AKCJE SERWISOWE 3/2026

Posted by: ASM in Slider, Zarządzanie 7 lipca 2026

Na stronie Transportowego Dozoru Technicznego opublikowano kolejną partię powiadomień o akcjach serwisowych ogłoszonych przez producentów pojazdów. Zgłoszenia obejmują zarówno usterki mogące wpływać na bezpieczeństwo użytkowników, jak i problemy związane z oprogramowaniem, emisją, wyposażeniem oraz zgodnością z przepisami. Poniżej prezentujemy zestawienie modeli objętych kampaniami wraz z numerami akcji, okresem produkcji i opisem działań naprawczych.

Marka	Model	Numer akcji serwisowej	Numer homologacji	Okres produkcji	Opis usterki
MG	S5	RE005	e42018/85800236*01	2025	W określonych warunkach, istnieje potencjalne ryzyko pożaru związane z pracą wentylatora układu chłodzenia/klimatyzacji. W przypadku zamarznięcia i zablokowania wentylatora w niskich temperaturach, uruchomienie funkcji ogrzewania kabiny (za pomocą aplikacji MG i-SMART lub podczas standardowego rozruchu pojazdu) może doprowadzić do przegrzania rezystora sterującego prędkością wentylatora, stwarzając zagrożenie pożarowe. POTENCJALNA MOŻLIWOŚĆ PRZEGRZANIA REZYSTORA WENTYLATORA CHŁODNICY/SKRAPLACZA. Aktualizacja oprogramowania sterownika IMCU
MG	MG3	RE004	e42018/85800192*01	2024	W przypadku kolizji istnieje możliwość, że mechanizm blokady przedniego fotela kierowcy może się odblokować.
Ford	EcoSport	25C76	e92007/460092*31	2020	Zgodnie z dokumentacją firmy Ford w niektórych pojazdach EcoSport aktualizacja oprogramowania w ramach akcji serwisowej 21C08 mogła nie zostać prawidłowo zainstalowana, mimo że odnotowano pomyślnie przeprowadzoną naprawę. Wymagana aktualizacja oprogramowania mogła nie zostać zainstalowana prawidłowo w niektórych pojazdach. W związku z tym podstawowym problemem pozostaje błąd oprogramowania, który uniemożliwia urządzeniu diagnostycznemu podłączonemu do złącza diagnostycznego (OBD) odczytywanie długoterminowych danych dotyczących zużycia paliwa i odległości zgodnie z przepisami.
Ford	Tourneo Custom	25SE6	e52007/461034*11	2023	Monitorowanie pojazdów będących w eksploatacji wykazało, że w pewnej liczbie pojazdów Transit i Transit Custom może występować nieprawidłowa wentylacja akumulatora lub akumulatorów 12 V. Odprowadzanie gazów z akumulatora to funkcja bezpieczeństwa, która uwalnia gazy z akumulatora, aby zapobiec powstawaniu wysokiego ciśnienia w obudowie akumulatora, jednak gazy te należy odprowadzić poza kabinę. W przypadku nieprawidłowego działania układu wentylacji klienci mogą zgłaszać występowanie zapachu kwasu lub zapachu zepsutych jaj w kabinie, syczenie, widoczne ulatnianie się gazu z akumulatora lub odczucie ciepła na przednich fotelach. Emisja gazów podczas normalnego odpowietrzania akumulatora 12 V wytwarza wodór i tlen, jednak podwyższona temperatura może prowadzić do dodatkowej reakcji powodującej wydzielanie się H2S (siarkowodór). Siarkowodór może być szkodliwy dla zdrowia.
Ford	Puma	25SF3	e92007/463165*14	2023	W niektórych pojazdach Puma oprogramowanie naprawcze w ramach akcji serwisowej 23S52 mogło nie zostać prawidłowo zainstalowane, mimo że odnotowano pomyślnie przeprowadzoną naprawę. Ponieważ w tych pojazdach mogła nie zostać zainstalowana prawidłowa aktualizacja oprogramowania, problem może nadal występować ze względu na nieprawidłowe oprogramowanie modułu sterującego uzupełniającym systemem bezpieczeństwa (RCM). Jeśli pojazd zostanie wyposażony w niewłaściwy czujnik podczas obsługi serwisowej, bieżące oprogramowanie nie będzie działało zgodnie z przeznaczeniem. Może to potencjalnie skutkować obniżeniem sprawności systemu zabezpieczeń.
Ford	Transit Courier, Puma	25SB2	e92007/463165*19	2025	Monitorowanie pojazdów będących w eksploatacji wykazało, że w części samochodów Puma Gen‑E i E‑Transit Courier na tylnych bębnach hamulcowych (eDrum) mogą brakować śruby ustalające lub mogą one być niedokręcone z odpowiednim momentem. W pojazdach objętych problemem brak właściwie zamocowanych śrub mocujących blok reakcyjny bębna hamulcowego eDrum może powodować hałas dochodzący z tylnych kół podczas hamowania oraz zwiększać ryzyko ich zablokowania. Poluzowane lub brakujące śruby mogą również prowadzić do nadmiernego ruchu bloku reakcyjnego, co w konsekwencji może skutkować wyciekiem płynu hamulcowego. W przypadku utraty płynu, po osiągnięciu minimalnego poziomu, na zestawie wskaźników zapala się czerwona kontrolka układu hamulcowego. Zarówno niski poziom płynu hamulcowego, jak i zablokowanie tylnego koła zwiększają ryzyko wypadku.
Ford	Explorer, Transit Custom	25S58	e52007/461034*08	2019-2021	Aktualizacja oprogramowania związana z akcją serwisową 23S53 mogła zostać nieprawidłowo zainstalowana. Dlatego w pojazdach, w których oprogramowanie mogło zostać nieprawidłowo zainstalowane przyczyna usterki wskazana w akcji serwisowej 23S53 może nadal występować. W przypadku wewnętrznego zwarcia ogniw akumulatora wysokonapięciowego klienci mogą doświadczyć wyłączenia zasilania akumulatora. Wyłączenie zasilania akumulatora spowoduje utratę siły napędowej i toczenie pojazdu, co zwiększa ryzyko wypadku. Klienci będą mogli nadal korzystać z zasilania 12 V akcesoriów. Układ kierowniczy i układ hamulcowy również będzie działał prawidłowo. Jeśli występuje drugi, wciąż nieokreślony czynnik, klient może doświadczyć termicznego odpowietrzania akumulatora, które może potencjalnie spowodować pożar pojazdu i zwiększyć ryzyko obrażeń.
Ford	Kuga	25S61	e132007/462188*14	2024-2025	Firma Ford stale kontroluje procesy produkcyjne oraz eksploatowane pojazdy. Zidentyfikowaliśmy szereg pojazdów Kuga, w których głowica cylindrów może mieć obluzowany korek lub korki. Taki stan może powodować szybki wyciek oleju, jeśli korek wypadnie z głowicy cylindrów. Wyciek oleju w obecności źródła zapłonu, takiego jak gorący silnik lub elementy układu wydechowego, może zwiększać ryzyko pożaru. Ponadto utrata oleju może spowodować zatarcie silnika i utratę mocy napędowej, zwiększając ryzyko wypadku.
Ford	Transit Custom	25S93	e52018/85800192*03	2025	Firma Ford stale kontroluje procesy produkcyjne oraz eksploatowane pojazdy. Monitorowanie pojazdów będących w eksploatacji wykazało, że pewna liczba pojazdów Transit Custom z kabiną podwójną w wersji Van (DCiV) mogła zostać wyprodukowana z fabryczną wadą spoiny ramy kanapy. Wada spoiny może wpłynąć na zabezpieczenie pasażera podczas zderzenia czołowego.
Ford	Explorer, Capri	25S97	e12018/85800364*03	2024-2025	Monitorowanie użytkowanych pojazdów wykazało, że w części pojazdów Explorer i Capri podczas produkcji niektóre połączenia nie zostały prawidłowo dokręcone. W zależności od tego, które połączenie jest niedokręcone, pasażerowie mogą odczuwać pogorszenie komfortu jazdy lub prowadzenia, słyszeć stukanie, a w poważniejszych przypadkach może dojść do usterek wpływających na bezpieczeństwo. Mogą one obejmować np. wyciek płynu hamulcowego w jednym z obwodów, brak możliwości zapobieżenia zwarciu elektrycznemu podczas zderzenia lub nawet całkowitą utratę kontroli nad pojazdem.
Ford	Explorer, Capri	25SA1	e12018/85800364*03	2024-2025	Monitorowanie używanych pojazdów wykazało, że w pewnej częsci pojazdów Explorer śruba mocująca oparcie przedniego fotela do jego podstawy mogła zostać w fabryce jedynie wstępnie dokręcona. Podczas jazdy może być słyszalne grzechotanie, a oparcie może niespodziewanie się przesunąć. W razie wypadku istnieje ryzyko, że oparcie zmieni swoje położenie, co może zwiększyć ryzyko obrażeń pasażera.
Ford	Transit Courier, Focus	25SC2	e132007/461911*22	2025	Monitorowanie pojazdów będących w eksploatacji wykazało, że w pewnej liczbie pojazdów Focus i Transit Courier z silnikiem 1,5L EcoBlue może występować wyciek paliwa z szyny wtrysku z powodu wady fabrycznej. Jeśli dojdzie do wycieku paliwa, mimo braku ostrzeżenia na zestawie wskaźników użytkownicy pojazdu mogą poczuć zapach paliwa, zaobserwować dym i kałuże paliwa pod pojazdem. Ciekłe paliwo i/lub opary paliwa gromadzące się w pobliżu odpowiednio gorącej powierzchni mogą ulec zapłonowi.
Ford	TRANSIT CONNECT	24S69	e132018/85800342*04	2024	Firma Ford stale kontroluje procesy produkcyjne oraz eksploatowane pojazdy. Monitorowanie pojazdów będących w eksploatacji wykazało, że w pewnej liczbie pojazdów Tourneo Connect i Transit Connect może występować nieszczelność połączenia śrubowego w obwodzie tylnego lewego hamulca. W pewnych okolicznościach, jeśli dojdzie do wycieku płynu hamulcowego, w układzie hamulcowym może zabraknąć ciśnienia hydraulicznego, co może prowadzić do wydłużenia skoku pedału hamulca i zmniejszenia skuteczności hamulców, a przez to zwiększenia ryzyka wypadku.
Ford	Transit	25C40	e52007/461033*10	2025	Monitorowanie pojazdów będących w eksploatacji wykazało, że w pewnej liczbie pojazdów Transit M2 na ekranie informacji systemu SYNC brakuje informacji dotyczących bezpieczeństwa (lokalizacja wyjść awaryjnych, gaśnic i młotków awaryjnych).
Ford	Mustang	25C55	e132007/461551*18	2019-2023	Zidentyfikowano pewną liczbę pojazdów Mustang, w których aktualizacja oprogramowania w ramach akcji serwisowej 23C35 mogła nie zostać prawidłowo zainstalowana podczas wcześniejszej wizyty u Dealera. Ponieważ prawidłowe oprogramowanie mogło nie zostać zainstalowane, niezgodność opisana w akcji serwisowej 23C35 może nadal występować. Niektóre pojazdy objęte akcją mogą nie być zgodne z przepisami dotyczącymi lampek ostrzegawczych układu hamulcowego.