Warsztat obsługujący ciężarówki trzeba urządzić z głową – choćby dlatego, by móc manewrować 16-metrowymi zestawami pojazdów

Odpowiednie wyposażenie warsztatu zajmującego się obsługą samochodów ciężarowych zapewnia profesjonalne wykonanie usługi. Tym bardziej, że rynek usług warsztatowych dla samochodów ciężarowych rozwija się bardzo dynamicznie, a używanie przez firmy transportowe coraz nowszego taboru, stawia przed serwisami wysokie wymagania dotyczące wyposażenia warsztatów.

- Chcąc profesjonalnie zajmować się serwisem samochodów ciężarowych, trzeba mieć urządzenia z najwyższej półki – podkreśla Zenon Zawada, właściciel warsztatu z Wrocławia. Jak zaznacza zajmuje się obsługą ciężarówek od opon po dach, a specjalizuje się w pojazdach marki Mercedes i Man. Oferuje np. remonty silników Man i Mercedes, remonty skrzyni biegów ZDF i Eaton czy też badania diagnostyczne systemów: ECAS, ABS, ASR, EDC, ZBR, FFR, EBS, ESP, AS-TRONIC.

Z kolei firma Ikar Service z Ostrołęki ma do dyspozycji klientów uniwersalną linię diagnostyczna, którą – co ciekawe – firma otrzymał jako bonus za wieloletnią sprzedaż olejów silnikowych Mobil. Oprócz tego korzysta również z urządzeń diagnostyki pojazdowej firmy Texa.

Grzegorz Chojnowski z Ikar Service, wskazuje również, że niezwykle przydatne okazują się np. prasy hydrauliczne do zacisków, urządzenia do podnoszenia skrzyni biegów czy klucze do kół, ale tylko elektryczne.

- Ważna jest także wielkość pomieszczenia. Całość naszego kompleksu zajmuje powierzchnię 2500 mkw., położonych centralnie na dwuhektarowym placu. Dzięki takiemu rozmieszczeniu zapewniona jest doskonała komunikacja wewnętrzna, co pozwala naszym klientom na komfortowe manewrowanie szesnastometrowymi zestawami ciężarówek i w razie potrzeby pozostawienie ich na parkingu w oczekiwaniu na usługę – podkreśla G. Chojnowski.
Firma posiada autoryzację holenderskiej firmy Hyva, producenta hydrauliki siłowej do samochodów ciężarowych i dostawczych i austriackiej firmy Palfinger, producenta dźwigów samochodowych i wózków widłowych nowej generacji.
- Ikar Service stanowi zaplecze techniczno-usługowe dla wielu firm transportowych z całego województwa mazowieckiego. Fachowa obsługa i kompleksowość napraw spowodowały, iż jesteśmy konkurencyjni w stosunku do autoryzowanych serwisów Scanii, Volvo, Mercedesa, Iveco, Renault, DAF i innych – dodaje G. Chojnowski.
Remo-Truck ze Starych Babic koło Warszawy działa w ramach Bosch Service. Stąd też większość wyposażenia stanowią urządzenia firmy Bosch. Posiada m.in. testery diagnostyczne FSA 740 i KTS 650 czy analizator spalin BEA 350. Natomiast do naprawy i diagnostyki wtrysków, oraz badanie osprzętu silników diesla posiada tester wtrysków EPS 200, którym można diagnozować wtryskiwacze silników Common Rail oraz stanowisko do diagnostyki, naprawy i regulacji układów wtryskowych silników wysokoprężnych EPS 815.

- Korzystamy także z urządzeń innych firm. Np. mamy tester firmy Texa, który moim zdaniem lepiej nadaje się do diagnostyki elektroniki pojazdowej – uważa Grzegorz Grzybowski, właściciel Remo-Truck.

Oprócz tego przydają się też takie urządzenia jak: szarpak, prasa hydrauliczna czy pompa oleju. - Uzupełnieniem urządzeń muszą być oczywiście narzędzie ręczne, bez których nie uda się przeprowadzić podstawowego serwisu. Szczególnie przydają się wszelkiego rodzaju klucze – dodaje Artur Nitkowski, szef LKW-Truck Serwis z Wrocławia.

Firma, oprócz napraw bieżących, specjalizuje się także w remontach kabin samochodów ciężarowych i naprawie naczep plandekowych i samowyładowczych oraz przyczep.

Grunt to dobre wyposażenie

Jak podkreślają mechanicy i właściciele warsztatów podstawą jest odpowiednio wyposażone miejsce pracy. Producenci i dystrybutorzy tego typu sprzętu mają dosyć bogatą ofertę.

Dla warsztatów specjalizujących się w obsłudze samochodów ciężarowych ZUH Sosnowski proponuje linię diagnostyczną do pojazdów o masie do 10-13 t i 16-18 t Safelane Truck, niemieckiej firmy Hofman. Zapewnia: czytelne wyświetlacze analogowe wykonywanych pomiarów, możliwość podłączenia komputera PC i drukarki i stworzenie bazy danych wszystkich klientów. W opcji możliwe jest uzupełnienie linii o szarpak, symulator obciążenia oraz płytę zbieżności i tester amortyzatorów do samochodów osobowych.

Best-Products oferuje zaś linię Safelane Truck dla pojazdów o nacisku osi do 13 t. Ponadto firma ta proponuje tester poślizgu bocznego (zbieżność dynamiczna) Tractest 4000 Retrofit. Tester oparty jest na metodzie Eusama. Opcjonalnie możliwe jest połączenie z szarpakiem hydraulicznym Weartest 4500.

Dochodzi do tego także stanowisko rolkowe Safelane truck do testowania hamulców w pojazdach o nacisku osi 6 do 20 t. Testowane własności są badane za pomocą dobrze

sprawdzonych czujników tensometrycznych. Odporny na zużycie system pomiarowy zapewnia pewne, pozbawione błędów badanie wytworzonych sił. Stalowe rolki pokrywa bardzo odporna na zużycie warstwa plastiku na spawanym metalu, co gwarantuje ochronę opon w czasie badania.

Test hamulców rozpoczyna się dopiero po nacisku na obie rolki służące do detekcji pojazdu. Takie rozwiązanie to element zabezpieczający, pozwalający uniknąć niekontrolowanego

uruchomienia sprzętu. Urządzenie posiada takie funkcje jak: tryb automatyczny, tryb ręczny, pomiar owalności, odcięcie przy blokadzie koła, automatyczne włączanie wyświetlenie nierówności siły hamowania dla obu stron pojazdu, wskazanie zatrzymania przy blokadzie kół czy automatyczne przełączanie na tryb dla ciężarówek.

Przydać się może również tokarka do szczęk hamulcowych Hunger typ F-308/G-CE, oferowana przez Best-Products. Przeznaczona jest do szczek hamulcowych zamocowanych na osi pojazdu dla samochodów ciężarowych z zewnętrznymi osiami planetarnymi i osiami konwencjonalnymi. Zapewnia w pełni automatyczny proces toczenia z automatyczno-mechaniczną blokadą ogranicznika. Posiada również własny wózek transportowy z króćcami odsysacza pyłu i wiórów.

Koła i geometria pod ochroną

GTL Truck Profi to mikroprocesorowo-laserowy przyrząd do geometrii kół samochodów ciężarowych, proponowany przez firmy Precyzja Technik i Precyzja – Service. Umożliwia on kontrolę geometrii ustawienia kół pojazdów dwu-i wieloosiowych, posiadających obręcze o średnicy od 14”do 24”. Przyrząd pozwala na dokonywanie pomiarów względem osi symetrii ramy pojazdu, która w przypadku samochodów ciężarowych, autobusów, naczep i przyczep jest podstawowym elementem nośnym ich podwozi. Kontroluje m.in.: zbieżności indywidualnych kół przednich, zbieżności całkowitej kół przednich, zbieżności indywidualnych kół tylnych, zbieżności całkowitej kół tylnych, kąty pochylenia kół czy różnicę kątów skrętu kół przy skręcie o 20°.

W funkcjonowaniu urządzeniu wykorzystano m.in. skupione wiązki światła wysyłane w postaci precyzyjnych promieni lasera oraz sygnały elektryczne przekazywane przez specjalistyczne wychyleniowe (grawitacyjne) czujniki optoelektroniczne i czujniki potencjometryczne.

Do wykonywania pomiarów kątów poziomych kół tylnych przyrząd wykorzystuje niskoenergetyczny i bezpieczny laser półprzewodnikowy oraz zestaw liniałów pomiarowych umożliwiających bazowanie na ramie pojazdu. Na liniałach tych zawieszane są służące do rzutowania promienia laserowego płaskie ekrany posiadające podziałki, na których realizowany jest odczyt kątów poziomych kół tylnych. Podziałki tych ekranów tworzą siatkę pomiarową bazującą na osi ramy pojazdu. Zastosowanie lasera umożliwia pomiar nawet przy bardzo intensywnym nasłonecznieniu.

Kąty poziome kół przednich mierzone są za pomocą czujników potencjometrycznych znajdujących się na specjalnie ukształtowanych wysięgnikach zespołów pomiarowych. Z kolei pomiar kątów pionowych realizowany jest przy użyciu wyżej wymienionych bardzo dokładnych czujników optoelektronicznych.

Dołączone oprogramowanie zapewnia transmisję wszystkich pomiarów wykonanych elektronicznie, a pełne wyniki pomiarów program przedstawia na protokole pomiarów. Protokół może być zaś wydrukowany i/lub zachowany w pamięci komputera.

Do kontroli ustawienia zbieżności kół spółka Unior Coframa proponuje urządzenie TD 8080T. Wyposażone jest w 4 głowice pomiarowe, o specjalnej konstrukcji, która umożliwia prowadzenie pomiarów w samochodach ciężarowych o różnej zabudowie kabin. Nowe oprogramowanie umożliwia pełną analizę ustawień kół w przyczepach i naczepach.

Jednostka centralna, wyposażona jest w komputer, monitor 19’, drukarkę i oprogramowanie, które pozwala w sposób szybki i precyzyjny na wybranie z bazy danych model pojazdu, który będzie diagnozowany. Komunikacja między głowicami pomiarowymi, a jednostką centralną odbywa się poprzez bluetooth, a między głowicami na zasadzie podczerwieni.

Wyważyć i zamontować

Jeśli zaś chodzi o wyważarki, obsługujące pojazdy ciężarowe, to Sosnowski oferuje uniwersalne urządzenie Geodyna 4800L, firmy Hofman, do kół samochodów ciężarowych i osobowych. Wprowadzanie danych dotyczących szerokości i średnicy koła odbywa się za pomocą klawisza i obrotu kołem.

Danych dotyczące odległości koła od maszyny wprowadzane są automatycznie za pomocą drążka stykowego. Pomiar automatyczny niewyrównoważenia statycznego i dynamicznego w jednym biegu pomiarowym oraz 7 programów wyważania dla felg Alu dla kół samochodów osobowych i dostawczych (w tym 2 dla kół samochodów ciężarowych). Pomiar automatyczny niewyrównoważenia statycznego i dynamicznego w jednym biegu pomiarowym oraz 1 program wyważania dla felg Alu dla kół samochodów ciężarowych.

Obudowa wyposażona jest w 17 przegródek na ciężarki korekcyjne, 3 półki na stożki centrujące, 1 półka na środek do czyszczenia felg oraz półka na młotek-szczypce do ciężarków. Automatyczne hamowanie po przebiegu pomiarowym Blokowanie wałka głównego w celu dokładnego usytuowania ciężarków. Wyposażenie standardowe: 1 stożek centrujący 120 - 174 mm, uchwyt MZV-L, osłona ochronna koła. Urządzenie obsługuje koła szerokości felg 3”-20” i średnicy maksymalnej 1300 mm.

Bezpośrednio do obsługi pojazdów ciężarowych dedykowana jest wyważarka Geodyna 980L. Przeznaczona jest do dynamicznego wyważania kół o szerokości felg 3” - 20” i maksymalnej średnicy 1300 mm. Zapewnia m.in.:

·         VPM – wirtualny pomiar płaszczyzn korekcyjnych,

·         2D – Technik  - automatyczne wprowadzanie odległości/ średnica felgi/ maszyna,

·         KPS – ramię pomiarowe z układem mocowania ciężarków przyklejanych,

·         HSP – tryb umieszczania dzielonego ciężarka za szprychami.

Spółka S-A-M, będąca wyłączny dystrybutorem w Polsce urządzeń firmy Corghi, poleca wyważarkę ET66M, która dzięki swoim 2 zakresom pracy tzn. Truck i Car, jak i zastosowaniu elektrycznego napędu koła z powodzeniem wyważa koła ciężarowe, jak również dostawcze czy osobowe. Model ten jest najczęściej sprzedawanym „ciężarowym” Corghi w Polsce i dedykowany jest również do serwisów mobilnych.

Do obsługi kół proponowana jest także montażownica Monty 5800 firmy Hofman. Jest to urządzenie o bardzo wysokich parametrach pracy umożliwiające profesjonalną obsługę kół o wadze do 2000 kg, o maksymalnej średnicy obręczy 58”. Maksymalna szerokość obsługiwanych kół to 1500 mm, przy średnicy 2500 mm. Urządzenie zostało wyposażone w napęd elektro-hydrauliczny oraz przestawną kolumnę sterującą.

Masywna konstrukcja uchwytu koła gwarantuje dużą stabilność pracy. Dodatkowe cechy urządzenia to dwie prędkości pracy, hydrauliczne sterowanie podnoszenia i opuszczania ramienia montażowego oraz hydrauliczny napęd obrotu ramienia montażowego.

- Klienci mają wybór, ponieważ montażownica w wersji 5800WL została wyposażona w sterowanie bezprzewodowe, co dodatkowo wpływa na wysoki komfort obsługi – podkreśla Joanna Cabak z firmy Sosnowski.

Urządzenie jest bowiem dostępne w 3 wersjach: B, WL, BA (są dostępne również w katalogu firmy Best Products). Wersja B (Basic) to najprostsza propozycja, w przypadku której komunikacja między jednostką sterującą, a częścią roboczą maszyny odbywa się przewodowo. Dla bardziej wymagających przygotowano wersję o oznaczeniu WL. Komunikacja w standardzie bluetooth pozwala na swobodę poruszania się wokół maszyny podczas jej obsługi.

W razie niespodziewanego wyczerpania akumulatora jednostki sterującej możliwe jest zastosowanie tradycyjnego połączenia kablowego. Dodatkowo, maszyna w wersji bezprzewodowej automatycznie zmienia stronę koła. Przełożenie narzędzia odbywa się przy pomocy jednego ruchu ręki. W celu zwiększenia poziomu bezpieczeństwa na stanowisku, maszyna wyłącza się samoczynnie po wybranym przez użytkownika czasie postoju.

Ostatnia wersja posiada oznaczenie BA. W przypadku tego modelu sterowanie odbywa się przy pomocy ruchomego ramienia. Zaletą tego rozwiązania jest wygodna i ergonomiczna obsługa, jednocześnie nie pozwalająca na brak koncentracji i uwagi.

W ofercie S-A-M jest także nowa montażownica AG Monster TT. Posiada ona w pełni automatyczną głowicę monterską oraz hydrauliczny silnik. Zakres maszyny wynosi od 14” do 58”. Model pracuje w cyklu równoczesnego przesuwu głowicy i koła. Ruchome uniwersalne szczęki nie wymagają dodatkowych akcesoriów.

Równie ciekawą propozycja jest w pełni automatyczny model AG Double TT, który dzięki cyklom równoczesnego przesuwu głowicy i koła jest jednym z najszybszych urządzeń na rynku. Zakres szczęk umożliwia montaż koła od 14” do 26”. Obsługuje również koła pierścieniowe.

Pełna diagnoza z update’ami

Samochody ciężarowe posiadają obecnie w swojej budowie wiele systemów elektronicznych odpowiedzialnych za funkcjonowanie poszczególnych układów pojazdu. Dlatego z myślą o serwisach, które obsługują więcej jak jedną markę pojazdów firma Texa skonstruowała całą rodzinę urządzeń diagnostycznych (Nawigator TXT, Axone Palm/Pad, Axone 3 Mobile), dzięki którym mechanik może dokonać pełnej diagnostyki pojazdu, a także wprowadzać do jednostki centralnej dane o przeprowadzanych wymianach elementów układów elektronicznych lub pneumatycznych pojazdu.

Jako urządzenia uniwersalne nie zapewniają przeprowadzanej diagnostyki dla wszystkich modeli pojazdów. Jednak kolejne wersje oprogramowań (średnio 2 aktualizacje w roku) uzupełniają braki. Urządzenia dostępne są w ofercie firmy Unior Coframa.

Do góry i w dół

Przy obsłudze samochodów ciężarowych niezbędny może okazać się również podnośnik.

Przez długie lata stanowisko do obsługi samochodów ciężarowych było kojarzone z kanałem naprawczym i dźwignikami osi. W nowo budowanych serwisach, kanał pojawia się najczęściej na stanowiskach diagnostycznych. Jako urządzenia pozwalające podnoszenie obsługiwanych pojazdów, służą nowej generacji, różnego rodzaju, podnośniki elektromechaniczne i elektrohydrauliczne – podkreśla Beata Broczkowska, dyrektor Unior Coframa Sp. z o.o.

Bardzo popularne stały się podnośniki kolumnowe, które mogą być zużywane w zestawach 4-, 6- i 8-kolumnowych. Dają one dużą swobodę co do miejsca użycia (dowolne miejsce w hali serwisu, a także, w wersjach do tego przystosowanych, na zewnątrz budynku ) i przystosowania do obsługiwanego pojazdu (zestawy o różnych ilościach kolumn, podpory umożliwiające na podnoszenie  naczep). Inną zaletą tego typu podnośnika, jest możliwość odstawienia nieużywanego podnośnika w dowolne miejsce hali serwisu, przez co nie blokuje on przestrzeni serwisowej. Oferowane przez Unior Coframa, kolumny włoskiego producenta Ravaglioli cechują się udźwigiem od 5,5 do 10 t na kolumnę.

Kolejnym rodzajem podnośników, które pojawiają się coraz częściej w serwisach pojazdów ciężarowych, są podnośniki nożycowe. Są one dostępne w różnych wersjach udźwigu (max do 55 t) oraz w różnych długościach platform podnośnika (max do 16,5 m). W zależności od potrzeb można zastosować podnośniki nożycowe osadzane w posadzce (po opuszczeniu otrzymujemy płaską powierzchnię podłogi) lub podnośniki montowane na posadzce

(możliwość montażu bez wykonywania zmian w już istniejących posadzkach).

ZUH Sosnowski proponuje przestawny podnośnik kolumnowy EHB 907, ze sterowaniem bezprzewodowym, firmy Finkbeiner, o napędzie elektro-hydrauliczny. Dostępne są 3 wersje:

·         EHB 907V11-4, zespół 4 kolumn,

·         EHB 907V11-6, zespół 6 kolumn,

·         EHB 907V11-8, zespół 8 kolumn.

Best-Products proponuje zaś podnośnik punktowy pneumatyczny do samochodów ciężarowych Herkules typ RDB20A. Podnośnik przeznaczony jest do podnoszenia punktowego pojazdów nisko zawieszonych. Doskonale nadaje się do stosowania w mobilnym serwisie. Wystarczy tylko sprężone powietrz. Opatentowane rozwiązanie umożliwia odsysanie powietrza z poduszki po opuszczeniu, co bardzo obniża jej wysokość, prowadzenie poduszki pasami zwiększa jej sztywność na boki. Maksymalny udźwig to 20 t.

Narzędzia do ręki

Najprostszym elementem wyposażenia warsztatowego są narzędzia ręczne. Mimo to spełniają jedną z najważniejszych ról w procesie serwisowania pojazdów. Narzędzia ręczne są ogólnie dostępne, a mechanikowi pozostaje „tylko” ich wybór. Słoweński producent narzędzi, firma Unior, reprezentowana w Polsce przez Coframę, oddaje do dyspozycji mechaników różnego rodzaju stoły warsztatowe, wózki narzędziowe np. Euro Plus oraz pełen zakres narzędzi ręcznych o wysokiej jakości, jak zestawy kluczy we wkładce SOS. Jako uzupełnienie oferty narzędzi ręcznych, słoweński producent oddaje do dyspozycji mechanika, narzędzia pneumatyczne, które stanowią uzupełnienie posiadanego zestawu.

Dodaj komentarz