Diagnostyka oświetlenia samochodowego - oferta producentów

Instalacja oświetleniowa i sygnalizacyjna ma nie tylko zapewnić kierowcy wygodę podczas jazdy samochodem, ale przede wszystkim bezpieczeństwo. Dlatego tak ważna jest okresowa kontrola reflektorów w pojazdach. Przeprowadzenie kontroli oraz wykrycie usterek ułatwią urządzenia diagnostyczne. Dziś posiadają je w ofercie wszyscy więksi producenci działający na rynku.

Niewłaściwie ustawione główne reflektory mogą być przyczyną wypadku. Podobnie jak niedziałające systemy oświetleniowe. Dlatego diagnostyka oświetlenia staje się coraz ważniejsza. Przywiązują do niej więcej uwagi już nie tylko warsztaty samochodowe, ale i sami kierowcy. Podczas badania można sprawdzić czy wszystkie reflektory emitują światło o takim samym natężeniu. Diagnostyka pozwala ustalić również, czy prawidłowo działają

kierunkowskazy, czy światło stopu jest widoczne oraz, czy wciąż działa oświetlenie tablicy rejestracyjnej. Można też sprawdzić jak działają światła przeciwmgielne, w których wiązka

pada pod znacznie szerszym kątem niż na przykład wiązka ze świateł mijania. Reflektory te stanowią poza tym tylko uzupełniające źródło światła. Ważny jest wreszcie sposób podłączenia świateł dodatkowych,

który zależy od świateł zasadniczych samochodu. Jednak badanie rozpoczyna się od oczyszczenia świateł. Zanieczyszczenia powodują bowiem zmniejszenie zasięgu świateł, potęgują efekt olśnienia, a podczas jazy samochodem we mgle wywołują rozproszenie światła.

Potem, jeśli podczas wstępnej kontroli okaże się, że wszystkie światła są sprawne, należy przejść do dalszej części badania, podczas którego diagnosta zatrudniony w warsztacie zweryfikuje stan reflektorów.

Ważna jest nie tylko jakość ich zamocowania, ale też szczelność.

W sytuacji, gdy są nieszczelne, we wnętrzu lampy może gromadzić się para wodna lub nawet woda. To wpływa na jakość świecenia podczas jazdy samochodem, ale też może powodować dużo większe problemy,

jak wystąpienie awarii. Warto dodać, że nieszczelność może być powodem szybkiego zużywania się lustra reflektora, co przekłada się na znaczny spadek natężenia świecenia świateł reflektorów. Prowadzi to do zmatowienia

oraz korozyjnego uszkodzenia lustra reflektora, a w rezultacie do obniżenia się skuteczności oświetlenia.

Jazda po nierównych polskich drogach powoduje, że mocowanie reflektorów może się poluzować. Co więcej na skutek drgań i wstrząsów, reflektory mogą nawet zmienić swoje położenie.

W takiej sytuacji reflektory będą drgały podczas poruszania się samochodem, co może wpływać na bezpieczeństwo na drodze.

Jeśli więc samochód jest na co dzień dużo eksploatowany, wykorzystywany do podróży służbowych, warto wykonać diagnozę oświetlenia, przy okazji każdego badania technicznego auta. Sprawdzeniu podlegają wówczas

śruby regulacyjne oraz układy poziomowania, czy regulacji pionowej.

Warto dodać, że na prawidłowość wyniku z diagnostyki oświetlenia wpływ może mieć ciśnienie w kołach. Dlatego trzeba sprawdzić, czy jest takie samo w każdej oponie. Będzie one ważne także przy kontroli wypoziomowania świateł.

 W przypadku świateł mijania, kształt widoczny na rzutni urządzenia musi pokrywać się z zaznaczonymi liniami wzorcowymi. Jeśli tak jest to oznacza to, że światła są dobrze wypoziomowane. Przy światłach drogowych poza badaniem

kierunku padania wiązki światła mierzy się też ich jasność. Badanie oświetlenia jest szczególnie istotne na jesieni i zimą, kiedy szybciej zapada zmrok, częściej występują zamglenia, a w związku z tym istnieje większa potrzeba korzystania ze świateł w samochodzie. Nie można też zapominać o nim latem, szczególnie, gdy planujemy wakacje na własną rękę, co wiąże się z podróżowaniem samochodem.

W zależności od wielkości warsztatu

Firmy specjalizujące się w diagnostyce samochodowej polecają urządzenia przeznaczone do badania oświetlenia w samochodach. Heka ma w swojej ofercie tester reflektorów o nazwie LUXOMETR USP-20. Jest to przyrząd optyczny USP 20 przeznaczony do

pomiaru światłości w pojazdach wszelkich typów, Jest też pomocne przy ustawieniu reflektorów.

Urządzenie jest wyposażone w głowicę z układem fotometrycznym, pozwalającą na pomiar natężenia światła w światłach drogowych i mijania.

Badanie samochodu odbywa się przez podjechanie urządzeniem do auta i ustawienie go osią optyczną równolegle do płaszczyzny symetrii samochodu wykorzystując w zależności od wersji przyrządu:

PS - wstęgę światła emitowaną przez projektor świetlny

PLA - linię światła laserowego emitowaną przez projektor laserowy

PLU - linię w osi poziomej lustra

Co ważne zastosowany korektor poziomowania oraz poziomica umożliwiają dokładne ustawienie świateł również przy nieznacznych nierównościach stanowiska.

W asortymencie firmy Italcom znajdziemy z kolei urządzenia do kontroli świateł o nazwie Master 2400 D. Jest wyposażone w luksometr cyfrowy. Wysokość urządzenia to: 1770 mm, szerokość: 610 mm, długość: 610 mm, masa: 34 kg. Zasilanie układu fotometrycznego wynosi 9 V. Urządzenie typu Master 2400 posiada możliwość regulacji ekranu prawo/lewo za pomocą dodatkowego pokrętła. W warsztatach, które szukają testera o mniejszych gabarytach idealnie sprawdzi się urządzenie o nazwie BASE 2700. Wysokość przyrządu, który jest wyposażony w luksometr analogowy wynosi 1700mm,

szerokość: 600 mm, a masa 30 kg. W urządzeniach do kontroli układu jezdnego specjalizuje się też ma firma S&K Service. W jej ofercie z kolei znajdziemy Technik2400. Ten tester jest przeznaczony do kontroli i ustawiania świateł samochodów osobowych, ciężarowych oraz motocykli. Standardowo wyposażony jest w system pozycjonowania za pomocą lustra, cyfrowy luksomierz, oraz ładowarkę akumulatorów 12V. Urządzenie ma wysokość 1770 mm, szerokość 610 mm, długość 610 mm. Maksymalna wysokość pomiaru wynosi w nim 1410 mm, a minimalna - 240 mm.

Proste i zaawansowane elektronicznie

Na tym jednak wybór w segmencie testerów do kontroli reflektorów nie kończy się na polskim rynku. Szeroki asortyment w tym zakresie ma też Unimetal.

RIGEL 2400 D to przyrząd umożliwiający dokonanie badania ustawienia reflektorów w pojazdach wszystkich typów. Przymocowany jest do kolumny z ruchomą podstawą, dzięki temu przemieszczanie urządzenia jest nie tylko łatwe, ale i bezpieczne.

Opcjonalnie luxometr jest wyposażony w możliwość połączenia z komputerem, podstawę umieszczoną na prowadnicach oraz wizjer laserowy RIGEL 2400 D/LL.

W produkcji urządzeń do ustawiania reflektorów specjalizuje się też MAHA. Testery LITE 1 i LITE 1.1 są dedykowane dla tych warsztatów, które stawiają na urządzenia łatwe i przyjazne w obsłudze. Przyrządy charakteryzują się wytrzymałą i stabilną konstrukcją oraz optymalną precyzją podczas pomiarów, dzięki zastosowaniu aluminiowych profili kolumny.

LITE 1 ma metalową obudowę głowicy pomiarowej, która jest osadzona na łatwo przestawnych łożyskach osadzonych w profilu aluminiowym.

Posiada obracane lusterko do ustawiania urządzenia przed pojazdem oraz jest wyposażony w automatyczne blokowanie kolumny i obudowy. Cyfrowy luksometr dostępny jest w podstawowym zakresie dostawy.

Tester LITE 1.1 to  kolei tester szczególnie przystosowany do zastosowania w połączeniu z liniami diagnostycznymi i na stanowiskach kontrolnych.

Urządzenie ustawione jest na szynach, albo dostępne jest w wersji na kółkach z tworzywa sztucznego. Charakteryzuje się prostą kontrolą obrazu pomiarowego realizowaną z tyłu urządzenia, dzięki zastosowaniu lustra przekierowującego.

Tester posiada wielkopowierzchniową soczewkę fresnela do koncentracji promienia reflektora, automatyczne blokowanie kolumny i obudowy, przestawny ekran projekcyjny ze skalą procentową, luksomierz do pomiaru natężenia światła.

W opcji dostępna jest laserowa jednostka kalibracji.

Trzeci z dostępnych w ofercie firmy Maha tester to LITE 3. Urządzenie odznacza się szybką i precyzyjną kontrolą ustawienia reflektorów. Ma przyjazne dla użytkownika menu na wyświetlaczu graficznym LCD, a wartości pomiarowe

zbiera przez technologię kamer CMOS. Ocena wyniku odbywa się przez zintegrowaną elektronikę sterującą. Tester pozwala na łatwe ustawianie reflektorów przy pomocy „akustycznego trybu ustawiania”.

Na koniec warto jeszcze wspomnieć, o rozbudowanej ofercie w zakresie urządzeń do kontroli reflektorów, jaką dysponuje firma Werther.

Tester WTC 2066/D to urządzenie z lustrem pozycjonującym. Odznacza się układem optycznym z ekranem pomiarowym, cyfrowym pomiarem natężenia oświetlenia. Głowica pomiarowa w testerze przesuwana jest pionowo i jest wyposażona w samoblokujący się mechanizm. Kolumna z kolei jest zaopatrzona w skalę metryczną.

Drugi z dostępnych w ofercie Werther tester to WTC 2500 I. Jest to elektroniczne urządzenie do kontroli ustawienia reflektorów. Jest wyposażone w interfejs RS do cyfrowego przekazywania danych pomiarowych,

system automatycznej regulacji pochylenia reflektorów. W opcji występuje drukarka, na której można wydrukować wynik kontroli.

Trzeci z testerów to WTC 2066/D/L2. Urządzenie to odznacza się podwójnym laserowym pozycjonerem. Jest zasilane poprzez baterię. Tester posiada czytelny wyświetlacz oraz urządzenie laserowepomagające w pozycjonowaniu układu optycznego w osi reflektora i wzdłuż osi symetrii pojazdu.

Światła zewnętrzne samochodu można podzielić na:

1.drogowe - pojazd samochodowy, którego konstrukcja umożliwia rozwijanie prędkości przekraczającej 40 km/h,

2.mijania - pojazd samochodowy,

3.kierunkowskazy - pojazd samochodowy i przyczepa;

4.hamowania "stop" - pojazd samochodowy i przyczepa,

5.oświetlające tylną tablicę rejestracyjną - pojazd samochodowy i przyczepa,

6.pozycyjne przednie - pojazd samochodowy oraz przyczepa o szerokości 1,6 m lub więcej,

7.pozycyjne tylne - pojazd samochodowy i przyczepa,

8.odblaskowe tylne inne niż trójkątne - pojazd samochodowy,

9.odblaskowe tylne trójkątne - przyczepa,

10.odblaskowe przednie - przyczepa,

11.odblaskowe boczne - pojazd samochodowy o długości przekraczającej 6,0 m, ciągnik siodłowy i przyczepa,

12.awaryjne - pojazd samochodowy, z wyjątkiem motocykla, i przyczepa,

13.przeciwmgłowe tylne - pojazd samochodowy, z wyjątkiem motocykla, i przyczepa,

14.cofania - pojazd samochodowy, z wyjątkiem motocykla,

15.obrysowe przednie i tylne - pojazd samochodowy i przyczepa, których szerokość przekracza 2,1 m;

Samochód może być ponadto wyposażony w następujące światła:

1.przeciwmgłowe przednie - pojazdu samochodowego,

2.postojowe - pojazdu samochodowego o długości nie przekraczającej 6,0 m i szerokości nie przekraczającej 2,0 m; zabrania się umieszczania tych świateł na innych pojazdach,

3.odblaskowe boczne,

4.odblaskowe przednie - pojazdu samochodowego,

5.jazdy dziennej - pojazdu samochodowego,

6.pozycyjne boczne - pojazdu samochodowego o długości przekraczającej 6,0 m, ciągnika siodłowego i przyczepy,

7.obrysowe przednie i tylne - pojazdu samochodowego i przyczepy, których szerokość przekracza 1,8 m,

8.cofania - przyczepy,

9.awaryjne - motocykla,

10.przeciwmgłowe tylne - motocykla,

11.odblaskowe tylne inne niż trójkątne - przyczepy.

Komentarze

Nie ma jeszcze komentarza do tego arykułu