AKCJE SERWISOWE 3/2026

Posted by: ASM in Slider, Zarządzanie 7 lipca 2026

Marka	Model	Numer akcji serwisowej	Numer homologacji	Okres produkcji	Opis usterki
Mercedes-Benz	GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY	19P9196003	brak	2007-2014	Wymiana przedniej poduszki powietrznej kierowcy i pasażera TAKATA
Mercedes-Benz	R 350 CDI 4MATIC, GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY	19P9196004	e12001/1160288*02	2004-2013	Wymiana poduszki powietrznej kierowcy TAKATA
Mercedes-Benz	E 250 CDI, R 350 CDI 4MATIC, GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY	19P9196005	e12001/1160480*13	2011-2016	Wymiana przedniej poduszki powietrznej kierowcy i pasażera TAKATA
Mercedes-Benz	SLS AMG	19P9196006	e12007/460233*00	2007-2014	Wymiana przedniej poduszki powietrznej kierowcy i pasażera TAKATA
Mercedes-Benz	GLK 250 BlueTEC 4MATIC	20P9193108	brak	2013	Wymiana przedniej poduszki powietrznej kierowcy i pasażera TAKATA
Mercedes-Benz	G 300 CDI	21P9196007	brak	2017	Wymiana przedniej poduszki powietrznej kierowcy i pasażera TAKATA
Lexus	GS-F, RC-F	26SD-034 (0007_CI_2026)	e62007/460164*00	2014-2022	Pojazdy objęte akcją serwisową są wyposażone w niskociśnieniową pompę paliwa, umieszczoną w zbiorniku paliwa, która za pomocą wirnika wykonanego z żywicy dostarcza paliwo do układu wtryskowego. Materiał, z którego wykonany jest przedmiotowy wirnik, może ulec spęcznieniu w stopniu wystarczającym, aby doszło do kontaktu tego elementu z obudową. Taka sytuacja może potencjalnie spowodować unieruchomienie pompy paliwa (jeżeli podczas eksploatacji jest ona narażona na wysoką temperaturę paliwa oraz wysokie stężenie związków aromatycznych). W takich warunkach niesprawna pompa paliwa może skutkować zapaleniem się lampki kontrolnej awarii silnika oraz głównej kontrolki ostrzegawczej, brakiem możliwości uruchomienia silnika i/lub zgaśnięciem silnika podczas jazdy. Jeżeli do zgaśnięcia silnika dojdzie podczas jazdy z wyższą prędkością, zwiększa to ryzyko wypadku.
Toyota	HIGHLANDER	26SD-025 (0005/CI/2026)	e132018/85800028*04	2021-2023	Przedmiotowe pojazdy wyposażone są w drugi rząd siedzeń wraz z mechanizmami odchylania oparć. Mechanizmy te odblokowują oparcia, umożliwiają regulację ich kąta położenia oraz blokują je w wybranej pozycji po zakończeniu regulacji. Podczas zmiany konstrukcyjnej dokonanej przez dostawcę, z powodu nieuwzględnienia równowagi sił między sprężyną blokującą a sprężyną powrotną, kombinacja orientacji sprężyny powrotnej mechanizmu odchylania oraz zewnętrznego luzu pomiędzy prowadnicą a zapadką może spowodować, że zęby mechanizmu odchylania nie zazębią się w pełni podczas regulacji oparcia. Może to prowadzić do sytuacji, w której oparcie nie pozostanie w zablokowanej pozycji. Oparcie, które nie zostało prawidłowo zabezpieczone w tej pozycji, może nie zapewnić odpowiedniego utrzymania pasażerów, zwiększając ryzyko obrażeń w przypadku zderzenia przy wyższych prędkościach.
McLaren	765 LT Coupe	SRC 14 A 005	e52007/461205*05	2020-2021	Akcja techniczna: SRC 14 A 005 – Dodatkowe mocowanie tylnego panelu poliwęglanowego. Firma McLaren Automotive Limited („McLaren”) rozpoczęła akcję przywoławczą ze względów bezpieczeństwa m.in. w Polsce, dla niektórych samochodów McLaren 765LT. Szyba tylnej klapy w każdym egzemplarzu McLaren 765LT Coupe wykonana jest z poliwęglanu i przymocowana do ramy nośnej za pomocą kleju. Panel poliwęglanowy może być poddawany siłom aerodynamicznym wyższym niż tolerancje projektowe w sytuacjach, gdy pojazd jest prowadzony z dużą prędkością przy otwartych oknach. Mogło dojść do niezgodności w procesie klejenia podczas produkcji, co zwiększa ryzyko wystąpienia oderwania się elementu. W przypadku całkowitego oderwania, panel poliwęglanowy mógłby stanowić zagrożenie dla innych użytkowników dróg, zwiększając ryzyko kolizji.
Mazda	CX-30	AT003A	brak	2025	W niektórych pojazdach CX-30 z silnikiem SKYACTIV_G 2.0, z powodu nieprawidłowego oprogramowania modułu sterowania układem napędowym (PCM), obniżenie wydajności oczyszczania spalin katalizatora (DTC P0421) może nie zostać prawidłowo wykryte, a kontrolka awarii (MIL) może się nie zaświecić. Może to skutkować niezgodnością z obowiązującymi wymogami OBD dla pojazdów mechanicznych. Czynnik przyczynowy: Nieprawidłowe ustawienia progów wykrywania usterek w oprogramowaniu PCM dla układu katalizatora.
Mercedes-Benz	S 450 4MATIC	24P5499222	e12001/1160335*45	2017-2021	Aktualizacja oprogramowania modułu sterującego N127- modułu sterującego zespołem napędowym (PTCU)
Mercedes-Benz	CLA 200, S 450 4MATIC	25P1595005	e12018/85800536*00	2025-2026	Sprawdź wiązkę przewodów skrzynki bezpieczników 48 V w komorze silnika, w razie potrzeby wymień
Mercedes-Benz	AMG E 53 Hybrid 4MATIC+	25P5491322	e12018/85800213*03	2024-2025	Sprawdź wiązkę przewodów w obszarze wału napędowego od skrzyni rozdzielczej do mechanizmu różnicowego przedniej osi, w razie potrzeby napraw lub wymień
Aston Martin	DBX, DBX707, DBX S	RA-41-2086	brak	2020-2025	Firma Aston Martin ustaliła, że w niektórych pojazdach DBX wyprodukowanych w okresie od 27 lutego 2020 roku do 5 listopada 2025 roku może występować wada mająca wpływ na bezpieczeństwo pojazdu. W pojazdach, których dotyczy ten problem, śruba o zmniejszonej średnicy trzpienia może powodować przemieszczanie się sworznia łącznika reakcyjnego wewnątrz przegubu, co prowadzi do nadmiernego zużycia i potencjalnej przedwczesnej awarii. Awaria dolnego ramienia tylnego zawieszenia może wpłynąć na prowadzenie pojazdu lub spowodować uszkodzenie innych elementów zawieszenia oraz hamulców tylnych. Awarie te mogą zwiększyć ryzyko wypadku.
Range Rover	Sport, Discovery 3, Discovery 4	N923	e112001/1160233*00	2005–2016	W niektórych pojazdach Range Rover Sport z roku modelowego 2005 do 2013 oraz Land Rover Discovery 3 z roku modelowego 2005 do 2009 i Discovery 4 z roku modelowego 2010 do 2016 wyposażonych w zestaw haka holowniczego z odczepianą kulą, może wystąpić problem z mechanizmem samoregulującym kuli holowniczej. W przypadku nieprzestrzegania instrukcji, zgodnie z którą kula holownicza powinna być zdejmowana, gdy nie jest używana, mechanizm samoregulujący może z czasem przestać działać prawidłowo. Może to prowadzić do awarii mechanizmu, co w konsekwencji grozi odłączeniem kuli holowniczej podczas jazdy oraz odpięciem przyczepy, stwarzając ryzyko obrażeń ciała lub uszkodzenia mienia.