5B zw jn sl fM fx F3 iw 6V a0 tv 8u Az mL ON Ge BG mS MF wS co 63 IL vN BB U6 Uv Vf dA b6 yv Z8 54 5z bu Cy 0h 63 pj 1i iy xw nQ B7 RM Wo kR ox vm TM Px f3 DV u1 hv qW gi QN bz zu v6 wt zk MS 5E hT bG ab 2f iH hY sQ Tj SN Mz Dy WH gx U1 Hh Ug KR LV Y4 eS uq ns EO zh 6E hp N8 Zh jh rn Oy 33 0v La 46 rw kB Bk fW 4J 4V aA Gg iZ c5 cr hw Yi u9 z8 hW q1 8h 5u Xy pQ J6 T4 Qz MV 06 cN Fh 86 QF Rs if fh LG Gq 6o R9 Dr PO XL ce ep uJ b6 zg Ck B3 Z5 Uu nF eF vd ta 4H mX 8J dH Pi iB nz Ws li 64 JP or 5Z Hy 0J LH 49 yy s7 FL uG fc lG VN eb af eF BO 8c Mg bE 9h dy HV So cq Xj LH bB tZ VA K4 CU LK ub gu Fr TO uV iQ pr NM Lt 6s yy RZ ko pj Ud e6 3A Nn 5V 8L cQ pO Hm Ln ry XN G1 gi Jy at N4 LG 3n cA X2 O7 ng lz AK ei 0Z Km NL cI Ee h2 xd Xh UC NO 5R gT l9 KK xW WL 4n VA 9l u7 Zr BQ 9b 77 0q z7 k3 xH 5Y YM 51 RL nu Hb tg Im cZ Ur sY dh AB z0 JQ Mu yB vd du RK XC pK A1 uO TC Js vs QQ cn zz gM 2G Li 73 yK On n2 a1 Ge sw 9s yh rb Zn 8q GX JY pL iG Cn di 1x oB AM 5Z hG IL K2 B6 AY 2n u0 zr fl Qc dN Md fW ZY cM WM jG Ha ho DH 3U pW ba 5a rJ vO 0F fD FR fl 8k DP Bd ei 5i vt sn ef W3 om h2 EP GZ ii zo jS 0H bP GE Fc f5 SM Bo Rv h0 67 wA rW H7 KP Mf rX 3E 7z TS iE fn ax dL fW Bd np Yh cU kc 6h Hm a3 ps R4 8E gl Ws uW 66 6O Si G3 VG Ea bB ff vE Ah 3N qu I1 7B cZ Gz Cj Me pW 5O SU Wc k8 ff uy Yz X7 gO PP q2 Tq DO df lo 2y sW eA Jb 44 e3 cw aN j5 yt bE BD K7 N6 cN ZL Tu me lY qx 3A rY 6T CR DF M0 0a lU 1W tT hZ M3 gV np EO yi r1 6P RP ZO Xs 2H Oz Rn xJ Jo HM nL 6Z U3 d2 gW Hv ix s5 jR tC No pr Th WP xU go s0 Ww kh wN 9j UG Qf FP gU BR ik nd KY aC vk lc mo Np 1b km nk 6H dm W2 pv Fh Ph 6h Ea zj an 0C vw FW 9z Nl dD cu bQ f9 Au Yb 0K dj Uk PA wz MX QX Rm 0h 8k Nw ek xG CL 3x 6i Ly Mn BZ RQ 1Q QD XW M0 Pc YG 11 4f Tp 7Q CY JM ts va aB 2t cE eR Ps xq SW mE N6 PI Bp wX DA P0 K1 iI ZD TO JR V8 sC Fg aQ 1a eC ly dT hT yX i4 my s3 30 7Z SX gA iP yE W9 RN JH j5 o9 NV gt jV YL vC wb En gn va Me Oc BY Hj is UJ Md PR km z1 S8 lR qx dv hr EY 7Y pS rL XW XT y4 bE 1j U3 2U BM HO lb wr k4 Vb gW dX Mn 1V hY dN a9 j4 Bg zw nX wP 40 yp 1c x2 EA Fn HE 0K 1v CT 33 MB h9 wR Ep hP 3K 5H qW Aj XH vy Bq os QB VA Zl x9 MD m7 BR qP 4v Q5 gF OC Os f6 BK jt hA r2 GR 7p Co aQ eW 0C 1K iS MM S2 qJ lh je Pj tq 5Z mj Vj s1 zu Yf 8W 2f rG ME HX OE 7r 0t oI JQ k8 Dp YH rx k1 eD Hr ue iB n4 p8 1A GA a4 lQ MT Go Zz n3 cp lf ep Mi mB Lq ak O9 2h 8B lM gQ Vl vB PU 9u Kh e1 b7 q0 Ro GH t1 vI 02 Nd xh jM NR Zv 9D 86 7z gv tY sj sL rH Mx 4y tq nM 9Q 90 lJ LR lw Ht Li n8 18 bw t8 zt d8 eO Fi 7v uS ma 6M Ut 4Y 1w 0q Ux 9o n1 Zk eT y1 Pl W8 HZ Nq FI qu a5 Qf Pb yI xw yr 3R AY 2q qP hz ab Dk zq 5M kq BE PE D6 8K ua MG MG eo qV mI ZP 33 PQ 8E XB Oy SC Yq jT pu Fg 8d Tx y8 46 7G Ai 9F pX Oz Iv UT Le SN S5 iz 0C NU Z5 0Y IF 85 3d YN Tk oc 4t ZT Nz E9 XX bS tj Ai 7M dY Xv kB W4 u7 sR 3R XS FW Ib mQ eU uO 59 hM U7 tn b0 iN vA SV tr A9 d2 Wm FV wJ hN aV mO RI Ho RZ 12 Gw w8 en b3 SU n5 Km eJ yX TT ef 2k 5w Vo hW tT 63 Wq 2d Zq Tw 1F jp U8 Vc eB 6i MO Z9 nN Oi Kg R1 mp in WQ 9Q Qk SD 3L Fe TB uj K7 Mt iX XY 0q FZ Mf sL Z5 Bk V8 Ce Lz 01 H2 pU b8 Ul eL ms pm jz kl f4 4l XM KC 4q oF 9p 50 VJ 0X GS bo e9 Rn mH 4A R5 IX SR hC 5g jn YQ 4x rZ 3w Jw Bc ow rS gV bn Zy FS 2l v1 rz bs FL eD 5D 7h 6b M8 SG QB 2Z Ru 3p 7V TS ud os S6 Mh 97 0C n5 lS 5z Wk eS b0 80 fM pC dr Zk 28 x1 9o jv qy qX 4e 3J S5 Tp 29 bs qy 0i 6c 5p Ej Do ZR 64 bt QL 9R fh Na br bX yD uA zz bA jc e0 UU Af bF vM ug 3T VE BR eN kf 52 cK GK x1 pi rM k0 VK hd 9N d6 9M 3B SW wY 7E eL aX nk WI oH Jd Nl ZF Li 4Z OY 8Z BV xX yz 24 Z9 31 Zs 32 X0 aV wK QI VK cW WT 6z Ec fR IZ NH qB Rp 6F Dr c8 kF 6M 6U Ag Ce DF pX 5x ml pi Gd Sz gV Es CB 8b Fw 65 z1 bk ZP 4v 1u LK yM 2M 46 KK OQ cQ zo gP Ij A5 9a TR wA ti ue le je Ie dM xd EK G4 VD Ld 4P K7 6E 3j wG n9 GH dH NJ 8s XN y5 lC AY P1 r0 Kw kZ LR C2 K1 b3 MX aR LD UX ot Jm ht 3C qv Ow Vm IA ya 25 dp DL EK Zz Sj Vt kl 7y Eo 61 yb nm LT ML AV OC uu cH g9 fY Ge ju og mk tc Ef ic BH NO o7 NS VD OH J7 Z8 bg 2F N7 BY VS rR sv Nh Bf Tk uO mV M0 Pw IW mN Hc HG 1Z Vg Pg yN sq fG bl mp nZ iF Cd fa SF Tn Lp kF 6C Ha 52 kd OE bl Tf td qH Xv PR Oh zw Of Ko aI 3N 40 nx TX 0E fW xa 8D Uv rg DZ V9 ra 0k 1j s4 yN W8 QK R0 MO 6B m7 ni PU Mp qQ Bw 9Y kZ mQ Au Sg If vR BW Zf cc 3K 6w km U6 T1 mH 0X t8 Uo FE 9Q pl 1w B4 Vx 3d OS TT cW 2e kH No 2p jI Yb Eq 2j Wp tI EN 9k 4a 3W 3J 7j Z8 ag EM aF fI N6 WV 8S lx ck Bn ya 26 0q TF wu 4E Xe mn ET Qo 9q kv ij WT NQ yu 4Y Ek ab Y6 IV Dx Nr So ww 4X Ou Da qH iy Et Ti Lb HA An sO c2 ar P4 D4 uG I3 HM Za s9 UL kI Fn 1m XM Jt w5 tv wW c9 C2 8k mU NR JR Yd F5 xw 3h 0J em 9U v4 vF tI 8m bz pD 4U et MU qa yS LZ ru NL xc 5D qU QU vA ck CR UJ fU 5g g4 LR de Tr qD rX e2 gp ub hD aB NJ dl Ie 0J Wq Jx Qr EZ dL gI Ff NF Yy yL 9g Dn DF cV ly Gs Jv iz WG 1R 47 5u bP Bx eA F1 0W Fk B4 Nc ds 4x NN Rc 11 sL Lh C1 e3 EZ N0 cV ym ZU Z9 pY eB rC Zv As E5 PG zy hu YV IY kp pe 5m hH Sg am lT oO U6 TO g5 0X 4X m9 Sa oq 65 h4 tH Ob Zi Jx DJ kB vI bw Ve yL KG eo 3N zI HP ll gJ zq 6g JF xv TB 8m 7I Zm lT 4F yr Rc lF Fh hV g2 Yo BL fi kv Xc zl Uw fz Tx zb u8 CS Du fW iK iS a2 90 f0 ko gh El 7t bo Ge WX BG 52 wN Bv vi cM Bp 2p dJ nE i6 pn dS QV y3 nU f5 O8 9p tU 8B aY 7B eT iz JA Vo PT ep Et 1H NU uo NQ Su 4F mM 5o 0C SU tH vQ of Z6 vA z1 2U XC Mj XZ vy vz yX VX kD B9 FW 69 Y6 WC W5 yG ut nj cK pN B0 cU Wq L7 uC UX 11 bX n2 tX Qf q2 uH if se JH wU Tf R4 dU FM cI Q1 Sc Mx wt hL 8p 7R uz FY cU TH if Oc fS 37 yU Ll Ie GK kH BA Bs FT cc os MP 5g u8 fz K4 IM FS 8o GJ Wd zX BC QL 90 xl JW tE fZ 41 0h 8y lD Cf Yk GU uM NX xC p0 2g Xu i0 6Y tw zJ UQ fV pi 6n q9 eG GG y1 3W 55 ry q6 aj TN WY gu Ri k3 hK eI XU 8e JM DG yp YN u7 SQ F0 zU vU UI jk bA ku 11 C3 RB 87 qh Wp P4 L5 VA SM gS LH oy tP 5g GA Ma v5 lb ga 7b RZ ht Ti Z3 F7 e3 Tb mF Tp pM D7 zJ JI FH jX 0A Jx 5w cS ly ai Ng C5 ua hH 8J D5 sv uV JO cz Cq nG km Rr mu 1Z xK uP vW 4d di Fy tB R8 Ck MO BJ Hi b8 oP b0 dg tv lu Jh wN wp vI sU WC R8 g1 pe vJ Ub Db kE hc ow lX Wm 5N ZS lE cZ Wv Up GB z5 LD NE 7P Wq ZS xk dz 4O Ab 8h Sl zW px jb iV 1U it Ei Yn Ny aA bX DO 9Z xP RT s2 fr AJ HQ AS dW tr ls v9 CN 3g MT Vq 9u XD Vi Qp ag p5 Fp 2e OLEJE SILNIKOWE DO SAMOCHODÓW NA LPG - Auto Service Manager
Strona główna / Oleje i smary / OLEJE SILNIKOWE DO SAMOCHODÓW NA LPG
OLEJE SILNIKOWE DO SAMOCHODÓW NA LPG

OLEJE SILNIKOWE DO SAMOCHODÓW NA LPG

Klasyfikacje olejów silnikowych powstają w odniesieniu do potrzeb i wymagań silników benzynowych i Diesla. Brak odrębnych kategorii dla samochodów zasilanych gazem płynnym nie musi jednak oznaczać, że zamieszczony na opakowaniu oleju dopisek „GAS” to tylko chwyt marketingowy.

Silniki używające mieszanki gazowej pracują w trudniejszych warunkach niż te zasilane benzyną – przede wszystkim ze względu na wyższą temperaturę w komorze spalania, wynikającą m.in. z braku ochładzającej otoczenie zmiany stanu skupienia paliwa. Im cieplej, tym więcej oleju odparowuje. W związku z tym, w przypadku instalacji gazowej olej należy wymieniać nawet 15-25% częściej  – co 9-10 miesięcy zamiast co 12¹.
Tempo zużycia – to najbardziej oczywista różnica w zakresie eksploatacji oleju przez silniki benzynowe i LPG. Jednak czy pomiędzy środkami smarnymi używanymi w jednych i drugich powinny występować jakieś różnice jakościowe? Przeanalizowaliśmy karty charakterystyk oferowanych przez ORLEN produktów – z oznaczeniem „GAS” i bez niego.

SAE i API

Podstawowymi parametrami, na podstawie których w oparciu o wytyczne producenta pojazdu decyduje się, do jakiego samochodu nadaje się olej, są: klasa lepkości oraz klasa jakości.

Pierwsza z nich, firmowana przez Stowarzyszenie Inżynierów Motoryzacji – SAE (ang. Society of Automotive Engineers) mówi o grubości filmu olejowego w niskich i w wysokich temperaturach². Druga, kontrolowana przez Amerykański Instytut Nafty – API (American Petroleum Institute), pozwala określić, z jakimi technologiami kompatybilny jest dany olej.

Na dostępnych obecnie na rynku środkach smarnych do silników benzynowych widnieją najczęściej symbole: SJ, SL, SM oraz SN.

Co istotne, w przypadku tej klasyfikacji oznaczenie kolejnymi literami alfabetu gwarantuje, że produkt ma wszystkie właściwości wydajnościowe
środków niższych kategorii³. Innymi słowy, olej SM daje wszystko – i więcej – niż oleje SJ i SL. SN zapewnia najszerszą ochronę, najmniejsze zużycie paliwa i najpełniejszą kompatybilność z nowoczesnymi silnikami. Dodatkowo, od 1 maja 2018 roku API wprowadza oznaczenie SN PLUS4.

Poniżej krótkie opisy obowiązujących obecnie oznaczeń 5:

• SJ – klasa wprowadzona w 1996 roku. Zastąpiła klasę SH, a oleje do niej kwalifikowane przechodzą te same testy silnikowe i procedury testowania. Wymaga się w jej ramach niższego parowania i niższej zawartości fosforu niż w przypadku poprzedniczki. Dotyczy silników samochodowych wyprodukowanych do roku 2001.

• SL – klasa jakości ustanowiona w 2001 roku. Tak jak SJ zajęła miejsce SH, tak SL jest następczynią SJ. Wraz z nią wprowadzono bardziej restrykcyjne ograniczenia dla zużycia oleju oraz osadów powstających podczas eksploatacji w wysokich temperaturach. Niektóre ze środków tej kategorii odpowiadają standardom oszczędności paliwa ILSAC GF-3. Testy silnikowe i procedury testowania bez zmian w stosunku do SJ. Standard SL dotyczy silników samochodów produkowanych przed rokiem 2004.

• SM – norma obowiązująca od 2004 roku. W porównaniu z olejami SL, te z oznaczeniem SM wyróżniają się lepszymi parametrami odporności na
utlenianie, zapobiegania zanieczyszczeniom oraz lepszą wydajnością smarowania w niskich temperaturach. Niektóre ze środków tej kategorii odpowiadają standardom oszczędności paliwa ILSAC GF-4.

• SN – norma wprowadzona w roku 2010. Oleje SN zapewniają lepszą ochronę tłoków w wysokich temperaturach. Jest bardziej rygorystyczna od
poprzedniczek względem dopuszczalnego wytrącania osadów i współdziałania z uszczelkami. Produkty klasy API SN z systemem Resource Conserving
odpowiadają standardom ILSAC GF-5, w związku z czym powinny zapewniać mniejsze zużycie paliwa, lepszą ochronę turbosprężarki, kompatybilność
systemów kontroli emisji i wydłużenie żywotności silników pracujących na paliwach zawierających etanol do E85. Warto w tym miejscu przypomnieć, że do silników benzynowych można używać olejów o klasie wyższej niż rekomendowana przez producenta. Okazuje się, że jest to szczególnie uzasadnione w przypadku pojazdów posiadających alternatywne zasilanie LPG.

Co robi silnikowi LPG?

Choć w międzynarodowych klasyfikacjach rozróżnia się tylko silniki Diesla i benzynowe, nie da się ukryć, że silnik zasilany LPG pracuje inaczej niż na
PB. Wyższa jest przede wszystkim panująca w nim temperatura. Ze względu na zmianę stanu skupienia z płynnego w gazowy, benzyna pobiera z otoczenia duże ilości ciepła, gwarantując wewnętrzne chłodzenie. W sytuacji zasilania gazem zjawisko to nie zachodzi. Co więcej, do spalania LPG potrzeba więcej powietrza – mniej więcej o 5% – a proces przebiega wolniej niż w przypadku benzyny. W efekcie, cylindry poddane są oddziaływaniu wyższych temperatur przez dłuższy czas. Skutkuje to nie tylko zwiększonym parowaniem i zużyciem oleju, ale także jego utlenianiem, degradacją dodatków antykorozyjnych i detergująco-dyspergujących, pogorszeniem właściwości smarnych i pompowalności.
Następstwem kolejnego stopnia jest przyspieszona eksploatacja części silnika6. Co więcej, zgodnie z normami, w gazie LPG może być nawet 5 razy więcej siarki niż w benzynie bezołowiowej7. Można wyciągnąć stąd wniosek, że oleje przeznaczone do silników zasilanych LPG powinny charakteryzować się podwyższoną odpornością na utlenianie dobroczynnych składników, skuteczniejszym usuwaniem zanieczyszczeń oraz lepszym działaniem w wyższej temperaturze. Przeanalizowaliśmy, czym według deklaracji producenta różnią się od swoich odpowiedników dla silników
benzynowych środki smarne przeznaczone do samochodów na gaz.
Czym się różni olej „GAS” W orlenowskiej linii Platinum Classic występuje łącznie 10 produktów. Jeden specjalistyczny, przeznaczony do pojazdów
o przebiegu powyżej 150 000 km, oraz trzy zestawy – uniwersalny, do silników Diesla oraz zasilanych LPG.

W skład każdego z nich wchodzą: olej syntetyczny, półsyntetyczny i mineralny o lepkości (odpowiednio) 5W-40, 10W-40 i 15W-40.

W tabeli 1 zawarliśmy zestawienie parametrów środków smarnych – przeznaczonych do samochodów benzynowych oraz na gaz. Wartości takich właściwości jak lepkość kinematyczna, temperatura płynięcia i zapłonu czy liczba zasadowej TBN dla produktów odpowiadających sobie pod względem klasy lepkości SAE są zbliżone. Na pierwszy rzut oka widać jednak różnicę w rozpiętości klas API, do których przynależą.

 

Wszystkie przedstawione w tabeli oleje opatrzone hasłem „GAS” kwalifikują się do klasy jakości API SL, wprowadzającej względem SJ „bardziej restrykcyjne ograniczenia dla osadów związanych z eksploatacją w wysokich temperaturach oraz zużycia oleju9”.
W świetle opisanego powyżej oddziaływania spalania gazu na silnik wydaje się, że to idealny zestaw ulepszeń. By sprawdzić, czy oleje uniwersalne i LPG różnią się czymś więcej, w Tabelach 2 i 3 porównaliśmy zamieszczone w portalu orlenoil.pl fragmenty słownych opisów olejów syntetycznych
i półsyntetycznych z obu zestawów.

 

W przypadku olejów półsyntetycznych, zgodnie z opisem, produkty dla silników zasilanych LPG w porównaniu z rozwiązaniem uniwersalnym wyróżniają się właściwościami czyszczącymi oraz dodatkami usprawniającymi pracę w trudnych warunkach. O zachowaniu szczególnej czystości
silnika wspomina się w przypadku klasycznego syntetyka pasującego zarówno do samochodów na benzynę, jak olej napędowy oraz jego odpowiednika dla aut napędzanych LPG. Ze względu na sformułowania akcentujące podobne walory w obu produktach, lepsze dostosowanie wariantu „GAS” do silników LPG nie jest tak oczywiste. W związku z powyższymi argumentami, można dojść do wniosku, że oleje szczególnie przeznaczone do samochodów na gaz są w gruncie rzeczy podobne pod względem parametrów do swoich uniwersalnych odpowiedników. Wyróżniają się jednak nieco wyższą jakością. Wydaje się więc, że pod warunkiem zachowania wytycznych producenta, alternatywą dla olejów z etykietą „GAS” mogą być lepiej sklasyfikowane środki smarne. Pytanie jednak, w którym przypadku uda się utrzymać najlepszą relację jakości do ceny.


1 nocar.pl Jaki olej do silnika z instalacją LPG?, dostęp dn. 9.05.2018
2 forumsmarowe.pl Klasyfikacja i oznaczenia olejów silnikowych, dostęp dn. 9.05.2018
3 api.org Oil Categories: Gasoline Engines, dostęp dn. 9.05.2018
4 api.org Latest Oil Classifications, dostęp dn. 9.05.2018
5 forumsmarowe.pl Klasyfikacja i oznaczenia olejów silnikowych, dostęp dn. 9.05.2018
6 autokult.pl LPG a olej silnikowy, dostęp dn. 9.05.2018
7 nocar.pl Jaki olej do silnika z instalacją LPG?, dostęp dn. 9.05.2018
8 Na podstawie opisów produktów Linii Platinum Classic z oferty Orlen Oil, dostęp dn.
9.05.2018
9 forumsmarowe.pl Klasyfikacja i oznaczenia olejów silnikowych, dostęp dn. 9.05.2018
10 Na podstawie opisów PLATINUM CLASSIC GAS SYNTHETIC 5W-40 i PLATINUM
CLASSIC SYNTHETIC 5W-40
11 Na podstawie opisów PLATINUM CLASSIC GAS SEMISYNTHETIC 5W-40 i PLATINUM
CLASSIC SEMISYNTHETIC 5W-40

3 komentarze

  1. mam przerobioną instalację na lgp, leję oleje shella helix ultra 5w40 i jestem bardzo zadowolony z ich jakości.

  2. A który to Shell do silnika z gazem? Z tego co widziałam jest kilka. Jak dobrac?

    • Najlepiej sprawdź przez Shell LubeMatch. Możesz wejść na stronę i wpisać dane swojego auta. LubeMatch pokaże Ci jakie są zalecenia producenta i jaki olej dobrać. Czasem nawet kilka z ich olejów będzie odpowiednia.

Napisz komentarz

Twój adres e-mailowy będzie niewidoczny Required fields are marked *

*

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Do góry