Dla kogo automat do obsługi klimatyzacji?

 

Automatyczna stacja obsługi polecana jest dla warsztatów, w których obsługa klimatyzacji jest podstawową działalnością

 

Obecnie w Polsce coraz więcej pojazdów posiada układy klimatyzacyjne (A/C), dlatego warsztaty samochodowe poszerzają swoją ofertę o usługi obejmujące ich konserwację oraz obsługę. Przed dokonaniem wyboru, jakie urządzenie zakupić, warto jednak zastanowić się, jak dużą część działalności warsztatu stanowić będzie obsługa klimatyzacji.

W przypadku warsztatów, dla których takie usługi stanowić będą tylko dodatkową działalność zaleca się zakup stacji półautomatycznej. Urządzenia takie mają zarówno wady, jak i zalety. Największą zaletą półautomatów jest stosunkowo niższy koszt, w porównaniu ze stacjami automatycznymi. Natomiast zdecydowanym minusem jest fakt, iż część czynności trzeba wykonywać manualnie, a czas przeprowadzenia całego cyklu opróżniania i ponownego napełniania instalacji jest znacznie dłuższy (ok. 1-1,5 godz.), niż w przypadku stacji automatycznych (o ok. 50 proc. mniej). Jeżeli przyjmiemy, iż dany warsztat będzie dziennie obsługiwał 2 auta – półautomat wystarczy. Natomiast w przypadku większej ilości klientów może być problem z szybką obsługą.

- Jeżeli więc warsztat zajmuje się profesjonalnie obsługą klimatyzacji i jest to jego podstawowa działalność, zdecydowanie polecam automatyczną stację obsługi klimatyzacji. Urządzenie takie po podłączeniu do układu w pojeździe wykonuje wszystkie czynności automatycznie (opróżnianie instalacji, osuszanie, test szczelności, napełnianie czynnikiem R134a), więc nie wymaga dodatkowej obsługi, a sam cykl obsługi jest stosunkowo krótki ok. 30-45 min. – uważa Przemysław Pająk, doradca techniczno-handlowy Unimetal Sp. z o.o.

Jacek Bilski z PUP Tip-Topol Sp. zo.o., zauważa, że urządzenia automatyczne, z bazą danych pojazdów, mogą bardzo pomóc w pracy warsztatom mało zaawansowanym w obsłudze klimatyzacji, wprowadzając mechanika w zakres obsługi krok po kroku.

- Wiele zależy od tego na jak wygodne ma być to urządzenie podczas pracy, a to nie ma znaczenia, co do zaawansowania warsztatu. Obecne urządzenia są tak nowoczesne, że nikomu nie powinny sprawiać problemu – dodaje J. Bilski.

 

Osobowa oferta

Automatyczny serwis

PUP Tip-Topol ma w swojej ofercie dwa urządzenia: Texa Konfort 670 E i Texa Konfort 610 E, które pracują w trybie automatycznym. Zawierają bazę danych, w której po wybraniu konkretnego auta (marki, modelu, silnika i roku), urządzenie rozpoczyna pracę. Działanie polegające na dozowaniu nowego oleju, barwnika UV oraz pomiar zużytego oleju odbywa się w oparciu o elektryczne wagi o dokładności 1g (w wersji 670 E są to 3 wagi). Z kolei w 610 E możliwa jest ingerencja mechanika w tryb pracy urządzenia, poprzez przejście na tryb manualny. Obsługa obu urządzeń odbywa się w języku polskim na dużym wyświetlaczu, a wszystkie etapy pracy drukarkę termiczną.

Ponadto 670E wykonuje pod koniec pracy kontrolę działania klimatyzacji oraz posiada zautomatyzowane zawory regulowane przez maszynę, a nie przez mechanika. Jest także wyposażone w bezprzewodową sondę temperatury, którą umieszcza się na zewnątrz kabiny. Oba urządzenia nadają się do obsługi zarówno samochodów osobowych, jak i ciężarowych. Staje te są także w ofercie firmy Coframa.

 

Jedyna taka norma

W ofercie Unimetal znajdują się urządzenia firmy SUN przeznaczone dla każdego klienta, bez względu czy obsługa klimatyzacji stanowi jego działalność podstawową czy poboczną.

I tak Breeze II to półautomatyczna stacja obsługi klimatyzacji. Charakteryzuje się m.in. ergonomiczną konstrukcją z wbudowaną półką narzędziową, czytelnymi wskaźnikami i ekranem LCD czy czujnikiem temperatury gazu w butli. Funkcje automatyczne obsługują: odzysk i regenerację czynnika chłodzącego, separację oleju, próżnię i napełnianie czynnika. Manualne zaś napełnianie olejem i usuwanie gazów nieskroplonych z butli.

Natomiast Blizzard Qtech to stacja automatyczna, z dużym zbiornikiem czynnika 22 kg. Posiada także rozbudowaną bazę pojazdów, z możliwością manualnej aktualizacji. Urządzenia działa zgodnie z normą SAE 2788 pod względem dokładności odzyskiwania i doładowywania czynnika chłodniczego R134a. Norma ta została 1 stycznia br. wprowadzona w USA, natomiast w Europie są jedynymi, które spełniają jej wymogi. Urządzenie można dodatkowo wyposażyć w moduł płukania instalacji A/C oraz butlę zewnętrzną gazu 40 kg.

W zestawie dostarczany jest również zestaw akcesoriów: rękawice ochronne, okulary ochronne, lampa UV, barwnik UV, olej kompresorowy PAG i termometr cyfrowy.

 

Z pompą próżniową

W ofercie Wega s.c. znajdują się obecnie stacje do obsługi klimatyzacji Refmatic firmy Delphi, wyposażone w pompy próżniowe. Jest to model półautomatyczny, pozwalający na szybką, kompletną obsługę systemu klimatyzacji przy bardzo dobrej relacji jakości do ceny. Parametry obsługowe są identyczne jak w znacznie droższych urządzeniach na rynku, jedynie stopień automatyzacji decyduje o niskiej cenie urządzenia. Mogą być wykorzystywane przy obsłudze zarówno samochodów osobowych, dostawczych, jak i ciężarowych.

Funkcje podstawowe stacji to

l        odzysk i oczyszczenie czynnika – odessanie sprężarką, czyszczenie w filtrach mechanicznych i oczyszczenie z wilgoci, oddestylowanie oleju, zapakowanie czynnika do butli w stacji, wskazanie na wyświetlaczu ilości odessanego czynnika, pomiar oddestylowanego oleju;

l        osuszenie systemu klimatyzacji – czynność jest konieczna dla usunięcia wilgoci i przygotowania systemu do ponownego napełnienia. Zaprogramowanie czasu osuszania, uruchomienie pompy próżniowej i odessanie wilgoci, automatyczne wyłączenie pompy po upływie zaprogramowanego czasu, zamknięcie elektrozaworu, możliwa podciśnieniowa kontrola szczelności;

l        dodanie oleju – umożliwia dodanie oleju do instalacji przed ponownym napełnieniem;

l        napełnienie czynnikiem – zaprogramowanie ilości podawanego czynnika, uruchomienie operacji, wskazanie bieżącej ilości podanego czynnika, po podaniu zaprogramowanej ilości stacja automatycznie przerywa proces i zamyka elektrozawory.

Cena stacji Refmatic z pompą próżniową w pełnym wyposażeniu to 6000 zł plus 22 proc. VAT.

 

Poszerzone procedury

Urządzenia do kontroli układu klimatyzacji ma również Werther International Polska Sp. z o.o. Nowością w ofercie firmy jest Werther FR 2002-8. Jest to agregat obsługowo-diagnostyczny przeznaczony do pełnej wymiany czynnika i kontroli działania klimatyzatora w samochodach osobowych, dostawczych i ciężarowych. Posiada sterowanie mikroprocesorowe, układ elektrozaworów i oczujnikowanie, dzięki czemu wykonanie wszelkich operacji jest automatyczne, bez konieczności nadzoru. Urządzenie otrzymało nową estetyczną obudowę oraz dokonano zmian w oprogramowaniu sterującym i poszerzono procedury diagnostyczne. Wszystkie procesy przebiegają w całkowicie hermetycznym obiegu. Użytkownik może pracować w trybie ręcznym, jednakże urządzenie cały czas nadzoruje wartość parametrów w klimatyzatorze i nie pozwala na popełnienie błędów, np. nie pozwoli na włączenie fazy próżni, gdy w układzie znajduje się jeszcze czynnik chłodniczy Urządzeniem tym można wykonać:

• kontrolę ciśnień w układzie,
• odzyskanie czynnika, jego zważenie i uzdatnienie,
• oddzielenie i zważenie oleju,
• oczyszczenie układu z wilgoci przez wytworzenie próżni,
• kontrolę szczelności metodą podciśnieniową,
• samoczynne uzupełnianie oleju w układzie,
• napełnianie czynnikiem.

Jego cena, w zależności od wersji, waha się od 9800 zł do 11 560 zł plus 22 proc. VAT.

Z kolei Werther FR 2000 to urządzenie półautomatyczne, przeznaczone do wykonywania wymiany czynnika i kontroli działania klimatyzatora. W samochodach osobowych i dostawczych. Ilość czynnika zarówno odzyskanego jak i dozowanego jest ustalana metodą objętościową za pomocą podziałki na cylindrze. Automatycznie wykonywany jest proces odzyskania czynnika i oddzielenia oleju. Koszt urządzenia to 6230 zł plus 22 proc. VAT.

 

 

Natomiast Werther FR 2003 to również agregat przeznaczony do wykonywania pełnej wymiany czynnika i kontroli działania klimatyzatora w samochodach osobowych, dostawczych i ciężarowych. Posiada sterowanie mikroprocesorowe ułatwiające dokładne wykonanie operacji obsługowych. Ilość czynnika zarówno odzyskanego jak i dozowanego jest ustalana przez wagę elektroniczną. Po podłączeniu i zaprogramowaniu cyklu roboczego urządzenie komunikuje operatorowi kolejność czynności oraz pokazuje prawidłowe położenie zaworów sterujących. Urządzenie cały nadzoruje wartość parametrów w klimatyzatorze i nie pozwala na popełnienie błędów. Automatycznie prowadzona jest operacja odzyskiwania oraz napełniania zaprogramowaną ilością czynnika. Jego cena zależy od wersji i waha się od 7450 zł do 8900 zł plus 22 proc. VAT.

 

Amerykańska technologia

Natomiast ZUH Sosnowski proponuje stację Robinair AC 590 PRO. Jest to zaawansowane, automatyczne urządzenie amerykańskiej firmy SPX Robinair, zapewniające bardzo szybką i precyzyjną obsługę klimatyzacji. Odzysk, recykling, wytwarzanie próżni, uzupełnianie oleju i ponowne napełnianie systemu odbywa się łatwo i bezpiecznie. Wysoka wydajność pompy próżniowej (180 l/min) zapewnia wysokiej klasy osuszenie układu. Urządzenie wyposażone jest w bazę danych, zawierającą informację o ilości czynnika i oleju w pojeździe.

Opatentowany system wielokrotnego oczyszczania czynnika chłodniczego zapewnia uzyskanie niespotykanej w innych urządzeniach jego czystości. Stacja służy do obsługi samochodów osobowych i dostawczych.

 

 

Elektroniczna pomoc

Robert Bosch oferuje trzy typy stacji. Jednym z nich jest ACS 400. To automatyczne urządzenie do szybkiego serwisowania klimatyzacji w samochodach osobowych. Wszystkie prace z czynnikiem chłodzącym przebiegają automatycznie. Jedynie olej i środek kontrastowy są dodawane ręcznie. Sterowanie procesem za pomocą panelu z wyświetlaczem LCD umożliwia łatwą i niezawodną obsługę.

Natomiast ACS 450 to automatyczne urządzenie z obszernym wyposażeniem do szybkiego serwisowania w samochodach osobowych, ciężarowych i autobusach. Inne funkcje ma podobne jak w przypadku ACS 400.

Z kolei w ACS 500 wszystkie procesy, także związane z olejem oraz środkiem kontrastowym, wykonywane są automatycznie. Dodatkowo komunikaty tekstowe, pokazywane na dużym wyświetlaczu, znacznie ułatwiają obsługę. ACS 500 dysponuje bankiem danych, w którym zostały zapamiętane, w postaci dwumiejscowego kodu, wszystkie znane modele pojazdów. Numer kodu informuje o czasie trwania funkcji podciśnienia oraz o ilości czynnika chłodniczego, jaką powinno się wprowadzić do klimatyzacji pojazdu. Urządzenie wyposażone jest w drukarkę wewnętrzną, a program pozwala na wpisanie danych klienta i numeru rejestracyjnego pojazdu.

W ACS 500 zastosowano też system 4-wagowy. Dodatkowo umieszczono zbiornik na barwnik UV. Program pozwala na wyłączenie funkcji dodania barwnika, co jest niezbędne w przypadku niektórych producentów samochodów. Obsługa poprzez przejrzysty panel sterujący i duży wyświetlacz daje maksymalną pewność oraz wysoką wydajność pracy w warsztacie.

Jednakże w nowych samochodach coraz częściej montowana jest klimatyzacja automatyczna ze sterownikiem. W przypadku wystąpienia usterki staje się konieczne kompleksowe zdiagnozowanie układu. Do znalezienia usterki w elektronice układu można posłużyć się programem SIS (System Informacji Serwisowej), wchodzącym w skład ESI[tronic], programu, który można zainstalować na standardowym komputerze. Dzięki niemu uzyskuje się potrzebne dane serwisowe, plany obsługi okresowej oraz dane techniczne pojazdu.

 

Stacja w teczce

Spółka Mar-Art BEHR Service, wspólne przedsięwzięcie austriackiego Behr Service i polskiego Mar-Art, oferuje dwa urządzenia do obsługi układów klimatyzacji. Pierwsze z nich to SECU Smart, oparty na innowacyjnych rozwiązaniach, w pełni automatyczny, przeznaczony do obsługi samochodów osobowych, ciężarówek, mikrobusów czy maszyn rolniczych. Posiada takie funkcje jak np.:

• Fire&Go (możliwość wyboru zależnie od aktualnych potrzeb jednego ze zdefiniowanych programów),
• Auto (mechanik może skonfigurować swój własny, indywidualny program),
• Flush (możliwość przepłukiwania czynnikiem chłodniczym układu klimatyzacji -innowacyjne rozwiązanie – funkcja płukania w pełni zintegrowana z agregatem),
• Baza danych (łatwo dostępny zbiór informacji na temat parametrów napełniania układów A/C popularnych modeli samochodów),
• Smart Card (informacje z bazy danych dotyczące konkretnego pojazdu można łatwo wprowadzić do urządzenia).

 

Posiada również sondę temperaturową, która mierzy i wyświetla wskazania temperatury powietrza wydostającego się z kratek nawiewu w kabinie obsługiwanego pojazdu oraz drukarkę termiczną, zintegrowaną z urządzeniem. Dzięki temu każda sekwencja cyklu obsługi jest potwierdzana stosownym wydrukiem.

Drugie urządzenie to SECU Mobile, mały kompaktowy agregat, który dzięki niewielkim gabarytom i zwartej budowie przeznaczony jest do serwisowania klimatyzacji „w terenie” (maszyny rolnicze, budowlane, wykonywanie usług u klienta itp.)

 

Próżnia pod kontrolą

Natomiast firma WSOP oferuje urządzenia z serii Facom. Jednym z nich jest Facom FFB AC.142-DS. Jest to półautomatyczna maszyna do obsługi klimatyzacji samochodowych z czynnikiem chłodzącym R134A. W ramach procedury następuje: odzyskiwanie, recyklizacja, wymiana zużytego oleju oraz ciąg próżniowy bez udziału operatora. Panel kontrolny zawiera: informacje o stanie działania, manometry wysokiego i niskiego ciśnienia oraz ciśnienia w butli. Ma również alarmy w przypadku nadciśnienia oraz pełnej lub pustej butli.

Innym wariantem są Facom FFB AC.182T-DS i Facom FFB AC.850. To automatyczne urządzenia, o podwyższonej wydajności, z wagą elektroniczną. W ramach automatycznej procedury realizowane jest: odzyskiwanie, wymiana zużytego oleju, ciąg próżniowy, wtryskiwanie nowego oleju i napełnienie całego układu bez udziału operatora (każdy cykl może zostać wykonany w trybie ze wspomaganiem). Czynności zostały jasno opisane na wyświetlaczu LCD. Możliwa jest także automatyczna wymiana oleju - dzięki wykorzystaniu wagi elektronicznej zostaje wprowadzona dokładnie taka sama ilość nowego oleju, jak ilość usuniętego. Ponadto Facom FFB AC.850 gwarantuje kontrolę próżni - po 10 min. od ciągu próżniowego urządzenie kontroluje utrzymanie podciśnienia. Obie maszyny mają drukarkę termograficzną.

 

Super superautomat

Actia-Poltik oferuje zaś urządzenie Muller Bem 6720. Jest to tzw. superautomat pozwalający na obsługę samochodów osobowych i ciężarowych. Wyposażony jest w drukarkę, wagę oleju oraz zbiornik na kontrast. Pozwala na wydruk raportu z przeprowadzonych czynności wraz z informacją o ilości czynnika i oleju wprowadzonego do urządzenia. Kiedy urządzenie pracuje w trybie automatycznym to sygnalizuje nieprawidłowości sygnałem dźwiękowym i przerwaniem pracy, a w trakcie cyklu mechanik może wykonywać inne czynności. Ponadto automatyczny tryb pracy eliminuje zagrożenia związane z nieprawidłową obsługą lub błędami ludzkimi. Dodatkowo daje możliwość wytworzenia próżni w miniumum 15 min. Jest to o tyle ważne, że powoduje to odsysanie wilgoci z układu klimatyzacji, która jest źródłem zużycia i korozji układu. Urządzenie kosztuje 3000 euro + 22 proc. VAT. W ofercie jest również Muller Bem 5720, superautomat przeznaczony dla pojazdów osobowych i dostawczych. Trzeba za nie zapłacić 2670 euro + 22 proc. VAT.

 

Aktualizacja przez Internet

Urządzenia do serwisowania instalacji klimatyzacyjnej ma w swojej ofercie również Precyzja-Service z Bydgoszczy. Są to urządzenia Auto Fit 750 i Auto Fit 1000. Charakteryzują się nowoczesną stylistyką, najnowocześniejszą technologią obsługi, a także funkcją bazy danych Data Base Basic (możliwa jest aktualizacja bazy danych przez Internet). Obejmują one takie funkcje jak: odzyskiwanie środka chłodzącego, oczyszczanie środka chłodzącego, programowalne wytwarzanie próżni czy programowalne napełnianie środkiem chłodzącym z automatycznym wyłączeniem po zakończeniu procesu.

Posiada także funkcję alarmu dla zbyt wysokiego ciśnienia oraz pustej i pełnej butli. Sygnał akustyczny i świetlny wzywają również do przeprowadzenia konserwacji i wymiany filtrów. Podobnie jak zakończenie prac.

Auto Fit 750 może być sterowane automatycznie lub manualnie, zaś Auto Fit 1000 jest w pełni automatyczne. Dodatkowo jest wyposażone w drukarkę umożliwiającą zestawienie raportu dotyczącego wszystkich funkcji wykonywanych przez maszynę, wyświetlacz LCD, który w wizualny sposób przedstawia wszystkie funkcje wykonywane przez maszynę oraz klawiaturę membranową zapewniającą komfort obsługi i przedłużoną żywotność panelu sterowania. Auto Fit 1000 dostępna jest w wersjach: standardowej (XK 391 B - automatyczna aplikacja środka kontrastowego) oraz rozszerzonej (XK 391 A - z automatyczną aplikacją środka kontrastowego oraz z możliwością dozbrojenia o profesjonalną bazę danych Auto Data). Auto Fit 750 kosztuje 2100 euro + 22 proc. VAT, zaś Auto Fit 1000 3300 euro + 22 proc. VAT.

 

Serwis z płukaniem

Valeo proponuje w br. stację Clim Fill Advance, która pozwala na pracę w trybie automatycznym (opróżnianie układu, wykonanie próżni i test szczelności oraz napełnienie układu) i w trybie manualnym. Urządzenie jest proste w obsłudze, ponieważ oprogramowanie w języku polskim prowadzi czytelnymi komunikatami przez cały proces obsługi. Zastosowane czujniki chronią użytkownika przed popełnieniem błędu w trakcie wykonywania operacji. Baza danych zawiera dane ok. 4000 różnych modeli pojazdów. Pozwala na wprowadzenie dodatkowych danych 250 modeli samochodów zdefiniowanych przez użytkownika.

Oprogramowanie zawiera moduł diagnostyczny pozwalający na ocenę pracy i diagnozowanie usterek. Na podstawie takich parametrów jak: temperatura otoczenia, nawiewu, wysokiego oraz niskiego ciśnienia program określa czy klimatyzacja pracuje prawidłowo, a w przypadku niewłaściwej pracy systemu, podpowiada użytkownikowi możliwe przyczyny niesprawności i sposoby ich usunięcia. Możliwe jest diagnozowanie właściwości pracy skraplacza, zaworu rozprężnego, dławika, sprężarki, ilości czynnika. Funkcja ta stanowi nie tylko pomoc przy wyszukiwania niesprawności ale również możemy potwierdzić poprawność wykonanej usługi jeśli otrzymamy komunikat, że system działa prawidłowo.

Stacje Valeo Clim Fill można wyposażyć też w przystawkę do płukania. Posiada ona mechaniczny filtr zatrzymujący zanieczyszczenia i pozwalający na ochronę wewnętrznego filtra stacji. Zestaw adapterów umożliwia płukanie poszczególnych elementów układu oddzielnie lub osobno obwodu niskiego i wysokiego ciśnienia. Stacje potrafią też usuwać automatycznie gazy niekondensowalne znajdujące się w zbiorniku wewnętrznym urządzenia.

 

Ciężarowa kontrola

Do obsługi układów klimatyzacji w autobusach i samochodach ciężarowych ZUH Sosnowski proponuje Robinair AC 790 PRO firmy SPX Robinair. Jest to również urządzenie automatyczne, o bardzo wysokich parametrach pracy, posiadające możliwość programowania czasu wytwarzania próżni i dzięki bardzo wydajnej pompie próżniowej (283 l/min), pozwala uzyskać wysokiej klasy osuszenie układu klimatyzacji. Jednostka posiada dodatkową pompę mechaniczną do wtłaczania czynnika chłodniczego i oleju sprężarkowego do układu klimatyzacji pojazdu. Ponadto urządzenie zostało wyposażone w duży zbiornik wewnętrzny na czynnik R134a, o pojemności 40 l, co umożliwia pracę bez konieczności częstego jej przerywania w celu uzupełnienia czynnika z butli zewnętrznej. AC 790 PRO ma edytowalną bazę danych pojazdów, z możliwością wprowadzania własnych pojazdów.

 

Z kolei Valeo oferuje stację Clim Fill Auto. Zastosowano w niej 2 wagi oleju zużytego i świeżego oraz dozownik kontrastu, co sprawia, że w trybie automatycznym można dodawać również olej i kontrast do układu. Spełnienie wymogów związanych z obsługą ciężarówek i autobusów wymagało zastosowania najbardziej wydajnej na rynku pompy próżniowej oraz zbiornika wewnętrznego mogącego pomieścić 20 kg czynnika R134a.

Zastosowana dwustopniowa pompa próżniowa o wydajności 180 l/min pozwala na wytworzenie ciśnienia rzędu 26 mbar, które może być utrzymane w układzie przez cały proces „próżni”, dzięki temu mamy pewność, że usługa została wykonana profesjonalnie.

Natomiast w ofercie Italcom jest stacja ECK Truck Evolution do obsługi klimatyzacji zarówno w samochodach ciężarowych, jak i w autobusach, w cyklu w pełni automatycznym. W opcji dostępny jest automatyczny podajnik barwnika umożliwiający wykrycie nieszczelności w układzie. Wyposażone jest w drukarkę oraz wyposażone jest w bazę danych ilości czynnika chłodniczego w poszczególnych modelach samochodów.

Z kolei do obsługi pojazdów ciężarowych Magneti Marelli proponuje urządzenie AirCheck HD. Umożliwia przeprowadzenie czynności serwisowych w sposób: automatyczny (oprócz dodania oleju) lub ręczny. Funkcje podstawowe obejmują: odzysk czynnika chłodzącego zawartego w układzie klimatyzacji, recykling i separację oleju od czynnika chłodzącego zawartego w systemie, opróżnianie systemu za pomocą specjalnej pompy w sposób eliminujący obecność wilgoci zawartej w powietrzu czy napełnianie czynnikiem chłodzącym. Wyposażone jest w programator oraz wysokiej klasy elektroniczny system sterowania elektrozaworami, zawory bezpieczeństwa, czujniki ciśnienia, dodatkową chłodnicę (z elektrowentylatorem) czynnika chłodzącego, nanometry analogowe oraz zawory ręczne.

Skorzystać można także ze stacji Werther FR 2002-8, w której dostępne jest specjalne oprogramowanie dla ciężarówek w wersji Truck. (PF)

Copyright ® 2008 MbMedia