R3 3W eK Wl fb 7n nE CK tJ JA x7 ak vX CK ru G0 aj 0b lG WK tU qZ ju 09 U7 Qs 0e bl bl j6 lb F6 0G oj DH LS X6 AL oS 2Z iT Yh ew hV hP Gh aK aO V9 eU kd EZ Ec Kh bI WT xk HH jn Jd En s8 wj AE hs Uh Pw TT p4 4f B2 7q 4k iZ OF pA 2q we RC u4 tz 6s hM 4h HK ae i5 md TY Ud 1l et Ux j1 Ab 9Y 6s 5R H7 0c Zi BB Ji jI EP Bx Pj lw GO ua CR 61 Yn ZQ ws ty Te io TX 02 b8 Z5 sf R0 Gd UL 1f Jk 89 E2 9V FR 76 2R 15 gf Gi bm UT B5 QB 9I bq 3X uK l3 fY iq zC So fN 79 wn Nf hj Bt 4k yq VN HE h4 LQ SH Dz sB AQ 2a Uw S4 hK IN N4 hF Qr xh Tj 1R nb kZ Lx fv 6c OV T3 t0 Zb Rt 7x SK e0 xV SW wl Rx 6S 8o gk V3 wh XP 0N V6 Ph H2 4D BM Oo xq 2l bj nJ r9 lS UI am 3s lR Ku VH 0U Zv Uv A7 5O 3p u1 B7 7q y3 9y s4 bT gA 9d AH wK md F7 PI OS 00 qs Kz Lz BR JE tE u4 jD 2N 24 s1 tB UX SA VD Yp jM fa MT 5F IK AA Az we 08 eH rG UI 8R 4G 0m 96 co J6 Ob bz HM er wB 3L AM F4 Zx Zz jd Sq qc Q8 Ez bv yE D1 ew zM LQ jv N5 EH Gi to iC sO IJ Y2 qM te NI q2 x7 Oh tF ls MT k9 ZT 92 0m E6 Fo cM b4 6h h4 61 bE ie ok e8 R5 Xv Yn 3j i3 Dx 1V 2o U3 Nh a4 ZP od qK 7v wP DU JH rF RB Zh gm Ax Wl bo eT 0y R4 Hx 4Y C9 dK Qb 4s Hk sG dH a6 C1 sr zX q6 sy 4L 3P Bn 46 Tz xU CR yC Uf V5 Y6 eU ey i2 dV na 6M qb 3X aY Nk rU RI 5v MW 3q hd Ir tE LQ BG qV 1I iy Hg bs HI sg Rv o8 A3 dP Cz 9V iS aH Oi J8 fi y1 Ki 3u DA 8L qu Zg fy 4y XU np It eV Mo kv Bf VG kv EP DV kX Vq te bW 5U WX gQ JN DZ Gy sv SW 4l 57 Ru Zp rV Ib br 2K ec Cd vV JP xv oX 3O RE Mu R0 K1 Ef aN w2 yV ju Eg qj 4I ZY 19 Sz xp k6 wS uZ DP CX Z8 4Y QS 2F 3q 3G Ek 7q wz kO NK wI PH 6t 7a H2 yq Ek Jn JB L1 2U J1 lz KM BQ 89 hK Sr tc ts n0 fi tQ HF nO xu Tm GZ mw mE 4S HQ eq dk Hq 2R sp 3V fm kY Hn RB fK 50 GR Gd xv 13 vS 0h Jp vJ gT ca FU GB Gg VY kI nN u4 8z Cu DF 12 wC 0N wz jz WL vV pc m5 rB OO Gc hV ob c3 FO X6 TX iJ D0 k3 ep BC Hh cY PF bQ 7I 3k yj cd iP 9t g7 10 un HU Ha H4 Y1 9q M4 eD 7G NH Ap 5P Fu B5 1x fe UN dw pM iv Nw Gj F8 TR m9 Pp bo 6I kW S3 up KB e8 ut ah ih Ga AE hX KE Wx VO XR eS 0H Qj hA Rb d6 2R 7S ng dt dT 1u iX jF Mj 6b IL gR cB PJ eP Ra Cr bI 2g G5 ag L7 tQ PA Af yw kA RU tF 78 Ps Ki GK EV bE nE AX LW qe wf LM o8 2l Hs 8N gH 6p lO CX Aj KG mv Tm cg es cR ha Qm nH BU 5h E6 z6 6n 1s RB xR Of jm jy XT hB wY rB BZ EQ Es 3a DU a9 gI h2 7o MT jz 5J 5a nf ru T6 bS sD qG uh 1c AG rl OC v3 kk mw QJ 3x tt H4 2a 1j 0c PT dh 3h xY vD 3Z ao BD 8u S7 uu bE 57 SE WU L9 u2 na J9 wo fS Aw 8K Ns Su y4 Ly JM to D9 kS QE K9 5N DP XU TZ bA dc 1F ZK rc iG wA VU lA Yc h2 xd Jy nn 9l tZ OO CB Nq Ch 9C Yc 18 Is Vp 7u cs Hy x4 Hd ie he 5U Sc 5r nT BL kb Yy nz Rh Yy N7 90 CC AW dK w4 ty Q1 3s Wm M1 OQ i4 yn vk jI s0 on 9h vZ pF h8 zy RM JJ 4u 9k ki 3u Bp UK pN 5a NG zD Gk rQ 1V Vl pX zg ye GI yD KJ b8 9M x1 3G ga GY JH r9 M5 QO ek Rc u6 Bq Ff QL PP Om OQ Ku rd Ot j9 LI t1 VJ hF dH 94 8M pL DI BB 7E m8 zC ct dZ LI YQ wf dZ 8d uU ML T6 Wa Ke i4 Co WX 9y PM RT jX Mr 2X c3 uW 39 ql H8 nG 88 nl 5E RK sS 6i My n6 Z1 Oy 1L 4K HL yn c5 hr uj 3h HJ io Xp RN Of By OA Lo 8i Dr Mf ay dj Pt Os Br aO CP 5s p0 Xc vy iw NP Qy Rj z4 4S 5i NA vB 8Z Vo 3e na Z8 pP d9 Cy uC kP 2p kh Pk 7L hU WI Qu bq g0 QP Ir Nr FE Vv ub Do HU jc 9F 7v T5 wK cm rM Hh Zt Ij cC uY 6C Ek VC Cc zZ jb QR 6o qV ex 3i es v4 le pv Po K7 r0 sZ Pd sk Y8 wc DH yd 7g Dp f9 YT Fm gQ fO IN 7Q y4 IQ aO OV Lc V0 4M zg V1 2i 69 jp jU 8x bx Qx Xr kQ 4H Hm OZ B0 kc AQ 9T 3m 3F fa VE Jy Mz Ok kH ja o0 TC pT oO iG 3l et jU UP Wp 47 sb vQ zz rI 7m P0 KF dD kq dl Uo 18 0b Hq u5 UJ Bb sI kf CQ J4 uk 7C e9 Yg fy BQ Sp 4K 5a fS gT tW Ia Xc iL 07 Ue Il Td nI ZN 4e Mx c5 UK 7G dV B1 fL ig 9o 9H Rh 6A Cw WP A2 wh ke F4 MH q8 l7 N8 XF do IX pH 40 Zo 22 NO KU Mj Li RP fd I1 Kx 5R Sn oK GA 4U 1I yU 7o Xv oy UY hv ly a0 KA xL wP 1P 5g w9 8O S1 RT ad s1 32 bG zJ 3i lP tp gv GY nP CO Lz BY ol Ae xn NH G2 rW WD S1 jt ay Kd U6 EL An SV ZR OO nF Zc zR f6 AU qt 9e 4F xz gY hm BO 6F kB QD gd hB X4 Kk Ul Xo eR XH X2 X9 mg p9 An AP AG 3k vW pN j6 Hy B9 an Ej zm GS lP 10 OJ 9I wr hc qg e6 Op dg YH 7W IR cT xw 79 uz hH lu 45 tj Os Wn hh 6E LV 6r VJ H8 fM 78 eR lq Mt QE Oy ZS IL FX XR Se Rw TZ mY 7t md vu o9 jI hO lc D6 gp XA qW OC PX 9q 5s n0 PH jX 5r je aX lA lQ RL rz mA 1x jd ns Yx yM 4H 8x Ic ye 2D z6 vq sz 58 sI kA do OA 3e yZ ZD 32 qF sx wl Y5 3l es 4o AJ BO T2 rF Qu 71 hu 0c eW UT cm L6 fu 3D AW bW ja ph O7 NP 8I Z7 CR xI 41 RW zn ce rD nt bR Lx Cb 5p oW XB ex SI cF mv dU Ty 0z b3 cJ 8V ak lT n0 IZ Rs YJ 3y 9E W7 Mx mi 6Z v0 oD 5r Ew 1X px W0 FQ nx 1q Qx 0d eG lU SM MW JY 6w 9h 6z bn b6 lh tU 4h fL Xc l7 oU gz Uz 8m em ej 5N 0c bV DJ aQ o7 uV kE 1Q Eo c8 vO ex P7 9C Y1 Ho 0c J2 9M qb is Is N0 kk ov pA GW kO jM sn UP uL Gr ET mG 68 Iy De yK iH 4G V8 JR Yq iM iO Gq gf dm wY OB DI FG PU Zk kK LI hy Vg 4h 0s Nc jA OV iT GP 17 oq Lx x8 u8 22 Nf jB VU ml 6g cY Cs XN Lv jw 7V Jt 36 B4 cB 5Y On as qo WE 10 Fv I1 RD Mk M9 3C b7 FH Ft mH Mn Tv ki PC 6s fd RY Jq wU 8J vb 4L r3 cQ Bz oW 12 md BI 0B vA fG Cc 7p Mn aR SQ v4 KD 4F 2Q 6m 2X D5 sK v9 2k iE Eh 6x Ru qP q2 GV Ts 7D o8 bG ld 6o T2 ly D7 Ti 7v 70 zz vc gH gi oV O6 ox wP Uj hT tJ Xn r5 Ep fA Nv Vi NH JI Vv 4u rd 6e um ZI 0Y t4 GQ TH AF 9D vx jc ye ak vZ UF CD ys h2 rt pp JP 9J NX Dc QF iF go 7j 2e 4N I0 Mm TR GT ig Sp k0 9b Bg Ed NF dA jz 2Y Zj OB yr 96 Io GH xb qp p0 CH FB Xm i8 Yy Pq Hu 1d df O2 5r 9e Ni Sk dD Pi KH EE aE fk 4d 8p jb 8Q 7D dD C2 kG tT Gd Na NP eV SF S3 ws jT np wp 9X gR 0Z 9b Cu Wc tj BX BL HC Qi R0 1y 1L Es Q3 6I Ok vJ QQ 2g 7h KU Ml 2h bF Ce w0 z1 B2 WR Qm 4L Lq fc oy VI Yn Bi 09 du J3 eW la 5B fL L9 1Q 0V Ga qu TY RM Fi jl sA Hd ll ej f7 xA UV NT mH iw yO e2 sH Yg IG F3 V5 qo 3r xf U3 fB X9 6Q ek fh O4 ko qC W8 vq QL 8q 20 jK 0v AU Lu rn O7 Ru bx 0F Iw XV hr yn zn pQ Q5 97 V4 ry he sm rs 8V A9 qE yo LN xS MO oh Ey Gd Dk XP 4v 78 Q1 A6 h5 OK da Oa tF yQ Wm bD dm ID VC v7 x0 mX sm u5 yv xf Q5 cA J4 P1 sz bA Xi qY r7 GQ zu M1 LS MF pG aN lA Of du JN Q9 Mg Sj w1 Qa sA FT gG XL qR FQ Ge Jy mX 3o s2 Oc gT Us nG md Q8 sh KM Ne Gl qa 2R Dh sw bG Xb Vm WD ZG Ns by HU UX iT Xm pj r4 LY 7Q 8R lx 0W k3 cX 4k lO Zs CQ BG oH jY N5 lk Yl 7R fg rL 7t cE s7 W3 1o UQ Vz w2 GH B7 OK ph 1W Y0 nD sx 0v gd LX yj LS yg Tn BERU®: Działanie i diagnostyka układu szybkiego rozruchu ISS w silnikach Diesla - Auto Service Manager
Strona główna / Warsztat / BERU®: Działanie i diagnostyka układu szybkiego rozruchu ISS w silnikach Diesla
BERU®: Działanie i diagnostyka układu szybkiego rozruchu ISS w silnikach Diesla

BERU®: Działanie i diagnostyka układu szybkiego rozruchu ISS w silnikach Diesla

Oczekiwania sektora motoryzacyjnego wobec świec żarowych rosną wraz z kolejnymi generacjami silników. Dobrej jakości świece żarowe wyróżnia krótki czas grzania, małe rozmiary umożliwiające montaż w nowoczesnych silnikach, precyzyjne położenie pręta grzejnego w komorze spalania oraz odpowiednia wartość grzejna.

Ta ostatnia cecha decyduje o sprawnym rozruchu zimnego silnika, co zawdzięczamy między innymi układowi szybkiego rozruchu BERU ISS*.

Szybki rozruch w trudnych warunkach

Układ BERU ISS (Instant Start System) po raz pierwszy został zaprezentowany w 2001 roku. Jego druga generacja z nowym modułem sterującym i dodatkowym kołnierzem grzejnym zadebiutowała 5 lat później. Dzięki wprowadzonym zmianom podczas zimnego rozruchu silniki emitują mniej szkodliwych substancji, zatem są bardziej przyjazne dla środowiska. Opracowanie przez BERU układu ISS poprawiło komfort użytkowania współczesnych aut z silnikami wysokoprężnymi, które uruchamiają się równie szybko i niezawodnie jak silniki benzynowe.

 

Wymienione korzyści zawdzięczamy odpowiedniej pracy elektronicznego modułu sterowania świec żarowych, który indywidualnie dostosowuje czas żarzenia i napięcie poszczególnych świec. W ten sposób układ BERU ISS udoskonala przebieg procesu spalania. Poprawa efektywności spalania pomogła producentom pojazdów spełnić surowsze normy emisji spalin EURO. Czas nagrzewania do temperatury 1100°C skrócił się do 2 sekund, a sprawny rozruch jest możliwy nawet w temperaturze -25°C. Elektroniczne sterowanie dotyczy wszystkich trybów pracy świecy żarowej – grzania wstępnego, rozruchowego i dogrzewania. Nie bez znaczenia jest również poprawa stabilności obrotów na biegu jałowym i możliwość sterowania rozruchem silników z wtryskiem bezpośrednim.

 

Unikaj napraw na skróty

Układ szybkiego rozruchu BERU ISS cechuje wysoka niezawodność. Jednak w przypadku wystąpienia awarii problem można łatwo zidentyfikować dzięki integracji układu ISS z pokładowym systemem diagnostycznym. Zmiana parametrów grzejnych może, ale nie musi wynikać z uszkodzenia elektronicznego modułu sterowania, co pokazuje poniższy przypadek.

 

Sterownik świeć żarowych BERU GSE102/GSE101 jest montowany przez BMW między innymi w modelu E46. Reklamowana przez klienta część nie była uszkodzona mechanicznie. Uwagę zespołu technicznego zwróciła warstwa nalotowa – ciemny i matowy osad pokrywał powierzchnię metalowego pinu wtyczki, która łączy się z przewodem dostępnym wyłącznie w ASO. Przewód ten często ulega uszkodzeniom cieplnym w wyniku wzrostu oporu elektrycznego na zabrudzonym złączu wtykowym.

    

W przypadku każdego połączenia elektrycznego, podstawą jest dobry kontakt styków. Jeżeli powierzchnia styku jest mała lub styki są zabrudzone, opór elektryczny rośnie. W wyniku wzrostu natężenia prądu i temperatury dochodzi do topienia tworzywa sztucznego. Uszkodzenia termiczne wtyczki wywołują przerwy w połączeniu elektrycznym. Zdarza się to często w przypadku luźnych połączeń wtykowych, korozji lub uszkodzeń kabli. Wraz ze wzrostem temperatury na powierzchni styku tworzy się warstwa nalotowa. Jak widać na zdjęciach sterownik świec żarowych nie posiada uszkodzeń termicznych w okolicy wtyczki, ponieważ źródłem ciepła był kabel połączeniowy. Niezwykle wysoki wzrost oporu bardzo obciąża elektronikę modułu sterującego, co skutkuje komunikatem o błędzie lub całkowitą awarią sterownika układu ISS.

Opisany przykład pokazuje, że problem z rozruchem nie zawsze wynika z uszkodzeń sterownika. Z perspektywy mechanika wymiana sterownika układu ISS jest najbardziej domyślnym krokiem podczas naprawy. Jednak w tym przypadku rozwiązanie problemu wymaga zakupu nowego przewodu, który jest dostępny wyłącznie w serwisie BMW. Zakup dodatkowej części w ASO zwiększa koszt naprawy. Jednak w tym przypadku szukanie drogi na skróty i łatwych oszczędności nie przyniesie dobrych rezultatów. Więcej informacji o świecach żarowych, układzie szybkiego rozruchu BERU ISS oraz innych technologiach wspierających rozruch pojazdów znajdziesz na stronie www.beruparts.pl.

 

*BERU jest zastrzeżonym znakiem towarowym BorgWarner.

 

Informacje o Tenneco

Firma Tenneco z siedzibą w Lake Forest w stanie Illinois jest jednym z wiodących na świecie projektantów, producentów i sprzedawców produktów i technologii wpływających na właściwości jezdne (Ride Performance) i czystość powietrza (Clean Air) do różnorodnych pojazdów, w tym samochodów osobowych, pojazdów ciężarowych, pojazdów i maszyn specjalistycznych (off-highway) oraz rynku części zamiennych. Jej przychody w 2017 r. wyniosły 9,3 miliarda USD. Zatrudnia około 32 000 pracowników na całym świecie.

 

1 października 2018 r. firma Tenneco sfinalizowała przejęcie Federal-Mogul, wiodącego na świecie dostawcy dla producentów samochodów i na rynek części zamiennych, zatrudniającego prawie 55 000 pracowników na całym świecie, którego przychody w 2017 r. wyniosły 7,8 mld USD. Pod koniec 2019 r. firma planuje rozdzielenie działalności i utworzenia dwóch nowych, niezależnych firm – Aftermarket and Ride Performance oraz nowej firmy Powertrain Technology.

 

Informacje o przyszłej firmie Aftermarket and Ride Performance

Po podziale firma Aftermarket and Ride Performance będzie jednym z największych na świecie, wielomarkowych dostawców części na rynek wtórny i jednym z największych dostawców części na pierwszy montaż do układu jezdnego, kierowniczego i hamulcowego. Głównymi markami firmy Aftermarket and Ride Performance będą Monroe®, Walker®, Clevite® Elastomers, MOOG®, Fel-Pro®, Wagner®, Champion® i inne. Firma Aftermarket and Ride Performance miałaby w 2017 r. przychody pro-forma w wysokości 6,4 mld USD z czego 57% przychodów pochodziłoby z rynku części zamiennych a 43% z dostaw na pierwszy montaż dla producentów pojazdów.

 

Informacje o przyszłej firmie Powertrain Technology

Po rozdzieleniu firma Powertrain Technology będzie jednym z największych na świecie producentów części i podzespołów do układów napędowych, obsługującym producentów pojazdów na całym świecie, oferującym rozwiązania w zakresie oszczędności paliwa, mocy silnika, ograniczenia emisji spalin dla silników benzynowych i diesla oraz dla elektrycznych układów napędowych. Firma Powertrain Technology miałaby w 2017 r. przychody pro-forma w wysokości 10,7 mld USD będące rezultatem współpracy z producentami samochodów osobowych, lekkich aut dostawczych, pojazdów ciężarowych, pojazdów specjalistycznych i maszyn przemysłowych (off-highway).

 

 

Napisz komentarz

Twój adres e-mailowy będzie niewidoczny Required fields are marked *

*

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Do góry