PREMIO PO 20 LATACH W POLSCE: OD SIECI OPONIARSKIEJ DO CYFROWEJ PLATFORMY SERWISOWEJ

Jak zmienił się polski rynek warsztatowy przez dwie dekady, dlaczego sama wymiana opon już nie wystarcza i w jaki sposób cyfryzacja, sztuczna inteligencja oraz model franczyzowy zmieniają codzienną pracę serwisów? O rozwoju sieci Premio, roli partnerstwa z niezależnymi warsztatami i przyszłości obsługi kierowców rozmawiamy z Piotrem Nowakowskim, dyrektorem ds. rozwoju sieci detalicznej Goodyear w Europie Wschodniej odpowiedzialnym za wprowadzenie marki Premio do Polski.

Część I: Historia, jubileusz 20-lecia i ewolucja rynku warsztatowego w Polsce

Panie Dyrektorze, w 2006 roku Premio debiutowało w Polsce pierwszymi punktami w Gdańsku i Radzionkowie. Co z perspektywy 20 lat okazało się najważniejszą decyzją przy budowie sieci i które wyzwanie organizacyjne najbardziej ukształtowało jej późniejszy rozwój?

Najważniejszą decyzją było zbudowanie sieci opartej na partnerstwie z lokalnymi przedsiębiorcami. Od początku wierzyłem, że trwały sukces tworzą ludzie, a nie szyldy. Bardzo dobrze wspominam rozmowy jeszcze przed uruchomieniem Premio z rodziną Toborów, Piotrem i Ulą, młodym wówczas managerem Wojtkiem Toborem z Radzionkowa czy Włodzimierzem Bińkowskim z Gdańska. To między innymi oni pomogli nam lepiej zrozumieć potrzeby rynku i realia prowadzenia biznesu detalicznego w Polsce. Premio od początku było budowane wspólnie z Partnerami.

Z perspektywy 20 lat widzę, że trafną decyzją było inwestowanie nie tylko w ekspansję terytorialną sieci, ale przede wszystkim w ludzi, ich kompetencje i zdolność budowania satysfakcji klienta. Obejmowało to również rozszerzenie modelu działania z opon na mechanikę samochodową, rozwój standardów obsługi oraz inwestycje w nowoczesne narzędzia. Rozwój technologii i systemów IT umożliwiających zarządzanie doświadczeniem klienta był i pozostaje jednym z kluczowych filarów naszego sukcesu. Już przy wcześniejszych jubileuszach podkreślaliśmy, że połączenie know-how Goodyear z wiedzą i zaangażowaniem partnerów stworzyło organizację kojarzoną z wysoką jakością usług.

Największym wyzwaniem było natomiast stworzenie wspólnego standardu jakości dla wielu niezależnych firm przy zachowaniu ich ducha przedsiębiorczości i lokalnego charakteru biznesów. To właśnie ta równowaga stała się fundamentem rozwoju Premio.

Gdy spogląda Pan na rynek serwisowy z 2006 roku i porównuje go z rokiem 2026, co uznałby Pan za największą jakościową zmianę? Jak zmieniły się oczekiwania polskich kierowców wobec standardów obsługi, transparentności napraw i komunikacji z warsztatem?

Największą zmianą w ciągu ostatnich 20 lat było przejście od warsztatu wykonującego naprawę do organizacji stawiającej w centrum klienta i zarządzającej jego indywidualnym doświadczeniem.

W 2006 roku głównymi kryteriami były dostępność usługi i cena. Dzisiaj klient oczekuje możliwości kontaktu z serwisem wtedy, kiedy ma na to czas, rezerwacji terminu online, dostępu do historii pojazdu, przejrzystego kosztorysu, dokumentacji wykonanych prac oraz sprawnej komunikacji wspieranej nowoczesnymi narzędziami cyfrowymi. Rozwiązania takie jak rezerwacje internetowe, integracja systemów czy cyfrowa dokumentacja stały się standardem oczekiwanym przez klientów.

Transparentność przestała być wartością dodaną. Stała się podstawą zaufania. Klient chce wiedzieć, co zostało zdiagnozowane, co wymaga naprawy, ile będzie kosztować i dlaczego taka rekomendacja została przedstawiona.

Bardzo ciekawą ewolucję przeszedł również segment flotowy. Dwadzieścia lat temu rozmowa koncentrowała się głównie wokół ceny i dostępności. Dzisiaj mówimy o zarządzaniu całkowitym kosztem eksploatacji pojazdu, serwisie mobilnym, analizie danych, rozwiązaniach predykcyjnych czy nawet modelach subskrypcyjnych zamiast tradycyjnego zakupu opon. 

Patrząc szerzej, technologia zmieniła park samochodowy i narzędzia, ale istota biznesu pozostała niezmienna. Nadal najważniejsi są ludzie. To pracownicy serwisów i właściciele warsztatów każdego dnia budują zaufanie klientów. Technologia pozwala nam robić to szybciej i bardziej efektywnie, ale relacje, profesjonalizm i odpowiedzialność pozostają fundamentem sukcesu branży.

Premio zaczynało jako sieć typowo oponiarska, dziś jest synonimem kompleksowego serwisu typu fast-fit. Jak przebiegał ten proces transformacji i czy rynek wymusił na warsztatach oponiarskich poszerzenie oferty o mechanikę?

Był to proces stopniowy, wynikający zarówno z ewolucji potrzeb klientów, jak i z ekonomiki samego warsztatu. Opony pozostają częścią naszego DNA, ale klient, który powierza serwisowi samochód, oczekuje coraz częściej kompleksowej obsługi. To właśnie oczekiwania klientów by uprosić serwisowanie pojazdu przez realizowanie wymian opon, kontroli hamulców, oleju, zawieszenie czy klimatyzację w jednym miejscu stały się paliwem dla zmian. 

Kluczowym była też wzrastająca presja na rentowność tradycyjnych serwisów oponiarskich. Sezonowość samego biznesu oponiarskiego zawsze ograniczała pełne wykorzystanie wyposażenia i zespołu w ciągu roku. Mechanika typu fast-fit pozwala lepiej wykorzystywać potencjał warsztatu, budować częstszą relację z klientem i stabilizować przychody w skali rocznej.

Premio od początku miało ambicję konkurować w segmencie fast-fit, a nie być wyłącznie siecią oponiarską. Wraz z rozwojem rynku i zmieniającymi się potrzebami kierowców konsekwentnie poszerzaliśmy zakres usług. Dziś Premio oferuje kompleksową obsługę pojazdów – od opon, przez przeglądy i serwis eksploatacyjny, po naprawy mechaniczne czyli możliwości załatwienia większości potrzeb związanych z samochodem w jednym miejscu, a nasza transformacja jest odpowiedzią właśnie na te oczekiwania.

Część II: Cyfryzacja, system GRIPS i sztuczna inteligencja

Jaką rolę w rozwoju Premio odegrał system GRIPS i integracja zaplecza informatycznego z procesami Goodyeara? Które funkcje – zarządzanie magazynem opon, kosztorysowanie, obsługa dostaw czy raportowanie – realnie zmieniły codzienną pracę partnerów sieci?

GRIPS jest jednym z fundamentów profesjonalizacji sieci lub jak nazywamy to wewnętrznie „kręgosłupem” środowiska IT w jakim pracuje sieć. Jego najważniejsza wartość nie polega na pojedynczej funkcji, lecz na połączeniu kluczowych procesów serwisu w jednym środowisku. W tym kontekście to ogromna zmiana.

System wspiera zarządzanie klientami, zakupami, sprzedażą, częściami, zapasem opon, depozytem, płatnościami, rozliczeniami, fakturowaniem i raportowaniem. Integracja z pozostałymi narzędziami czy systemami ogranicza ręczne przepisywanie danych, skraca czas obsługi i zapewnia pełniejszą historię operacji warsztatu. Rozwiązanie działa w chmurze i jest oparte na Microsoft Dynamics 365.

Z perspektywy partnera największą zmianą jest dostęp do wiarygodnej informacji zarządczej. Właściciel może lepiej obserwować wykorzystanie warsztatu, strukturę sprzedaży, zapasy i rentowność usług. GRIPS wspiera także obsługę klientów flotowych czy ostatnią nowość tj. integrację zamówień kiedy to zatwierdzone przez klienta pozycje zostają przesłane z GRIPS do SAP Goodyear, a następnie przetworzone i dostarczone. 

Technologia sama jednak nie wystarcza. Warunkiem sukcesu są szkolenia, dobre wdrożenie, zaangażowanie właściciela i konsekwentne używanie systemu. Dlatego traktujemy GRIPS nie jako projekt informatyczny, ale jako projekt zmiany sposobu zarządzania warsztatem.

W publikacjach Auto Service Manager opisywaliśmy przykłady cyfrowych kart kontrolnych i pracy z tabletami na stanowiskach naprawczych, m.in. w warszawskim Premio Car-City. Co takie rozwiązania zmieniają w organizacji pracy mechaników, komunikacji z klientem i dokumentowaniu zaleceń serwisowych?

Zmieniają przede wszystkim jakość przepływu informacji. Mechanik nie przekazuje już rekomendacji wyłącznie ustnie lub na kartce. Wprowadza wyniki kontroli na tablecie, może udokumentować zauważony problem i przesłać informację bezpośrednio do systemu oraz doradcy obsługującego klienta. Daje to trzy konkretne efekty. Po pierwsze, skraca czas między diagnozą a decyzją klienta. Po drugie, ogranicza ryzyko pominięcia informacji lub błędnego jej przekazania. Po trzecie, zwiększa transparentność, ponieważ rekomendacja jest udokumentowana i może być wyjaśniona klientowi. Elektroniczna karta kontroli Premio umożliwia wykonanie inspekcji wybranych elementów pojazdu na tablecie, a dane pojawiają się w GRIPS. Skutkuje to szybszą obsługą, lepszą komunikacją między mechanikiem i biurem obsługi oraz budowaniem zaufania klienta.

Nie chodzi więc o zastąpienie doświadczenia mechanika tabletem. Chodzi o wyposażenie mechanika w narzędzie, dzięki któremu jego wiedza zostanie lepiej udokumentowana, przekazana i wykorzystana.

Wspominał Pan, że przyszłość sieci franczyzowych będzie coraz mocniej związana z automatyzacją i sztuczną inteligencją. W których obszarach Premio widzi dziś największy potencjał AI – w komunikacji z klientem, analizie danych serwisowych, prognozowaniu popytu czy zarządzaniu depozytem opon?

Największy potencjał sztucznej inteligencji widzę w wykorzystaniu danych do bardziej trafnej, spersonalizowanej i terminowej obsługi klientów. Serwis dysponuje informacjami o historii napraw, przebiegu pojazdu, wykonanych usługach, oponach przechowywanych w depozycie czy terminach sezonowej wymiany. AI może przekształcać te dane w praktyczne rekomendacje i automatycznie inicjować komunikację dopasowaną do rzeczywistych potrzeb klienta. Zamiast przypadkowych komunikatów marketingowych klient otrzyma przypomnienie o zbliżającym się przeglądzie, kończącym się okresie eksploatacji opon czy konieczności kontroli elementu wcześniej wskazanego przez mechanika. To właśnie taki poziom personalizacji będzie w najbliższych latach zmieniał doświadczenie klientów we współpracy z sieciami serwisowymi.

Drugim obszarem jest optymalizacja procesów operacyjnych. AI może wspierać analizę produktywności, planowanie zapasów, zarządzanie zasobami ludzkimi oraz prognozowanie popytu. Wykorzystując dane dotyczące historii wizyt, sezonowości, przebiegów pojazdów czy depozytu opon, możliwe będzie trafniejsze przewidywanie liczby wizyt, zapotrzebowania na części, obłożenia stanowisk oraz potrzeb zatrudnienia sezonowego. Sztuczna inteligencja może również wspierać diagnostykę i kosztorysowanie poprzez analizę danych oraz identyfikację typowych zależności, przy zachowaniu pełnej kontroli decyzji technicznych po stronie wykwalifikowanego pracownika. Dodatkową korzyścią będzie automatyzacja wielu rutynowych czynności administracyjnych.

Trzecim obszarem jest rzeczywiście zarządzanie depozytem opon. Już dziś AI potrafi automatycznie rozpoznawać ze zdjęć markę, model, rozmiar, głębokość bieżnika czy oznaczenie DOT, eliminując znaczną część ręcznej pracy. Połączenie tych danych z historią pojazdu i serwisowania pozwoli jeszcze lepiej planować wymiany, przygotowywać opony przed wizytą klienta. AI odegra swoją rolę w bardziej efektywnym zarządzaniu powierzchnią magazynową i przepływem opon pomiędzy warsztatem a zewnętrznymi magazynami depozytowymi planując je zgodnie z zapotrzebowaniem.

Co szczególnie interesujące, większość tych zadań będzie mogła być realizowana za pomocą asystenta głosowego, z którym użytkownik prowadzi naturalną rozmowę. Takie rozwiązania prezentowaliśmy już naszym partnerom i jestem przekonany, że w najbliższych latach staną się codziennym elementem pracy nowoczesnego serwisu.

Jak w praktyce sprawdza się stworzony przez Premio model „Brick & Click”? W jaki sposób łączycie e-sklep i rezerwacje online z fizyczną obsługą pojazdu na stanowisku warsztatowym, tak aby klient odczuł to jako jeden spójny proces?

Model „Brick & Click” oznacza dla nas połączenie wygody świata cyfrowego z kompetencją i zaufaniem oferowanym przez fizyczny serwis. Klient może online w dogodnym dla siebie czasie znaleźć odpowiedni produkt, porównać ofertę, wybrać dodatkowe usługi, wskazać serwis i zarezerwować dogodny termin. Zamówienie oraz dane dotyczące wizyty trafiają do środowiska IT w którym pracuje  warsztat. Następnie klient przyjeżdża do wybranego serwisu, w którym wykonywana jest usługa. Całość wygodnie i szybko.

Kluczowe jest to, aby klient nie odczuwał granicy pomiędzy e-sklepem i warsztatem. Z jego perspektywy powinna to być jedna transakcja, jedna marka i jedna odpowiedzialność za całość doświadczenia. Oficjalny proces Premio prowadzi klienta od wyboru opon i usług przez rezerwację do wykonania prac w wybranym punkcie, a rezerwacje z Premio.pl i Goodyear.pl mogą trafiać do głównego systemu warsztatu. Proces jest uproszczony tak by klient kupił najlepszy produkt i zaplanował realizację usługi w wybranym przez siebie miejscu i czasie. 

Część III: Model franczyzowy, kryteria i korzyści z bycia partnerem Premio

Sformułował Pan znaną w branży zasadę „Do tanga trzeba dwojga”. Co dokładnie oznacza ta filozofia w relacjach między międzynarodowym koncernem Goodyear a niezależnym polskim przedsiębiorcą prowadzącym warsztat?

Pytanie dodatkowe: Jak pogodzić silne zaplecze globalnej marki oponiarskiej z potrzebą zachowania przedsiębiorczej niezależności lokalnego warsztatu? Gdzie w modelu Premio przebiega granica między standardem sieci a autonomią właściciela serwisu?

Oznacza, że żadna ze stron nie jest w stanie osiągać celów biznesowych z sukcesem działając samodzielnie. Goodyear wnosi markę, doświadczenie, standardy, technologię, marketing, szkolenia i dostęp do klientów. Partner wnosi przedsiębiorczość, lokalną reputację, znajomość rynku, relacje z klientami oraz codzienną odpowiedzialność za jakość.

Franczyza nie może polegać wyłącznie na tym, że centrala stawia wymagania, a właściciel warsztatu je wykonuje. Centrala musi dostarczyć realną wartość biznesową, a partner musi być gotowy inwestować, wdrażać wspólne rozwiązania i konsekwentnie realizować standard. Konieczna jest synchronizacja wysiłków obu stron by osiągnąć planowany efekt.

Granica autonomii przebiega tam, gdzie decyzja lokalnego przedsiębiorcy zaczyna wpływać na obietnicę składaną klientowi przez całą sieć. Właściciel pozostaje niezależny w zarządzaniu firmą, zespołem i lokalnym rynkiem. Natomiast jakość obsługi, identyfikacja marki, bezpieczeństwo, rzetelność komunikacji i kluczowe procesy muszą być wspólne. Siłą Premio jest właśnie połączenie skali międzynarodowej organizacji z przedsiębiorczością lokalnych firm. Tango jest uznawane za synonim doskonałego porozumienia i wyrafinowanej gry ról Partnerów. Jako takie budzi pozytywne emocje podobnie jak dobrze ułożona relacja franczyzowa.   

Z punktu widzenia właściciela niezależnego warsztatu decyzja o wejściu do sieci musi mieć bardzo konkretny sens biznesowy. Jakie elementy pakietu Premio – technologia, szkolenia, marketing, standardy operacyjne czy dostęp do klientów flotowych – najmocniej wpływają na zwrot z tej inwestycji?

Pytanie dodatkowe: Czy w 2026 roku łatwiej czy trudniej przekonać niezależny warsztat do wejścia w sieć niż kilkanaście lat temu? Jakie argumenty działają dziś najmocniej, a jakie obawy właścicieli serwisów trzeba najczęściej rozwiewać?

Przedsiębiorcy nie zmienili się w jednej kluczowej kwestii – nadal oczekują, że każda decyzja biznesowa będzie generowała wartość. Zmienił się natomiast sposób jej budowania. Dziś największą wartość daje nie pojedyncze rozwiązanie, ale cały ekosystem wspierający rozwój warsztatu. Technologia zwiększa efektywność pracy, standardy budują zaufanie klientów, szkolenia rozwijają kompetencje zespołu, marketing pomaga pozyskiwać nowych klientów, a dostęp do biznesu flotowego pozwala lepiej wykorzystać potencjał serwisu przez cały rok. Dlatego argument za wejściem do sieci jest dziś silniejszy niż kilkanaście lat temu, ale oczekiwania właścicieli warsztatów są znacznie bardziej konkretne. Sam szyld nie wystarcza. Przedsiębiorca chce wiedzieć, ilu nowych klientów może pozyskać, jak technologia wpłynie na produktywność, w jaki sposób poprawi rentowność biznesu oraz jak pomoże przygotować firmę na wyzwania związane z elektromobilnością, cyfryzacją i rosnącą złożonością pojazdów. Najczęstszą obawą pozostaje utrata niezależności. Odpowiadamy na nią bardzo jasno: nie chcemy zastępować przedsiębiorcy w prowadzeniu jego firmy. Naszym celem jest dostarczenie narzędzi, wiedzy i wsparcia, które pozwolą mu rozwijać biznes szybciej, efektywniej i w bardziej przewidywalny sposób. Paradoksalnie to właśnie połączenie lokalnej przedsiębiorczości z siłą, doświadczeniem i zasobami międzynarodowej organizacji stanowi dziś największą wartość modelu sieciowego.

Jak wygląda dziś profil warsztatu, który ma największe szanse dobrze odnaleźć się w sieci Premio? Chodzi zarówno o infrastrukturę i lokalizację, jak i gotowość właściciela do pracy według wspólnych standardów.

Najlepszym kandydatem do sieci nie zawsze jest największy warsztat. Równie ważne są ambicja właściciela, gotowość do rozwoju oraz przekonanie, że wspólne standardy pomagają budować wartość firmy i przewagę konkurencyjną.

Oczywiście znaczenie mają lokalizacja, dostępność, liczba stanowisk, wyposażenie czy potencjał lokalnego rynku. Kluczowe pozostaje jednak podejście do jakości rozumianej jako inwestowanie w ludzi, kompetencje techniczne, cyfryzację oraz doświadczenie klienta.

Jakość oceniamy wielowymiarowo. Liczy się efektywne wdrożenie procesów, wykorzystanie narzędzi cyfrowych, standard obsługi klienta, opinie klientów, wygląd i organizacja placówki oraz regularne audyty. Można powiedzieć, że jakość jest fundamentem funkcjonowania sieci. To właśnie przekonanie, że ciągłe podnoszenie jakości jest najskuteczniejszą drogą do długoterminowego sukcesu, stanowi jedno z najważniejszych kryteriów przy wyborze partnerów.

Pytanie dodatkowe: Jak Premio mierzy i egzekwuje jakość obsługi w rozproszonej sieci warsztatów? Czy kluczowe są audyty, opinie klientów, wskaźniki operacyjne, standardy wizualne czy porównywanie wyników poszczególnych placówek?

Najskuteczniejsze sieci serwisowe dbają o jakość poprzez połączenie pięciu elementów: audytów, opinii klientów, wskaźników operacyjnych, standardów wizualnych oraz benchmarkingu. Żadne z tych narzędzi nie jest wystarczające samodzielnie, szczególnie w przypadku rozproszonej geograficznie sieci warsztatów jak Premio. 

Kluczowym było zbudowanie spójnego systemu zarządzania jakością, który jednocześnie monitoruje zgodność ze standardami, efektywność operacyjną i rzeczywiste doświadczenia klientów. Zebrane dane prowadzą do konkretnych działań, takich jak szkolenia, wymiana najlepszych praktyk czy programy naprawcze. Działania te są wdrażane przez zespół biznes konsultantów pracujących lokalnie z franczyzobiorcami.

W praktyce oznacza to, że wysoka jakość usług nie jest efektem pojedynczej kontroli, lecz konsekwentnego zarządzania, ciągłego doskonalenia i koncentracji na potrzebach klienta w całej sieci.

Część IV: Rynek flotowy i konkurencja ze standardami ASO

Pytanie dodatkowe: Gdy rozmawia Pan z właścicielami serwisów Premio, które korzyści z przynależności do sieci wskazują najczęściej jako najważniejsze w codziennym biznesie – stabilizację przychodów, dostęp do technologii, wsparcie marketingowe, szkolenia czy napływ klientów flotowych?

Partnerzy Premio najczęściej wskazują nie jedną, lecz kombinację korzyści płynących z przynależności do sieci. Priorytetem pozostaje oczywiście większy napływ klientów, jednak równie istotne są rozwiązania wspierające stabilny i rentowny rozwój biznesu.

Właściciele serwisów szczególnie doceniają wsparcie marketingowe pomagające budować lokalną rozpoznawalność i pozyskiwać nowych klientów, a także doradztwo biznesowe ukierunkowane na zwiększanie rentowności oraz optymalizację kosztów. Ważną rolę odgrywa również dostęp do nowoczesnych technologii usprawniających zarządzanie warsztatem, monitorowanie wyników i podejmowanie lepszych decyzji biznesowych.

Duże znaczenie mają także szkolenia rozwijające kompetencje zespołów oraz certyfikacja potwierdzająca wysoką jakość usług, co bezpośrednio przekłada się na większe zaufanie klientów. Z rozmów z partnerami wynika również, że za jedną z największych wartości sieci uznają codzienne wsparcie konsultantów biznesowych, którzy pomagają analizować wyniki, porównywać je z benchmarkami rynkowymi oraz lepiej rozumieć zmieniające się trendy.

Nie mniej ważna jest możliwość wymiany doświadczeń i najlepszych praktyk z innymi przedsiębiorcami działającymi w sieci. Taka współpraca pozwala szybciej wdrażać sprawdzone rozwiązania i skuteczniej reagować na zmieniające się potrzeby rynku.

Sieć Premio regularnie zdobywa nagrody w plebiscytach branżowych, takich jak Fleet Derby. Z czego wynika tak silna pozycja marki w segmencie aut korporacyjnych i firm leasingowych (CFM)?

Wierzymy, że segment obsługi flot ma przed sobą dalszy potencjał wzrostu i będzie w coraz większym stopniu kształtował przyszłość branży serwisowej. Kluczem do sukcesu jest ścisła współpraca z klientami i dobre zrozumienie ich potrzeb.

Klienci flotowi oczekują przede wszystkim przewidywalności kosztów. Zarządzanie dużą liczbą pojazdów wiąże się z istotnymi wydatkami, dlatego liczy się możliwość planowania kosztów eksploatacji oraz zapewnienie wysokiej jakości usług w skali całego kraju by je minimalizować. Wymaga to szerokiego pokrycia geograficznego, jednolitych standardów obsługi, sprawnych procesów autoryzacji, transparentnego raportowania, konkurencyjnych warunków handlowych oraz maksymalnego ograniczania czasu wyłączenia pojazdu z użytkowania.

Premio łączy ogólnopolską sieć serwisów oferujących usługi oponiarskie i mechanikę typu fast-fit z centralną koordynacją, logistyką opon, obsługą sezonową, relokacją, przechowywaniem, utylizacją oraz wsparciem back-office. Całość funkcjonuje w oparciu o jednolite standardy jakości, regularnie weryfikowane audytami wymaganymi przez klientów flotowych.

Potwierdzeniem skuteczności tego modelu są wyniki plebiscytu Fleet Derby, w którym Premio wielokrotnie zajmowało prestiżowe miejsca w kategorii serwisu oponiarskiego. Sieć zdobyła łącznie sześć statuetek tego konkursu, a w 2020 roku została dodatkowo wyróżniona w kategoriach obsługi pojazdów firmowych oraz serwisu oponiarskiego.

Silna pozycja Premio nie wynika jednak wyłącznie z liczby serwisów. O jej wartości decyduje zdolność do zapewnienia klientom flotowym spójnego i przewidywalnego doświadczenia, niezależnie od lokalizacji, zgodnie z oczekiwaniami nowoczesnych menedżerów flot.

Kilka lat temu mówił Pan, że Premio chce rywalizować o klienta także ze standardem Autoryzowanych Stacji Obsługi. W których obszarach niezależna, zsieciowana placówka może dziś realnie dorównać ASO, a gdzie musi zaproponować klientowi inną wartość?

Premio, skutecznie konkurują z autoryzowanymi stacjami obsługi w obszarach, które dla klientów mają największe znaczenie: dostępności, szybkości realizacji usług, konkurencyjnych kosztów oraz wysokiej jakości obsługi. Dzięki efektowi skali, wspólnym standardom i nowoczesnym rozwiązaniom technologicznym są w stanie zapewnić poziom usług porównywalny z dealerami, szczególnie w zakresie serwisu opon, mechaniki typu fast-fit oraz bieżącej obsługi eksploatacyjnej pojazdów.

Jednocześnie nie staramy się kopiować modelu dealerów. Naszą przewagą jest wygoda, bliskość klienta, elastyczność oraz umiejętność obsługi wielu marek w jednym miejscu. Coraz więcej klientów ceni transparentność kosztów, szybki dostęp do usług i relację opartą na zaufaniu, wspartą jakością i standardami ogólnopolskiej sieci.

W dłuższej perspektywie o sukcesie zdecyduje nie tylko technologia, choć również w tym obszarze Premio dysponuje coraz silniejszymi kompetencjami. Kluczowa jest przede wszystkim zdolność do zapewnienia klientowi spójnego i przewidywalnego doświadczenia niezależnie od lokalizacji. To właśnie połączenie sieciowym wymogów i lokalnej jakości, przedsiębiorczości właścicieli oraz profesjonalnych standardów sieciowych stanowi dziś jeden z największych atutów nowoczesnych serwisów niezależnych.

Część V: Wizja rozwoju sieci na kolejne dekady

Motoryzacja zmienia się pod wpływem elektromobilności, ADAS i rosnącej roli diagnostyki cyfrowej. Jakich kompetencji będzie potrzebował mechanik w sieci Premio za 10 lat i jak sieć przygotowuje partnerów do tej zmiany?

Aby odnieść sukces w perspektywie najbliższych 10 lat, mechanicy i technicy serwisowi będą musieli przekształcić się w specjalistów nowej generacji, łączących tradycyjne umiejętności mechaniczne z zaawansowaną diagnostyką elektroniczną, oprogramowaniem i analizą danych. Elektromobilność wymaga kompetencji związanych z bezpieczeństwem instalacji wysokonapięciowych, zarządzaniem energią, układami chłodzenia i specyfiką opon do cięższych pojazdów. Systemy ADAS wymagają wiedzy o czujnikach, kamerach, radarach oraz kalibracji po naprawach zawieszenia, geometrii lub szyb. Diagnostyka cyfrowa wymaga umiejętności pracy z oprogramowaniem oraz poprawnej interpretacji danych. Równie ważne będą kompetencje komunikacyjne. Mechanik coraz częściej będzie musiał nie tylko znaleźć problem, ale także jasno go udokumentować i wyjaśnić klientowi. Konieczne będą wyselekcjonowane programy szkoleniowe być może oparte o koncepcję gamifikacji I symulacji VR. Rozwój partnerów musi łączyć szkolenia techniczne, cyfryzację warsztatu, właściwe wyposażenie i standard komunikacji być może wspierane przez AI by tłumaczyć zawiłości techniczne na język zrozumiały dla klienta.

Gdyby miał Pan wskazać jedną najważniejszą lekcję z 20 lat Premio w Polsce oraz jeden priorytet dla sieci w Europie Wschodniej na kolejną dekadę, co by to było?

Ostatnie 20 lat pokazało wyraźnie, że era prostej sprzedaży produktów i usług dobiegła końca. O przewadze konkurencyjnej decyduje dziś doświadczenie klienta budowane przez transparentność, wygodę oraz umiejętność wykorzystania danych. Klient powinien pozostać w centrum każdej decyzji biznesowej. Każda inwestycja musi odpowiadać na pytanie, czy poprawi jego doświadczenie, wygodę i poziom zaufania. W przypadku Premio oznacza to kontynuację filozofii, która od 20 lat stanowi fundament rozwoju naszej sieci.

Sieci serwisowe, podążając za rozwojem technologii motoryzacyjnych, przekształciły się z tradycyjnych warsztatów w nowoczesne platformy usługowe łączące kompetencje techniczne z rozwiązaniami cyfrowymi. Transparentność stała się fundamentem zaufania. Klienci oczekują jasnych informacji, bieżącej komunikacji i pełnej kontroli nad procesem obsługi pojazdu.

Opony pozostają kluczowym momentem kontaktu z klientem i często są początkiem długoterminowej relacji obejmującej mechanikę, serwis oraz obsługę eksploatacyjną pojazdu. Co ciekawe, rozwój elektromobilności może jeszcze bardziej wzmocnić ich znaczenie ze względu na większe obciążenia i szybsze zużycie ogumienia.

Już na etapie wyboru serwisu kluczowe stały się rezerwacje online i szybka, z digitalizowana komunikacja. Klient oczekuje dziś płynnego połączenia świata online i offline, od wyszukania usługi, przez rezerwację wizyty, aż po odbiór samochodu. W wielu przypadkach wygoda i jakość obsługi mają większe znaczenie niż niewielkie różnice cenowe.

Kolejnym źródłem przewagi stają się sztuczna inteligencja i analityka danych. Pozwalają one lepiej rozumieć potrzeby klientów, zwiększać efektywność operacyjną oraz optymalizować koszty działalności.

Jednocześnie elektromobilność i systemy ADAS na nowo definiują kompetencje warsztatów. Inwestycje w szkolenia, wyposażenie oraz nowe specjalizacje nie są już wyborem, lecz warunkiem dalszego rozwoju.

Mimo ogromnej transformacji technologicznej najważniejsi pozostają jednak ludzie. To kompetencje, zaangażowanie i profesjonalizm zespołów serwisowych nadal budują zaufanie i lojalność klientów.

---