Pełna kontrola spalin

Nowoczesne analizatory spalin i dymomierze charakteryzują się m.in. bardzo dużą dokładnością i stabilnością pomiarów oraz niewielkimi rozmiarami. Dostępne na rynku analizatory mierzą zawartość w spalinach m.in. takich elementów jak: CO, O2, CO2, HC, a także NOx.

Należy jednak pamiętać, że analizator spalin samochodowych jest przyrządem podlegającym prawnej kontroli metrologicznej. Przyrządy należy zgłaszać do ponownej legalizacji co 6 miesięcy do upoważnionych placówek.

Razem z testerem

W ofercie Werther znajdują się analizatory spalin i dymomierze austriackiego producenta firmy AVL DiTest. Analizatory spalin do silników o zapłonie iskrowym mogą występować w dwóch odmianach: 4-gazowej i 5-gazowej. Analizator 4-gazowy mierzy zawartość składników spalin: CO, CO2, HC, lambda. Analizator 5-gazowy dodatkowo mierzy zawartość NOx w spalinach. Pomiaru można dokonać dwojako: w trybie standardowym oraz w trybie urzędowym - zgodnym z przepisami rządowymi.

Dymomierz służy do określania współczynnika zadymienia spalin „k” w silnikach o zapłonie samoczynnym (diesel). W tym przypadku również można dokonać pomiaru w trybie standardowym i urzędowym.

Analizatory spalin firmy AVL DiTest można konfigurować w zależności od potrzeb: albo sam analizator spalin, albo sam dymomierz lub też analizator spalin i dymomierz w jednej jednostce sterującej. Dodatkowo analizator spalin i dymomierz można wyposażyć w programy eksperckie:

·        Emission Expert - oprogramowanie, które umożliwia zinterpretowanie otrzymanych wyników,

·        Diagnose Plus - oprogramowanie, dzięki któremu można przeprowadzić test sondy lambda, test katalizatora, kąt wyprzedzenia zapłonu ( w silnikach ZI) oraz kąt wyprzedzenia tłoczenia i graf zadymienia (w silnikach ZS).    

Intergalną częścią układu wydechowego jest sonda Lambda, której funkcjonowanie można sprawdzić testerem diagnostycznym AVL DiScan 8000. Diagnostyka odbywa się poprzez podłączenie testera do gniazda diagnostycznego i obserwacji parametrów rzeczywistych pracującej sondy lambda. Ceny analizatorów oferowanych przez Werther, w zależności od rodzaju i przeznaczenia, wahają się od 3700 euro do 7700 euro netto.

Analiza z mikroprocesorem

Natomiast firma Italcom proponuje nowoczesny, mikroprocesorowy analizator spalin Eurogas 8020, umożliwiający pomiar: CO, CO2 , HC, O2. W opcji występuje układ do pomiaru NOx. Pomiar odbywa się na zasadzie koncentracji CO, CO2, HC i NOx i pochłaniania promieniowania podczerwonego w spalinach różnych typów silników dwu- i czterosuwowych oraz z modułem zapłonowym DIS.
Istotną zaletą analizatora jest bardzo duża dokładność i stabilność pomiarów, krótki czas fazy nagrzewania (5 min.) i niewielkie rozmiary. Analizator standardowo wyposażony jest w drukarkę 24-kolumnową. Istnieje także możliwość podłączenia testera sondy lambda i  modułu dymowego.

Może być to np. Smoke Module 9010. Jest to urządzenie do pomiaru zadymienia spalin silników z zapłonem samoczynnym. Moduł ten stanowi dodatkowe wyposażenie analizatora spalin. W zestawie z Eurogas 8020 umożliwia przeprowadzenie urzędowego testu zadymienia spalin silnika ZS. Inną wersją jest Ekos 9000. Jest to samodzielny dymomierz optyczny do pomiaru zadymienia spalin silników ZS, który umożliwia przeprowadzenie testu według obowiązujących norm.

Rodzina AT

Natomiast spółka Precyzja–Bit proponuje przeprowadzenie badanie układu wydechowego za pomocą analizatora AT 505. Jest to czteroskładnikowy (opcjonalnie pięcioskładnikowy, również NOx) analizator spalin, przeznaczony do badania i regulacji silników benzynowych, oraz do wykonywania kontroli emisji z tych silników według właściwych norm państwowych. Umożliwia pomiar stężenia HC, CO, CO2, O2 i na podstawie tych parametrów wyliczenie COcor oraz współczynnika nadmiaru powietrza Lambda. Przyrząd mierzy prędkość obrotową po przyłączeniu do zacisków akumulatora (na podstawie tętnień występujących w instalacji elektrycznej pojazdu) silnika oraz temperaturę oleju. Dane przesyłane są z modułu analizatora spalin przez złącze USB do komputera (z którym musi współpracować) w celu przetworzenia, zapisania i wydrukowania. Analizator spalin stanowi część systemu modułowego Multi-Diag. Jego cena to 13,5 tys. zł plus 22 proc. VAT. 

Z kolei dymomierz AT 605 jest przeznaczony do kontroli emisji spalin w silniku diesla (o zapłonie samoczynnym). AT 605 w funkcji pomiar dymienia pracuje w dwóch różnych trybach pomiarowych, a mianowicie w trybie „pomiaru ciągłego dymienia” i w trybie „pomiaru dymienia przy swobodnym przyśpieszeniu obrotów”. Dymomierz ten kosztuje 12,5 tys. zł plus 22 proc. VAT.

Natomiast analizatory AT 502 i AT 600 L oraz dymomierz AT 600 1 L oferuje PPHU Fudim-Polmo. AT 502 jest urządzeniem czteroskładnikowym (opcjonalnie pięcioskładnikowym, również NOx). Oprócz funkcji podstawowych, przyrząd umożliwia pomiary parametrów czujnika tlenu (tzw. sondy lambda) wraz z graficzną prezentacją wyniku oraz wykonanie kompletnego testu prawidłowości sterowania stopniem wzbogacenia mieszanki przez elektroniczne układy pojazdu. Skorzystanie z dodatkowego modułu Motortester AT 127 rozszerza możliwości przyrządu o takie funkcje jak: pomiar napięcia i czasu wyładowania iskrowego, pomiar napięcia i oporności, wzbudzanie cewki zapłonowej, zaś użycie modułu dymomierza AT 601L (wraz z jednostką wzorcową) umożliwia przeprowadzenie kontroli zadymienia spalin silników o zapłonie samoczynnym i dokonania ich regulacji. Analizator AT 502 kosztuje 13,5 tys. zł plus 22 proc. VAT, zaś dymomierz AT 601 L 8,9 tys. zł.

Z kolei urządzenie AT 600 L jest przeznaczone do kontroli emisji spalin w silniku diesla (o

zapłonie samoczynnym). Składa się z podstawowego przyrządu do wyświetlania zmierzonych wielkości i komunikowania się z obsługą oraz z zespołu pomiarowego MDOT (Modified Digital Opacity Transducer) służącego do pobierania i obróbki próbek gazów silników wysokoprężnych.

Pozwala określić ilość zawartego w spalinach dymu, temperaturę oleju, obroty silnika (możliwość zastosowania różnych czujników do pomiaru prędkości obrotowej silnika), czas trwania wtrysku i czas przyspieszenia silnika. Druga funkcja przyrządu zakłada wykorzystanie dodatkowego modułu ITM (Injection Test Module) z wyposażeniem i umożliwia przeprowadzenie kontroli wyprzedzenia początku wtrysku paliwa w badanym silniku. AT 600 L w funkcji - pomiar dymienia, pracuje w dwóch różnych trybach pomiarowych: pomiaru ciągłego dymienia i pomiaru dymienia przy swobodnym przyśpieszeniu obrotów. Jego cena to 12,5 tys. zł plus 22 proc. VAT

Pełny wybór

Punktem wyjścia oferty firmy WSOP z Gliwic są urządzenia niemieckiej firmy Maha, specjalizującej się w produkcji przyrządów do kontroli bezpieczeństwa jazdy. Jest wśród nich analizator spalin Maha MGT5 dla silników z zapłonem iskrowym, w tym zasilanych gazem. Ma on szeroki zakres zastosowań: od prostych, przenośnych zestawów z wyświetlaczem diodowym po rozbudowane stacje kontrolne z urządzeniami pracującymi w sieci, z wykorzystaniem komputerowej obróbki danych pomiarowych.

Posiada również możliwość rozbudowy poprzez możliwość dołączania paneli funkcyjnych np.: pomiar prędkości obrotowej silnika, moduł komunikacyjny E-OBD. Ponadto złącze szeregowe daje możliwość przyłączenia do komputera oraz do ścieżki diagnostycznej.

Istnieje więc możliwość skonfigurowania z dymomierzem Maha MDO 2 LON (dla pomiaru spalin z silników o zapłonie samoczynnym). Opcjonalnie istnieje także możliwość pomiaru NOx. Także nowa grupa linii diagnostycznych Eurosystem posiada, jako dodatkowe wyposażenie, m.in. dymomierz MDO 2 LON i analizator spalin MGT 5 dla 4/5 gazów.

Capelec CAP 3201 to urządzenie oferowane przez firmę Haik. Jest to pierwszy analizator spalin spełniający najnowsze wymagania dyrektywy MID w najwyższej klasie dokładności 0. Analizator ma strukturę modułową i może zostać rozbudowany od samodzielnego urządzenie do zestawu współpracujących ze sobą bezprzewodowo modułów obejmujących również pomiaru zadymienia w silnikach Diesla i tester EOBD/OBDII. Również pomiar obrotów i temperatury silnika może odbywać się bezprzewodowo. Wszystko to za sprawą wykorzystania technologii bluetooth. Urządzeniem można sterować zarówno z użyciem wbudowanej klawiatury jak i za pośrednictwem komputera.

Szczególnie polecanym narzędziem nowego analizatora jest możliwość pomiaru obrotów silnika bezpośrednio z instalacji elektrycznej samochodu tzn. z gniazda zapalniczki lub z zacisków akumulatora. Rozwiązanie to eliminuje potrzebę użycia tradycyjnych sond obrotów, gdzie zwłaszcza w nowoczesnych silnikach jest utrudniony dostęp do przewodów zapłonowych czy wtryskowych. Urządzenia takie były już dostępne dotychczas w postaci kłopotliwych w użyciu przystawek. Rozwiązanie Capelec integruje całość oprzyrządowania w obudowie analizatora. Użytkownik zamiast sond używa wyłącznie wtyczki do zapalniczki samochodu podłączanej jednym kablem do analizatora lub bezprzewodowo poprzez bluetooth. Zarówno analizator jak i dymomierz, wchodzący w skład zestawu, może być stosowany na stacjach kontroli pojazdów.

Urządzenie dostępne jest w 3 wersjach: CAP 3201 −G ( 4 gazy − wersja SKP) – 13,5 tys. zł plus 22 proc. VAT, CAP 3201 − GO (analizator spalin 4 gazy plus dymomierz − wersja SKP) – 22 tys. zł plus 22 proc. VAT i CAP 3200 − O (dymomierz − wersja SKP) – 10,9 tys. zł.

Zaś spółka Classic, jest przedstawicielem w Polsce francuskiej firmy Sagem, a obecnie Johnson Controls Automotive Electronics, w zakresie urządzeń diagnostycznych oraz pomiarowych. Oferuje wieloskładnikowe analizatory spalin Ultima 600 i Ultima 630. Urządzenie te mogą spełniać zarówno funkcję analizatora spalin, jak również miernika zadymienia. Posiadają bowiem możliwość rozbudowy o komorę dymomierza.. Jako analizator spalin, Ultima dostępna jest w wersji 4-gazowej z przeznaczeniem do silników benzynowych lub w zestawie do silników benzynowych i Diesla. Wykonuje m.in. pomiary: CO, CO2, HC, O2, CO skorygowanego i współczynnika Lambda oraz temperatury oleju oraz obrotów silnika. (PF)

Dodaj komentarz