Rozmowa z Jurandem Brzezińskim z BASF Coatings Services Sp.z o.o.,

 

Jakie produkty na rynek samochodowy dostarcza firma BASF?

BASF Coating Services Sp. z o.o. dostarcza w Polsce podkłady kataforetyczne do produkcji pojazdów, maszyn rolniczych, ale również podkłady, lakiery bazowe i lakiery bezbarwne do fabryk samochodów i autobusów. Poza tym jest dostawcą lakierów do napraw powypadkowych samochodów marki Glasurit oraz lakierów przemysłowych Salcomix.

 

Jaki był ubiegły rok dla firmy BASF?

Branża lakiernicza, w związku z kryzysem, najmocniej odczuła zmianę koniunktury w segmencie dostaw lakierów do produkcji pojazdów, zabudów i zastosowań przemysłowych. Spadek zamówień bezpośrednio przełożył się na spadek sprzedaży lakierów. Pojawiają się jednak już pierwsze przesłanki, że rok 2010 przyniesie poprawę sytuacji. Należy do nich wzrost dynamiki zamówień zagranicznych. Do tego ciągle niski kurs EURO/PLN podnosi konkurencyjność naszych producentów.

 

A jak było w innych sektorach branży. Czy kryzys również przełożył się na spadki popytu?

W sektorze napraw powypadkowych można było zauważyć dużo mniejszy spadek zainteresowania.  Kryzys nie spowodował znacznego obniżenia się liczby wypadków, a co za tym idzie samochodów wymagających naprawy. Nie można jednak nie zauważyć, że presja ubezpieczycieli i nadal trwający proceder wypłat odszkodowań w formie gotówki właścicielowi pojazdu, spowodowały jednak przesunięcie dużej ilości napraw do szarej strefy.

Sprzedaż nowych samochodów w Polsce w 2009 roku jest na poziomie zbliżonym do roku 2008. Można się z tego cieszyć, lecz radość słabnie, gdy skonfrontujemy te dane z informacjami o dokonanych rejestracjach pojazdów. Okazuje się, że pojawia się „dziura” wielkości około 20 proc. sprzedaży. Oznacza to, iż co piąty sprzedany w Polsce samochód nie został w kraju zarejestrowany, tylko wyjechał za granicę. Wszyscy wiedzą, że z samej sprzedaży samochodów nie można się utrzymać, a obrót i zysk generuje się na serwisie i usługach blacharsko-lakierniczych. Jeżeli ilość rejestracji nowych pojazdów spadła o 20 proc., to na pewno odbije się to na wynikach sprzedaży usług oferowanych w branży motoryzacyjnej w latach następnych.

 

Jak zapowiada się obecny rok? Czy kryzys w branży samochodowej to już przeszłość i można oczekiwać poprawy, a w związku z tym zwiększonej liczby zamówień na naprawy lakiernicze?

Rok 2010 zapowiada się dobrze, lecz czekają nas pewne wyzwania, szczególnie w zakresie jakości i legalności wykonywanych napraw lakierniczych. Konieczne jest podjęcie zintegrowanych działań, które spowodują, że samochody będą po wypadkach naprawiane tam, gdzie powinny, czyli w stacjach dilerskich i profesjonalnych, działających zgodnie z prawem warsztatach niezależnych. Należy położyć kres trwającemu już od ponad 2 lat procederowi obchodzenia ustawodawstwa z zakresie stosowania nisko emisyjnych lakierów. Mam tu na myśli przepisy rozporządzenia

wydanego przez Ministra Gospodarki z 16 stycznia 2007. Nie może być tak, że każdy może zakupić lakier konwencjonalny, niedopuszczony do napraw samochodów podpisując fałszywe oświadczenie o rzekomym zamiarze użycie go do wymalowań przemysłowych. Dalsze istnienie takich „rozwiązań” jeszcze bardziej przesunie naprawy w kierunku warsztatów szarej strefy i spotęguje spadek ilości zleceń w stacjach profesjonalnych, odczuwających już skutki spadku rejestracji nowych pojazdów w 2009 roku.

 

Kto jest odbiorca produktów firmy BASF? Z iloma odbiorcami firma już współpracuje i kto jest największym? Czy lista odbiorców z roku na rok rośnie?

Największymi klientami BASF Coatings w Polsce są fabryka samochodów marki Volkswagen w Antoninku koło Poznania oraz fabryka autobusów Scania w Słupsku. Następna grupa klientów, to stosujące lakiery Glasurit warsztaty lakiernicze. Jest to ponad 200 partnerów handlowych, która z roku na rok dynamicznie rośnie, wraz z rozwojem naszego udziału w rynku.

 

W którym kierunku zmierza rynek lakierów samochodowych?

Kierunek rozwoju rynku samochodowego mocno jest zależny od umiejętności organów państwowych w egzekwowaniu obowiązującego prawa. Brak systemu nadzoru nad stosowaniem przepisów Rozporządzenia Ministra Gospodarki z 16 stycznia 2007, które normuje maksymalne dopuszczalne limity lotnych związków organicznych w lakierach powoduje, że w Polsce powstała olbrzymia szara strefa. Duże profesjonalne stacje, stosują materiały niskoemisyjne, lecz muszą stawiać czoło nieuczciwej konkurencji ze strony dużej grupy pseudo-lakierni, które nadal stosują produkty nie dopuszczone do obrotu, często pochodzące z niewiadomego źródła. Ufam jednak, że Ministerstwo Gospodarki i Ministerstwo Środowiska w końcu podejmą odpowiednie działania, które unormują rynek. Zaowocuje to podniesieniem jakości napraw i poziomu bezpieczeństwa naprawionych samochodów, z korzyścią dla wszystkich uczestników dróg.

 

Jakiego rodzaju lakiery samochodowe są obecnie dostępne na rynku? Czym się charakteryzują?

Na rynku lakierów do napraw samochodów obecnie stosowane są lakiery o niskiej zawartości rozpuszczalników organicznych. Dzięki temu są wydajniejsze, bo mniej materiału podlega odparowaniu. Ponadto nie bez znaczenia jest ich większa przyjazność dla środowiska naturalnego.

 

Które z lakierów cieszą się największą popularnością wśród użytkowników?

W naszej ofercie największą popularnością cieszy się system lakierów wodorozcieńczalnych Linii 90, oraz wysokowydajne lakiery bezbarwne i podkłady. Klienci przemysłowi cenią sobie materiały marki Salcomix, przeznaczone do wymalowań przemysłowych. Największą dynamikę w tym segmencie obserwujemy w przemyśle meblowym, przy lakierowaniu płyt MDF i HDF.

 

A które z lakierów cechują się największą trwałością?

Trwałość powłoki lakierniczej jest tematem na poważną pracę naukową. Zależy ona nie tylko od materiału lakierniczego, ale też od substratu, na jakim się znajduje, warunków aplikacji powłoki, no i oczywiście warunków użytkowania. BASF Coatings ma w swojej ofercie materiały spełniające oczekiwania każdej grupy klientów. Dla przykładu, producenci stosujący nasze materiały lakiernicze udzielają nawet 20-letnich gwarancji na powłoki swoich samochodów.

 

Czy firma pracuje nad nowymi produktami? Czy w tym roku można oczekiwać, że pojawią się one na rynku?

Oczywiście. Nakłady na badania i rozwój są jedną z największych pozycji w naszym budżecie. Ciągle trwają prace nad nowymi, innowacyjnymi materiałami, takimi jak samoczyszczące się powłoki lakiernicze dla samochodów. Szczegóły tych badań objęte są jednak tajemnicą, więc nie mogę teraz przedstawiać planowanych dat ich wprowadzenia do sprzedaży.

 

Na co powinien zwrócić uwagę zakład lakierniczy przed położeniem nowego lakieru? Czy są czynności, które musi obowiązkowo wykonać?

Najważniejsze tutaj jest stosowanie zalecanych przez producenta materiałów, narzędzi i procesów. Kluczowe jest także ciągłe szkolenie personelu. BASF Coatings co roku organizuje szkolenia dla ponad 250 lakierników z warsztatów z nami współpracujących, by zapewnić, że potrafią oni wykonać każdą naprawę zgodnie z technologią i w jak najkrótszym czasie.

 

Jak wygląda rynek chemikaliów samochodowych? Czy to duży segment? W jakim tempie się rozwija?

Jest to duży rynek, który rozwija się w tempie uzależnionym od rozwoju parku samochodowego w Polsce. BASF ma duży udział w tym segmencie rynku, lecz nasz dział lakierniczy nie zajmuje się tym rynkiem, więc nie jestem w stanie więcej o tym powiedzieć.

 

Dlaczego tak ważne jest, aby regularnie kontrolować płyny w samochodzie?

To chyba każdy wie? Płyny w samochodzie należy kontrolować w zasadzie z dwóch głównych powodów. Po pierwsze dla zapewnienia sprawności pojazdu. Po drugie dla bezpieczeństwa użytkowników pojazdów.

 

Copyright ® 2008 MbMedia