezależnymi cylindrami. Synchronizacja ruchu cylindrów zapewniona jest poprzez stalowa linkę zabezpieczona dolna osłona metalowa. Podnośnik posiada asymetryczne ramiona: dwa długie dwustopniowe oraz dwa krótsze posiadające 3 stopnie, dzięki którym możliwe jest pewne podnoszenie różnych typów pojazdów.

Nożycowa alternatywa

Wielu zwolenników zyskuje w ostatnio rozwiązanie z tzw. stanowiskiem mobilnym. Jest to jedna z propozycji stworzenia stanowiska np. w okresie natężonego ruchu w sezonie wulkanizacyjnym. Jeśli poza samą wymianą ogumienia, podnośnik daje dodatkową możliwość np. wykorzystania go do prac mechanicznych, stanowi to jego duży atut. Aby ten warunek był jednak spełniony, minimalna wysokość podnoszenia powinna wynosić 1 m, przy typowym 2-3 t udźwigu. Propozycją firmy Elwico w tym zakresie są podnośnik 1-kolumnowy typu DHM-2000 i podnośnik 2-nożycowy podprogowy C-90.

Z kolei podnośnik nożycowy Stratos S 36, o udźwigu 3,6 t, to propozycja firmy Werther

Werther. Przeznaczony jest do montażu w zagłębieniu posadzki, a po złożeniu umożliwia swobodny przejazd w tym miejscu.

Wyposażony jest w napęd hydrauliczny, a poziom i pozycja pracy ustalane są przez system blokad mechanicznych sterowanych pneumatycznie. Zapewnia  też precyzyjne poziomowanie hydraulicznym systemem nośnym i fotoelektryczną kontrolę równoległości pomostów.

Podnośniki nożycowe oferuje również Launch Polska. Jednym z nich jest model TLT 630 A, który przystosowany jest do montażu zarówno na jak i pod posadzką. Posiada elektrohydrauliczny napęd oraz system synchronizacji wysokości unoszenia pomostów. Specjalny system zabezpieczeń zapewnia pewną i niezawodną pracę. Kosztuje zaś 14 900 zł plus 22 proc. VAT.

Inną propozycją jest podnośnik nożycowy (diagnostyczny) TLT 830 WA. Jest to urządzenie wielofunkcyjne posiadające niezbędne do przeprowadzenia diagnostyki (obrotnice, płyty przesuwne oraz dodatkowy dźwignik podprogowy umożliwiający uniesienie pojazdu i zwolnienie kół). Podnośnik przystosowany jest do montażu zarówno na jak i pod posadzką. Posiada elektrohydrauliczny napęd oraz system synchronizacji wysokości unoszenia pomostów. Jego cena to 33 000 zł plus 22 proc. VAT. Oba podnośniki mają udźwig 3 t.

(PF)

Słupowe pozwalają oszczędzać miejsce

mówi Grzegorz Kubiak, kierownik serwisu ASO Ford Lipski w Warszawie

Jeden podnośnik stemplowy służy nam do podnoszenia samochodów w recepcji serwisu. To podnośnik firmy Maha o udźwigu 3,5 t. Zapewnia oszczędność miejsca. Można najpierw wjechać na stanowisko recepcyjne, podnieść samochód, a następnie – po opuszczeniu – przejechać autem przez złożony podnośnik na halę serwisową. Inne podnośniki są w starej hali, zaadaptowanej przez nasz serwis na część obsługującą samochody dostawcze. To również podnośniki Maha, ale o udźwigu do 5 ton. Mają wysuwane ramiona. Zastosowaliśmy je w miejscu, gdzie stały kiedyś podnośniki dwukolumnowe. Te stare były uciążliwe, ponieważ strop tej hali wspiera się na filarach, z którymi bezpośrednio sąsiadowały kolumny podnośników. Przez to było bardzo ciasno, mechanicy mieli bardzo ograniczone ruchy. Jeszcze jeden podnośnik (również o nośności do 3,5 ton) jest w hali blacharni. Jego słupy są równe z podłogą. Gdy jest nieużywany, na nim znajduje się zwykłe stanowisko do przygotowywania pojazdów. Ale w każdej chwili jest gotowy do pracy.

Komentarze

Nie ma jeszcze komentarza do tego arykułu