Designerskie oświetlenie coraz bardziej popularne

Zgodnie z normami europejskimi we wszystkich samochodach produkowanych po 2011 roku mają być montowane moduły świateł jazdy dziennej. To zachęca producentów oświetlenia do inwestowania w produkty z tego segmentu rynku. Co rozwój technologii LED oznacza dla właścicieli warsztatów. Przede wszystkim zmianę sposobu montażu lamp.

Rośnie popularność świateł do jazdy dziennej wykonanych w technologii LED. Powodów tego jest wiele. Pierwsze są natury estetycznej, drugie ekonomicznej. Zamontowanie w samochodzie świateł do jazdy dziennej wykonanych w technologii LED daje bowiem duże oszczędności. Światła te zużywają od 6 do 9 Wat. Standardowe światła mijania potrzebują od 100 do 130 Wat. Jeszcze bardziej oszczędności świateł w nowej technologii obrazują badania przeprowadzone przez BAST (Niemiecki Federalny Instytut Komunikacji Drogowej). Wynika z nich, że przy zastosowaniu świateł w technologii LED zużycie paliwa zmniejsza się o około 90 proc. w porównaniu do jazdy na światach mijania. 

Inną zaletą, która wpływa na rosnącą popularność tej technologii jest to, że charakteryzują się one bardzo długą żywotnością. Lampy LED świecą około 10 tys. godzin, co przekłada się na rok ciągłego ich użytkowania.

Diody LED wytwarzające białe światło i bardzo silny strumień są też bardziej przyjazne kierowcom. Badanie opublikowane przez Komisję Europejską dowodzą, że wykorzystywanie lamp do jazdy dziennej zmniejsza ryzyko ofiar śmiertelnych na drogach od 3 do 5 procent w skali roku. Daje to między 1,2 tys., a 2 tys. mniej ofiar wypadków co roku.

- Wreszcie Polacy lubią nowinki i chętnie je testują. Tym bardziej, że lampy LED nakierowane są na design i są legalne – zauważa przedstawiciel Philips Polska.

Nowy gracz na rynku

W listopadzie na rynku lamp do jazdy dziennej wykonanych w technologii LED zadebiutował Philips. Producent zaproponował niezwykle prosty system instalacji lampy, co oszczędza czas potrzebny na jej montaż. Zaletą produktu Philipsa jest także to, że pasuje do większości europejskich modeli samochodów. Zastosowanie wysokiej jakości technologii LUXEON LED gwarantuje optymalizację zużycia energii dla oszczędności klienta.

- Nasze lampy pobierają 13 razy mniej energii niż standardowe lampy, wykonane w technologii halogenowej. Mimo tego ich jasność jest ponad dwa razy większa niż halogenowych – zauważa ekspert z Philips Polska.

Jak dodaje Francis Darsy, globalny menadżer produktów innowacyjnych w Philips Automotive Lighting, nowa lampa daje potężne białe światło o temperaturze barwowej 6000K.

Koszt nowej lampy to około 500 zł. Pełen zestaw zawiera poza dwoma modułami LED, również dwie obramówki montażowe, długie przewody, łącznik elektroniczny plug&play, zestaw akcesoriów montażowych oraz instrukcję montażu.

W przyszłym roku z lampą do jazdy dziennej w technologii LED chce pojawić się na rynku WESEM

- Obecnie prowadzimy prace nad produktem. Wejdzie on na rynek nie wcześniej niż w 2010 roku – mówi Tomasz Hajduk z Zakładu Produkcyjnego WESEM.

Jak dodaje, jest to rynek, który dynamicznie się rozwija. Działa już na nim wielu, wśród których jest miedzy innymi Hella. Firma wypuściła na rynek lampy diodowe w 2008 r. Jej  akcesoryjne światła dzienne „LEDayLine”, mogą być też wykorzystywane jako lampy pozycyjne. W takiej sytuacji musi nastąpić dostosowanie samochodu do wymogów regulacji 48 ECE, a więc zdezaktywowanie fabrycznych świateł pozycyjnych. Lampy Hella mają wysokość zaledwie 28 mm i szerokość 220 mm. Zwarta, lekka obudowa ma zaledwie 90 mm głębokości i może być montowana z użyciem mocowania śrubowo-klipsowego. Do przyłączenia do instalacji samochodu służy 500-milimetrowy kabel z zaizolowanym, nieodłączalnym wejściem do lampy.

Na rynku lamp diodowych ciągle pojawiają się nowi producenci. Rośnie szczególnie konkurencja ze strony produktów chińskiej i indyjskiej produkcji.

Eksperci przestrzegają jednak, że nie wszystkie dostępne lampy diodowe można używać zgodnie z prawem. Zastosowanie w samochodach mają jednak tylko te, które spełniają normy europejskie, czyli uzyskały homologację.  

- W samochodzie podczas jazdy w ruchu publicznym wolno używać jedynie świateł z homologacją. Problem polega jednak na tym, że nie wszystkie lampy takowa mają – zauważa Tomasz Hajduk.

Uwaga na homologacje

Rynek się lamp diodowych rozwija się bardzo dynamicznie. Tego zresztą wymagają nowe kryteria, jakie mają zostać wprowadzone w Europie w najbliższym czasie. Mowa o dyrektywach Europejskich w sprawie DRL (2008/89/EC), wymagających od samochodów produkowanych po 2011 roku posiadania świateł, które włączają się automatycznie podczas dnia. A wszystko po to, by poprawić bezpieczeństwo kierowców. Wiele europejskich i skandynawskich krajów wprowadziło już obowiązek posiadania lamp do jazdy dziennej, uzyskując znaczny spadek liczby wypadków  Wykorzystanie tylko świateł postojowych nie wpływa bowiem efektywnie na poprawę widzialności samochodu na drodze w trakcie jazdy w dzień.

Jakie nowa technologia niesie ze sobą zmiany dla warsztatów samochodowych. Po pierwsze takie, że nie następuje wymiana, a instalacja całego systemu. Jak wyliczają eksperci z Philipsa, trwa to około 1,5-2 godzin. Dzięki prostemu systemowi zestaw diodowy instaluje się w samochodzie i podłącza do akumulatora. Przy uruchomieniu silnika zamiast świateł mijania włączają się światła LED do jazdy dziennej. O zmierzchu należy włączyć światła mijania, gdyż światła do jazdy w dzień mają za zadanie oznaczyć samochód, nie zaś oświetlić drogę kierowcy.

Po drugie należy zwracać uwagę na opis homologacyjny lampy. Powinien on być widoczny po jej zamontowaniu na pojeździe i być nie usuwalny. Sam opis powinien składać się z okręgu, w którym powinna być literka E oraz numer kraju, który udzielił homologacji.

- Homologacja udzielona w dowolnym kraju działa w całej Europie. W obrębie koła powinien znajdować się numer homologacyjny, seria poprawek regulaminu oraz najważniejsze literowe oznaczenie rodzaju światła, na które została wydana homologacja – wymienia Tomasz Hajduk.

I tak, światła jazdy dziennej mają oznaczenie RL. Często zdarza się jednak,  jak przestrzega Tomasz Hajduk, że sprzedawcy oferują jako lampy dzienne, lampy, mające homologacje jedynie jako światło pozycyjne (oznaczone literą A). Dają one znacznie mniej światła, bo są wyposażone w słabsze diody. Na ogół można poznać te produkty po niższej cenie.

Dla pewności jednak powinno zawsze się sprawdzić,  czy oferowana lampa nadaje się na światła jazdy dziennej.

Poza wymaganymi homologacjami trzeba zwracać uwagę na szczelność produktu.

- To od niej zależy trwałość lampy, a czasami gołym okiem widać, że produkt jest niskiej jakości i będzie do niego przedostawała się woda – uważają eksperci.

Brak wymaganych homologacji oraz nieszczelność stwierdzono m. in. w lampach produkowanych na Tajwanie.

Warto dodać, że sama technologia diodowa nie jest niczym nowym w motoryzacji. Diody LED są bowiem już wykorzystywane na szeroką skalę przy światłach tylnych oraz dodatkowych światłach stop.

Dodaj komentarz