Równo, jak po linii
Obserwacje w podczerwieni
Z kolei spółka S-A-M proponuje nowe urządzenie firmy Ravaglioli - TD 1870 BTHZ. Wszystkie główne kąty obu osi samochodu są mierzone przy pomocy 4 głowic z 8 sensorami. Jednostka sterująca wyposażona została w komputer, kolorową atramentową drukarkę, format wydruku A4 i monitor 19” wysokiej rozdzielczości LCD. Głowice zasilane są bateriami akumulatorów, ładowanych w sposób automatyczny, gdy znajdują się one na szafce przestawnej. Szafka posiada duże koła ułatwiające przemieszczanie wewnątrz warsztatu. Zarządzanie oprogramowaniem i wizualizacja za pomocą systemu Windows, samochodowa baza danych. Przeliczanie parametrów w zależności od wysokości samochodu. Urządzenia współpracują z obrotnicami mechanicznymi lub elektronicznymi. Ciężar głowic 3,5 kg.
Komunikacja między sensorami głowic kół przednich i tylnych odbywa się bezprzewodowo na podczerwień w technice CCD. Zaś komunikacja między głowicami a jednostką centralną na zasadzie bezprzewodowej w technologii Bluetooth. Urządzenie kosztuje 9500 euro, czyli ok. 35,7 tys. zł plus 22 proc. VAT.
Interaktywna geometria
Italcom proponuje zaś urządzenia CEMB DWA, np. DWA 400 i DWA 800. Jest to komputerowy system do pomiaru geometrii kół samochodów osobowych i dostawczych, wyposażony w nowoczesny i przyjazny program pomiarowy z interaktywną pomocą skracającą czas procedury ustawiania geometrii. System składa się z 4 ultralekkich głowic (zaledwie 2,7 kg) wyposażonych łącznie w 8 sensorów najnowszej generacji z komunikacją przewodową lub w 100 proc. bezprzewodową (Bluetooth).
Procedura pomiarów oraz sposobu regulacji w pojeździe krok po kroku ukazywana jest w grafice 3D. Program umożliwia jednoczesne odczytywanie wszystkich parametrów osi.
Z kolei jedną z ofert firmy WSOP jest nowe interaktywne urządzenie do badania geometrii kół Facom FFB GTR 700. Jest ono sterowane przez wydajny układ pomiaru z 4 głowicami i 8 kamerami CCD. Poziom dokładności odpowiada obowiązującym wymaganiom w zakresie regulacji układów jezdnych dla najnowocześniejszych pojazdów. Urządzenie wyposażone w nadajnik i odbiornik radiowy wysokiej częstotliwości przekazuje pomiary do centralnego procesora. Parametry czujników pozwalają na dokonanie skrętu kół do ok. 20 stop. bez używania elektronicznej płyty obrotowej.
Dodatkowo interfejs człowiek - maszyna umożliwiający prowadzenie dialogu: animowany pojazd w przedstawieniu 3D ustawia się w zależności od regulacji w położeniu logicznym, jakie widzi operator przeprowadzający czynność. W miarę sprawdzenia i regulacji ikony sterowania sygnalizują, co zostało zrobione oraz co jeszcze pozostaje do zrobienia. Pełny zestaw ikon odpowiadających funkcjom. Jest ich ponad 70. Standardowe paski narzędzi można dostosować do wymogów właściwych dla stanowiska pracy (szybka diagnostyka, pełna kontrola wszystkich kątów, badanie przeprowadzane rutynowo).
Przed rozpoczęciem kontroli i pełnej regulacji dostępne są statyczne wartości od chwili założenia głowic pomiarowych na koła: pozwala to na skrócenie czasu trwania operacji, na przekazanie klientowi jasnego wyniku w postaci ilustracji, na omówienie wyniku wspólnie z nim w celu przeprowadzenia regulacji natychmiast lub w przyszłości.
Kompletny układ pomiaru obejmuje:
- stała kontrola zgodności kątów układu pomiaru dzięki temu, że 8 czujników CCD obejmuje swoim zasięgiem obszar 360 stop.,
- dodatkowe pomiary: szerokość rozstawu kół pojazdu, pomiary rozstawu osi, przesunięcia osi przedniej i tylnej,
- dodatkowe pomiary dla osi tylnej są niezbędne dla pojazdów po poważnych wypadkach,
- pomiary kół odciążonych (pojazd podwieszony),
- kompensacja bicia tarcz 4 kół jednocześnie,
- skręt kół od jednego do drugiego położenia skrajnego przy pomocy obrotnic elektronicznych (w opcji),
- pomiar dla pojazdów z 4 kołami kierowniczymi (napędzającymi).
Koła w laserze
Bogatą ofertę urządzeń do geometrii kół ma bydgoska firma Precyzja – Bit. GTO Laser umożliwia dokonanie kontroli geometrii ustawienia kół w samochodach: osobowych i tzw. miniwanach, a także dostawczych, posiadających obręcze kół w zakresie średnic od 12” do 18”. Jest to urządzenie laserowo-mechaniczne, za pomocą którego kąty poziome (zbieżności kół, przesunięcie kół osi przedniej i odchylenie geometrycznej osi jazdy od osi symetrii) mierzone są na drodze optycznej z wykorzystaniem niskoenergetycznych laserów półprzewodnikowych, a kąty pionowe (kąty pochylenia kół oraz kąty wyprzedzenia i pochylenia osi sworzni zwrotnic) w sposób mechaniczny. Posłużenie się wiązkami światła laserowego umożliwia pomiar nawet przy bardzo intensywnym nasłonecznieniu. Użyte lasery są w pełni bezpieczne. Zespoły pomiarowe zasilane są bateriami akumulatorów nowej generacji (bez efektu pamięciowego). Istnieje oczywiście możliwość pracy przewodowej.
GTO Laser w swojej najbogatszej - czteroczujnikowej wersji pozwala wykonać pełną geometrię kół również w samochodach powypadkowych. Użytkownik wykorzystując belkę kontrolną i specjalny przyrząd do sprawdzania luster ma możliwość sprawdzenia dokładności wskazań. Cena urządzenia waha się od 11 tys. zł do 13,1 tys. zł plus 22 proc. VAT.
Z kolei GTI Geomaster, dostępny w kilku wersjach: Standard, Specjal, Radio, to przyrząd komputerowy, posiadający 4 głowice i 8 czujników położenia, monitor 17”, drukarkę z przewodem, rozpórkę hamulca i blokadę kierownicy. Sterowane mogą być kablem lub radiem. Ich ceny wahają się od 21 tys. zł do 27,6 tys. zł. plus 22 proc. VAT.
Geometria w Matriksie
Firma Unimetal ze Złotowa oferuje przyrząd do ustawiania zbieżności kół Matrix. Wszystkie charakterystyczne kąty obu osi pojazdu są kontrolowane poprzez głowice pomiarowe oraz czujniki CCD z przekazem w podczerwieni. Jednostka sterująca pozwala na archiwizację przetwarzanych danych oraz zarządzanie jego zasobami. Szafka, na której umieszczona jest jednostka sterująca, wyposażona jest w duże koła, umożliwiające łatwe przemieszczanie urządzenia wewnątrz warsztatu, a specjalne podpory z boku umożliwiają przechowywanie oraz doładowywanie baterii głowic pomiarowych.
Dostępne wersje to: Space Matrix 4, Space Matrix 6 czy Space Matrix 8. Ich wyposażenie obejmuje m.in.:
- 4 czujniki do kontroli i regulacji zbieżności kół,
- transmisja danych między głowicami w podczerwieni,
- przewodowa transmisja danych między przednimi głowicami a jednostką sterującą,
- jednostka sterująca (komputer klasy PC), monitor 15”, klawiatura, drukarka atramentowa, ładowarka do baterii,
- 2 przednie głowice pomiarowe oraz 2 tylne przekaźniki razem z zaciskowymi zaczepami,
- 4 bezprzewodowe głowice pomiarowe (komunikacja na podczerwień) -transmisja danych między głowicami w podczerwieni,
- 6 przetworników CCD - czujników do kontroli i regulacji zbieżności kół.
Ceny urządzeń z serii Matrix, w zależności od typu, wahają się od 19,9 tys. zł do 26,8 tys. zł plus 22 proc. VAT. (PF)
Komentarze
Nie ma jeszcze komentarza do tego arykułu
