Możliwość szybkiej i bezbłędnej diagnostyki pojazdu za pomocą nowoczesnego sprzętu decyduje o konkurencyjności warsztatu samochodowego.

Współczesne samochody są wyposażane w urządzenia, za pomocą których możliwe staje się ograniczenie potencjalnych przyczyn usterek, jednak w razie konieczności lokalizacji uszkodzenia niezbędna staje się wizyta w warsztacie samochodowym. Zwłaszcza jeśli jest to tak ważny system pojazdu jak układ zapłonowy.

Leszek Wiśniewski, szef firmy Auto Franpol, ma na wyposażeniu dwa testery, którymi bada układy zapłonowe: Axone 2000, firmy Texa, i Multidiag Mobile, firmy Actia Polska. Jednak z żadnego z tych urządzeń nie jest zadowolony.

- Kupiłem tester Axone 2000, bo posiadał najlepsze na rynku oprogramowanie do samochodów francuskich, niemieckich i japońskich. Niestety okazało się, że przedstawiciel Texa sprzedał mi nielegalne oprogramowanie, które uszkodziło tester. Zgłosiłem to w firmie, która naprawiła tester i w ramach rekompensaty i promocji, miała dostarczyć mi legalne i pełne oprogramowanie. Sprawa ciągnie się już rok i jak na razie oprogramowania, jak nie miałem, tak nie mam – opowiada L. Wiśniewski.

Natomiast Multidiag nabył do obsługi samochodów francuskich, w czym się specjalizuje. Niestety sprzęt bardzo często się psuje, a jego naprawa, jak został poinformowany, wiąże się z jego wysyłką do Francji, co wiąże się ze sporymi kosztami. Ponadto, jego zdaniem, przedstawiciele sprzedający tego typu urządzenia nie informują o parametrach, a działanie prezentują na najlepszym sprzęcie, który jest bardzo szybki i precyzyjny. Kiedy jednak dochodzi do transakcji to okazuje się, że sprzęt jest gorszy i wolniejszy od tego prezentowanego.

- Ostatecznie kupiłem więc laptop, na którym będę konfigurował oprogramowanie z testera Multidiag i w ten sposób będę działał. Na pewno wyjdzie mi to taniej i mam nadzieję, bez awaryjnie – dodaje L. Wiśniewski.

Z urządzenia Axone 2000, firmy Texa, korzysta również warsztat Q-Service z Krakowa, prowadzony przez Krzysztofa Stankiewicza. W tym przypadku jednak nie ma żadnych negatywnych doświadczeń z tym testerem.

- Bardzo przyzwoite urządzenie, które jest uzupełnieniem stosowanego u nas w warsztacie testera Reflex – wyjaśnia K. Stankiewicz.

Urządzenie Reflex, firmy Tecnotest, to zdaniem, szefa Q-Service, to dobry tester, którym obsługiwane są samochody europejskiej. Natomiast pojazdy azjatyckie testowe są urządzeniem Carman Scan. - Moim zdaniem to obecnie najlepsze urządzenie na rynku do obsługi aut azjatyckich – uważa K. Stankiewicz.

Dariusz Piekarz, szef firmy Darex z Gdańska, stawia z kolei na Boscha. W swoim warsztacie używa testera KTS 340, który obsługuje najwięcej sterowników, dzięki czemu zapewnia szybką i niezawodną obsługę układów. Oprócz funkcji diagnostyki sterowników ma zainstalowane wszystkie dane pakietu oprogramowania serwisowego ESI[tronic], umożliwiające identyfikację usterek. Natomiast Jacek Potkański, właściciel gdańskiego warsztatu Auto Service, postawił na firmę Launch.

- Używam testera uniwersalnego X-431. Wybrałem to urządzenie, gdyż ma oprogramowanie, które umożliwia obsługę samochodów, które najczęściej pojawiają się w moim warsztacie – zaznacza J. Potkański.

Modułowa platforma

W tym zakresie firma Bosch proponuje nowe urządzenia z serii FSA, które umożliwiają diagnostykę poszczególnych komponentów pojazdu. Technikę pomiarową oraz wyświetlacz można ustawić odpowiednio do diagnozowanego odpowiedniego układu, przy czym nie musi być on wymontowany z pojazdu. Nowością jest generator sygnału umożliwiający kontrolę czujników wraz z przewodami doprowadzającymi oraz złączami wtykowymi, bez konieczności demontażu. Rzadsza w związku z tym staje się czasochłonna i często niepotrzebna wymiana części. Ciekawym rozwiązaniem jest też fizyczna kontrola funkcjonowania szybkich systemów CAN-Bus.

Modułowy diagnoskop FSA to platforma diagnostyczna wyposażona w przyrządy pomiarowe, takie jak oscyloskop 50 MHz czy multimetr. Urządzenie można przystosować zarówno do posiadanych już systemów diagnostycznych, jak i stopniowo rozbudowywać do rozmiarów kompleksowego systemu diagnostyki warsztatowej. Przykładowo, przy pomocy modułu pomiarowego FSA można zmienić posiadany tester diagnostyczny KTS 540 lub 570 zintegrowany z komputerem PC, w kompletny system umożliwiający diagnostykę sterowników oraz analizę systemów zamontowanych w pojeździe. Pomocna w ocenie wyników pomiarowych jest opcja zapisywania w systemie krzywych porównawczych oraz, w razie konieczności, możliwość nałożenia danych na krzywą zmierzoną w pojeździe. Zapisując krzywe pomiarowe do wykorzystania w późniejszej pracy, mechanik tworzy jednocześnie własną bazę danych.

Urządzanie diagnostyczne FSA dostępne jest w 3 wersjach: FSA 720, FSA 740 oraz FSA 750.

Najważniejszymi elementami FSA 720 są: wszechstronny moduł pomiarowy oraz obszerny zestaw czujników. Urządzenie powstało z myślą o warsztatach, wyposażonych w komputery PC. Przy pomocy zestawu dodatkowego można rozszerzyć moduł pomiarowy FSA 720, tworząc z niego kompletny system FSA 740.

FSA 740 jest wózkowym, modułowo skonstruowanym systemem. Oprócz modułu pomiarowego oraz zestawu czujników, w jego skład wchodzą: komputer PC z antyrefleksyjnym monitorem z aktywną matrycą, pilot zdalnego sterowania, drukarka oraz urządzenie do diagnostyki sterowników KTS 540 (dostępna jest także wersja bez KTS 540).

FSA 750 to, podobnie jak model 740, kompletny system wózkowy, połączony jednak z przenośnym testerem diagnostycznym KTS 670. Urządzenie KTS 670 jest tutaj wykorzystywane również jako baza obsługowa, wskaźnikowa i obliczeniowa dla FSA. Aby przezbroić urządzenie KTS 670 z wózkiem w system FSA 750 udostępniony został zestaw dodatkowy.

W standardowym wyposażeniu wszystkich modeli FSA znajduje się obszerny pakiet oprogramowania. Program podstawowy „System Soft plus“ zawiera ogólne wskazówki dotyczące testowania i połączeń, kolejnych kroków procedury diagnostycznej oraz oprogramowanie dla multimetru i oscyloskopu. Program „Compact Soft plus“ obejmuje kontrolę komponentów, wskazówki dotyczące połączeń i testowania konkretnych pojazdów oraz poprawne dane dla poszczególnych kroków diagnostycznych. Dodatkowo dołączone zostały dane o ok. 40 podstawowych komponentach. Abonament na oprogramowanie gwarantuje uzupełnianie na bieżąco wymaganych danych dotyczących pojazdów i komponentów.

Urządzenia pomiarowe systemów FSA są wspomagane przez oprogramowanie warsztatowe ESI[tronic], które umożliwia dostęp do wszelkich istotnych informacji dotyczących pojazdu oraz przebiegu procedury diagnostycznej. Uwzględniając diagnostykę sterowników oprogramowanie pokrywa ok. 95 proc. potrzeb rynku. Oprogramowanie ESI[tronic] jest na bieżąco aktualizowane w systemie abonamentowym.

Z przewodem lub bez

Do badania układów zapłonowych Italcom poleca tester ST 6000 Black Power. Zawiera on procedury testowe wszystkich systemów elektronicznych pojazdu z zachowaniem większości protokołów transmisji danych. Występuje w wersji dla samochodów osobowych i dostawczych.
Może też być rozszerzony o diagnozę samochodów ciężarowych. Dzięki rozbudowanemu oprogramowaniu urządzenie posiada bogatą bazę danych z zakresu lokalizacji złącza diagnostycznego w samochodzie, sposobów podłączeń, oraz budowy podzespołów (ich charakterystyk prądowo-napięciowych i funkcji pełnionych w samochodzie).

Istnieje możliwość zapisania w pamięci testera przebiegu badania (lista odczytanych błędów, chwilowe parametry pracy) i po podłączeniu do komputera zewnętrznego wydrukowanie protokołu z badania.
Oprogramowanie wzorowane jest na systemie Windows (przejrzyste ikony), w całości w języku polskim. Połączenie z zewnętrznym komputerem PC daje dostęp do schematów połączeń oraz schematów elektrycznych większości podzespołów i systemów elektronicznych pojazdu (płyta CD w każdym zestawie).

FBOX to wersja testera jako bezprzewodowej przystawki do komputera. Komunikacja między urządzeniem a komputerem sterującym przebiega w technologii bluetooth. Tester zawiera procedury testowe wszystkich systemów elektronicznych pojazdu z zachowaniem większości protokołów transmisji danych.

Urządzenie standardowo wyposażone jest w zestaw przyłączy do wszystkich marek, które są obsługiwane przez tester łącznie z uniwersalnym przewodem 16-pinowym EOBD. Każdy adapter jest oznakowany a tester posiada wbudowany system podpowiedzi o sposobie połączenia i lokalizacji złącza w samochodzie.

Nie tylko do osobowych

Texa proponuje zaś kilka urządzeń. Jednym z nich jest tester Axone 3 Mobile, przeznaczony do  napraw samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych ostatniej generacji, w których bezwzględnie dominuje elektronika. Został zaprojektowany i wykonany, aby zaproponować najpełniejszą i najnowocześniejszą wersję urządzenia diagnostycznego w ofercie Texa.

Do jego produkcji zostały wykorzystane innowacyjne rozwiązania elektroniczne, począwszy dotykowego ekranu poprzez moduł komunikacji Bluetooth, moduł GSM i wbudowany cyfrowy aparat fotograficzny, oraz litowy akumulator ostatniej generacji, wszystkie elementy i technologie dostarczone w wersji seryjnej oferują wyjątkowe możliwości.

Moduł GSM pozwala diagnoście na otrzymywanie ze strony Texa wiadomości SMS informujących o aktualizacjach, biuletynach technicznych, które diagnosta może następnie pobrać poprzez bezpośrednie połączenie internetowe.

Korzystanie z technologii Google pozwala faktycznie na zorganizowanie informacji i ich udostępnienie w sposób prosty i szybki. Dzięki temu można wyszukać informacji lub rozwiązania problemu napotkanego w naprawianym pojeździe w swoim warsztacie. Alternatywnie można wybrać z listy, podzielonej na marki i modele pojazdów, opis podany już przez Texa różnych problemów technicznych w stosunku, do których zarejestrowane zostało rozwiązanie.

Osoba przeprowadzająca naprawę będzie mogła ponadto zapisać w sposób uporządkowany i bezpieczny wszystkie informacje i testy przeprowadzone na danym pojeździe, zapisując je pod numerem rejestracyjnym pojazdu, który ponownie wpisany do systemu automatycznie przywoła szczegóły wykonanych operacji i wynik poszczególnych testów. W ten sposób mechanik nie będzie już zmuszony do wyszukiwania potrzebnych mu informacji, ponieważ samo urządzenie mu je zaproponuje, pomagając w przeprowadzeniu naprawy i oszczędzając cenny czas.

W szczególności moduł diagnostyczny T-DIA pozwala - poza odczytem błędów i parametrów działania wszystkich systemów elektronicznych - na wykonanie z maksymalną łatwością i pełnym bezpieczeństwem regulacji, aktywacji, gaszenie kontrolek, programowanie kluczyków i konfiguracji.

Axone 3 Mobile może być wykorzystany jako urządzenie w pełni niezależne. Do tego typu konfiguracji, znajdujemy na tylnej ścianie urządzenia wnękę przygotowaną do umieszczenia różnych modułów diagnostycznych. Połączenie z pojazdem następuje bezpośrednio poprzez kable dostępne w poszczególnych zestawach oraz odpowiedni adapter dostarczony seryjnie na wyposażeniu urządzenia.

Tester może zostać również wykorzystany jako jednostka wizualizacyjna. W tym przypadku podłączenie z różnymi modułami i urządzeniami Texa następuje drogą radiową, z zastosowaniem certyfikowanej technologii bluetooth. Pozwala to na dużą swobodę pracy: technik może faktycznie wykonać diagnostykę bez konieczności podłączania urządzenia kablem do naprawianego samochodu

Zaprezentowany na targach „Automechanika” 2008, tester Axone Direct uzupełnia gamę produktów Axone, proponując rozwiązanie „wszystko w jednym”, które łączy prostotę i szybkość działania klasycznego urządzenia diagnostycznego podłączanego do samochodu kablem, oferując również nowoczesne i praktyczne rozwiązania, osiągalne dzięki technologii bluetooth. Jest on w stanie wykonać wszystkie testy autodiagnostyczne dzięki standardowym funkcjom zawartym w oprogramowaniu IDC3 Pocket, bez konieczności zastosowania żadnego dodatkowego modułu, wykorzystując bezpośrednie podłączenie do gniazda diagnostycznego.

Natomiast Tribox Mobile jest rozwiniętym interfejsem diagnostycznym, który jest w stanie wykonać tradycyjne pomiary, np. za pomocą oscyloskopu, o jednocześnie autodiagnostykę szeregową. Rezultat taki okazał się możliwy poprzez wdrożenie modułowej budowy urządzenia.
Tribox jest ponadto wyposażony w najbardziej nowoczesne technologie bezprzewodowe.

Poza transmisją o krótkim zasięgu poprzez moduł bluetooth, może wykorzystać również komunikację GPRS, co czyni go zupełnie wyjątkowym urządzeniem, wprowadzającym zasady zdalnej diagnostyki. Ponadto jest on urządzeniem wielośrodowiskowym, co oznacza możliwość komunikacji z systemami elektronicznymi pozostającymi na wyposażeniu samochodów osobowych, dostawczych, ciężarowych motocykli, łodzi i skuterów wodnych.
Ponadto Texa proponuje także urządzenia: Navigator TXT i Navigator TXC. To ostatnie nowości firmy w zakresie interfejsów do diagnostyki wielomarkowej. Są one w stanie łączyć się i dialogować z systemami kontroli elektronicznej pojazdów samochodowych, gwarantując jakość pracy i prędkość, które definiują ponownie stan sztuki diagnostyki wielomarkowej. Rozwój tych interfejsów skupił się na redukcji czasu połączenia i praktyczności zastosowania.

Dzięki wewnętrznej pamięci 64 Mb, są w stanie zapamiętać wszystkie programy komunikacyjne pozostające w użytku; w momencie uruchomienia programu diagnostycznego, pamięć odzyskuje informacje już zapamiętane, pozwalając na skrócenie w 70 proc. czasu oczekiwania na komunikację z centralką. Ponadto wbudowany automatyczny przełącznik umożliwia łączność z centralkami wszystkich modeli i marek pojazdów. Zbędne staje się zastosowanie adapterów, ponieważ podłączenie samego kabla do gniazda diagnostycznego gwarantuje komunikację.       
Navigator TXT pozwala na wykonanie autodiagnostyki wszystkich typów pojazdów (samochodów osobowych, dostawczych, ciężarowych oraz motocykli), natomiast Navigator TXC jest w stanie nawiązać komunikację z samochodami osobowymi wyposażonymi w gniazda OBD.

Z serii X

Firma Launch Polska proponuje serię testerów diagnostycznych: X-431, X-431 Top, X-431 Tool i X-431 Diagun, które oprócz tradycyjnej diagnostyki zawierają m.in. bazę danych ze wskazówkami dotyczącymi serwisu kodów błędów, standardowych parametrów bieżących, schematów okablowania oraz standardowych kształtów przebiegu zapłonu (wersja Top) lub zapewniają bardzo szybką diagnozę (wersja Diagun). Proponuje również inne urządzenia diagnostyczne takie jak m.in.: Crecorder, Creader V, Kes 200 czy Auto Book.

(PF)

Komentarze

Nie ma jeszcze komentarza do tego arykułu